（2）各主受力部位连接用螺栓采用10.9S级高强度六角头螺栓，应符合GB1228-91的要求，螺母采用10H级大六角螺双母，垫圈采用HRC45高强度圆垫圈，应符合GB1229-91和GB1230-91的要求。
（3）各主拱段之间临时粗定位匹配件及各加劲主梁临时绞销采用40Cr钢材加工，符合GB/T3077-1999的规定。
4、普通钢筋
设计采用钢筋为R235和HRB335两种，符合国际标准（GB13013-91、GB1499-98）的有关规定。
5、预应力钢绞线
采用符合《预应力钢绞线标准》（GB/T224-2003）的低松弛高强度预应力钢绞线，公称直径φs15.2mm，标准强度fpk=1860Mpa，弹性模量Ep=1.95×105Mpa，松弛率不大于35%。
C30混凝土：承台、过渡墩墩身来自过渡墩盖梁；C25水下混凝土：钻孔灌注桩；
2、沥青混凝土
本桥桥面铺装采用6cmAC-20C中粒式沥青混凝土+4cmAC-13C细粒式沥青混凝土。沥青混凝土类别与全线道路类别一致，符合《公路沥青路面设计规范》（JTJ014-2004）有关规定。
3、钢纤维混凝土
CF50钢纤维混凝土：加劲梁桥面板、伸缩缝；（CF50钢纤维混凝土：钢纤维在混凝土中的体积率取1.5%，钢纤维选用长直型类别，钢纤维长度取45毫米，等效直径0.6毫米，长径比75，钢纤维混凝土符合《纤维混凝土结构技术规程》（CECS38：2004）的要求。）
1 工程概况
袁泽桥位于芜湖市过境主干道弋江路上，是芜湖市跨越青弋江的一座重要桥梁，其桥型新颖、独特、美观，与周围环境相协调，是芜湖市的一个标志性建筑，也是青弋江上一条靓丽的风景线。
1.1
1、桥跨型式
主桥为带副拱的中承式钢管混凝土拱桥，桥梁结构的跨径布置为40+135+40m。
主桥拱圈与拱座基础固结，主跨跨中主梁采用钢格构叠合梁模式，半漂浮体系设计。主拱轴线线形采用悬链线，理论拱轴线拱脚水平距离L=135m，矢高为30m，矢跨比为1:4.5，拱轴系数m=1.5，两拱肋轴线横向间距为26.75m。边跨设置门式飞燕以提供系杆的张拉构造，飞燕轴线采用抛物线线形。
0
我公司（陕西高速公路工程试验检测有限公司）于2012年11月中标芜湖市公路管理局2012年度公路工程交（竣）工检测单位招标项目（项目编号：皖BF（1）2012-307）的第二合同段，主要检测内容为袁泽桥主桥项目桥梁动、静载试验及竣工检测。2013年3月13～14日，我公司对中铁十六局三公司承建的袁泽桥（主桥）进行了现场荷载试验。现场检测工作在芜湖市公路管理局的全程指导、监督、关怀下顺利完成。在此，我们表示衷心的谢意。
芜湖市弋江路袁泽桥
高速公路桥梁荷载试验报告
袁泽桥顺桥向照片
利用吊蓝布设拱肋应变测点
跨中处钢纵梁应变测点布设
利用支架布设L/4截面钢纵、横梁应变测点
拱脚立柱应变测点布设
现场桥面挠度精密水准测试
现场引申计吊杆索力增量测试
静载试验加载
桥梁模态测试
激光挠度仪桥面动挠度测试
芜湖市弋江路袁泽桥
桥梁 荷 载试验报告
9、地震基本烈度
地震动峰值设计加速度为0.05g；抗震提高一度设防取7度设防烈度。
10、浪溅区
设计考虑主墩墩身以上轴线长度为1.5m拱圈以下范围为浪溅区，该段拱圈的外表面需按干湿接替区要求进行特殊设计。
2.2
1、水泥混凝土
C50微膨胀混凝土：主拱圈（内填）、下立柱（内填）；
C50混凝土：主墩墩身、飞燕、飞燕横隔梁、飞燕横系梁、飞燕桥面板；
3、荷载等级
设计汽车荷载等级：公路-1级、城-A级；人群荷载标准值：3.5KN/m2；
4、设计速度
设计行车速度60km/h；
5、桥面纵坡
桥面纵坡i≤2.5%；
6、桥面横坡
桥面行车道横坡i=2%；人行道横坡i=-1%；
7、通航标准
内河Ⅲ级航道，最高通航水位取大坊水文站20年一遇洪水位10.585m（黄海高程）；
9、伸缩缝
主桥过渡墩设置D-80型伸缩缝，主梁与飞燕处设置D-160型伸缩缝，其技术指标满足JT/T327-2004《公路桥梁伸缩缝装置》规定。
10、永久系杆
永久系杆按体外预应力束设计，单幅单侧设置7束15-27可换索式无粘结钢绞线成品系杆，单幅共设置14束，并在每侧预留了一束预备束的管道和空间。系杆力按分批张拉设计，单侧7根系杆总拉力为1680t。
6、钢板和钢结构
钢管拱圈主体结构、临时匹配件和临时连接件、锚具垫板、基础预埋钢板和加劲梁刚构等均采用Q345D，符合GB/T 1591-1994的要求。为保证材料的焊接性能，钢板的碳当量要求按GB/T 714-2000执行。拱圈和风撑钢管可采用直焊管，采用热煨工艺成型。
对钢板机械性能要求如下：
（1）全部钢板均须用瞎比试件做冲击韧性试验，要求-20℃冲击功不小于34J。180°冷弯试验D9(弯心直径)=1.5a（a为板厚），要求不裂。
2、桥面布置
主桥横断面组成为（2.75m拱圈锚固区+4.5m人行道+3.5m非机动车道+15.75m车行道+0.5m防撞护栏+2.75m拱圈锚固区）+0.5m分隔带+（2.75m拱圈锚固区+0.5m防撞护栏+15.75m车行道+3.5m非机动车道+4.5m人行道+2.75m拱圈锚固区），全桥由2幅桥组成，单幅桥吊杆间距26.75m，主桥全桥宽60m。
8、温度
芜湖年平均气温为16.1℃最高气温为39℃，最低气温为-10℃。根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004，本项目位于温热地区，其有效温度标准值最高为39℃，最低为-6℃，设计基准温度规定为16℃，设计图中所标注的全部尺寸，均是指在基准温度条件下的尺寸；合拢温度按20–16℃考虑。
（4）护栏及附属构造钢构件均采用Q235B钢材，符合GB700-88的要求。
7、焊接材料
焊接材料应根据焊接工艺评定试验结果确定。选定焊接材料应保证焊接金属与母材性能匹配，并符合相关标准的规定。
8、支座
飞燕支座、飞燕上叠合梁梁端支座、肋支撑支座及立柱支座均采用盆式橡胶支座。其中飞燕桥轴线侧支座采用GPZ(Ⅱ)10DX,飞燕外侧支座采用GPZ(Ⅱ)10SX；桥轴线侧肋间支撑支座采用GPZ(Ⅱ)3DX，外侧肋间支撑支座采用GPZ(Ⅱ)3SX；桥轴线侧飞燕上叠合梁梁端与立柱支座采用GPZ(Ⅱ)2DX，外侧飞燕上叠合梁梁端与立柱支座采用GPZ(Ⅱ)2SX。