营销哲理的小故事
从美国华尔街引发的金融海啸正在演变为全球经济危机。

现在在曼哈顿岛上，几乎所
有人都认为中国人有钱，中国人能救全世界。

我从纽约回北京时，临上飞机前，遇到一咖
啡厅，进去买几瓶水。

售货的小伙子说：你们是中国人，真好，你们有钱，世界等你们来
拯救呢。

我说：这次买水已经花了10元钱了。

我想，他们都认为中国人有钱，是因为他
们不了解中国，幻想着中国是世界的大救星。

等我下飞机走出首都机场，在去停车场的电
梯上听到了一段对话。

一位做煤炭运输的说，煤炭的运价从130元/吨降到了40元/吨，
还没有煤炭可运。

另一位说：去年我们公司赚了240万元，今年差不多亏240万元。

这就
是美国人幻想的大救星———中国的市场和经济真实情况。

地球绕着太阳转，月亮绕着地球转，总是质量小的绕着质量大的转。

在经济体上中国
是地球，美国就是太阳。

美国出了问题，中国不可能不被波及，更不可能美国绕着中国转，中国还没有这么大的实力。

在国内也是同样的道理，中国的城市是地球的话，中国的农村
就是月亮。

城市的经济和市场出了问题不可能靠农村来救，就如同太阳地球不会绕着月亮
转一样。

一定不能过分乐观，要把困难想足。

解决困难的办法是什么?几乎全世界的政府都去
拿钱救市，每个政府拿出的钱都是天文数字。

但是，从古到今任何政府都不会创造一分钱
的社会财富，也不会缴纳一分钱的税。

社会财富和财政、税收的增加都是靠企业、靠劳动
者创造的。

政府花的钱从哪里来?只有两条路：一条路是发国债，向别人、别的国家去借。

另一条路是印发钱，现在科技发达了，无纸化都不用印刷了，只要央行行长说发多少就是
多少，造成的结果只能是通货膨胀，手中的钱越来越不值钱。

正如巴菲特在前天给《纽约
时报》的文章中所说的：“今天，拥有现金是一项可怕的长期资产，没有任何回报且肯定
会贬值。

”美国情况如此，中国情况也不例外。

在这种情况，我们的出路是什么?
要面向中国市场，不要再把市场定位在为世界500强服务，为世界超级品牌服务。

这
些公司在经济危机前就是很小的市场份额，不是中国经济发展的主流，经济危机之后更是
如此。

在未来几个月时间，我们看到下滑最快的一定是这样的企业。

只有把根扎在中国的
市场上才是最安全的。

不能去购买那些随着科技进步变成海量的资源和企业，如互联网的带宽、运算能力等等，这些今天看来值钱的东西，随着科技的进步明天就会一文不值。

尽管人们需要它，离
不开它，但这些企业很难赚到钱。

就像人们一分钟也离不开空气，但没有人开一个销售空
气的公司是一样的道理。

相反，应该买资源稀缺但大家越来越需要的资源。

在中国的未来，诚实成为最宝贵的资源。

诚实不是语言，是行动。

在过去十年时间，
由于市场中的不诚实，摧毁了电影行业，摧毁了音乐行业，摧毁了软件行业。

在偌大一个
中国市场上，电影、音乐、软件行业一年营业额不及房地产行业一座楼的销售收入。

服装
行业、电子产品行业由于没有自己的品牌和技术，沦落成为替人加工赚点手工费的可怜地步。

不诚实正在打击着的是食品行业、医药行业、奶制品行业……有位房地产商想出一个
奇怪的点子，买房子送奶牛，自己挤奶喝，真是社会的倒退啊。

今天早上看CCTV的节目，微软要举行一次打击盗版活动，使用盗版软件会间隔地出现黑屏。

CCTV采访到的好几位年轻人竟然反对打击盗版，理由是正版价格太贵。

小偷都可以光明正大地在CCTV说自己就
是小偷时，可以看出我们所处的环境诚信是多么缺乏。

媒体还会有许多经济上的坏消息报道出来。

其实现在公布的统计数据并不代表眼下的
情况，它是几个月前、半年前，甚至一年前的情况如房地产行业。

但我非常喜欢巴菲特的
一句名言：“坏消息是投资者最好的朋友”。

这句话说出了投资的真谛。

有一年，日本广岛市水道局打算将埋在市区的电线、煤气管和自来水管的阀门位置、
各类管道和铺设时间等，绘制出一幅能用电子计算机控制的示意图，水道局的预定价格为1100万日元。

当时共有8家公司参加投标，报价分别为2700万日元、980万日元、55万
日元、45万日元和35万日元。

拥有大型计算机厂家的富士通公司最后报价竟只有象征性
的1日元，以其几乎完全免费的绝对优势，逼得其他公司纷纷退场，一举中标。

富士通为什么要这样做?为人家生产耗资1100万日元的产品却只收1日元的报酬?不
要以为富士通是有利不图的傻瓜，富士通是在运用“图大利敢弃小利”的计谋，它要通过
丢弃这1100万“小利”赚上比这大几十乃至上百倍的大生意。

原来日本政府建设省早已发出通知，要求包括东京在内的11个大城市都要把铺设在
地下的管道绘制成电子计算机能够控制的示意图，广岛不过是率先付诸实施的城市而已。

富士通若能在广岛中标并绘制成功，便可在其他10个城市的招标竞争中增加必胜的实力。

更为重要的是，日本政府的最终计划是要根据绘制出的示意图来设计和安装电子计算机。

富士通丢弃这1100万日元却顺利中标并争取到了示意图的设计权，就可以设计出符
合自己计算机特点的图纸，也就等于把非富士通牌的计算机的硬件、软件统统排斥到这一
市场的千里之外，自己却成了使用这一图纸以控制地下管道的惟一的计算机生产厂家。

试想，如此巨大的市场潜力，如此巨大的生意利润，岂是1100万日元的损失可以比拟的?
小与大这一对最简单的矛盾里包含着最复杂的辩证法。

有的人视小为大，有的人视大
为小，而小与大之间又常可以互相转化。

若能悟得小大之中的真味，也就能在商圈里立地
成佛了。

美国航空业在发展中最先要确定的是：做客机还是做货机?各大航空公司不约而同地
回答：“两个都做，因为客舱下面还有剩余的空间。

”所以，美国的各大航空公司都客货
兼营。

航空公司接下来要决定到达地的问题：飞商务城市还是度假胜地?这次不约而同的说
法是：“两种都飞，休斯敦和檀香山我们都要占领。

”
下一个是关于经营范围的抉择：飞国内还是飞国际?答案已经能猜出来：“老规矩，
两种都拿下。

”所以，美国的大航空公司既载客又运货，既飞国内又飞海外。

最后一个问题是：服务是提供给头等舱、商务舱还是经济舱?对此，绝大部分航空公司又一次不约而同地回答：“三种都要，一种都不能少。

”
只有美国的西南航空公司一家比较“另类”，它的飞机只飞商务城市，不飞度假地;只有经济舱，不提供头等舱或者商务舱;只飞国内，不飞国际，而且，西南航空公司只用波音737这一种机型，与之相对的是，美国三角洲航空公司有8种机型，美利坚航空公司也是8种。

当大家都笑西南航空公司“鼠目寸光”的时候，差别却很快显现出来。

正是这种“短浅目光”，提升了西南航空公司的运营能力，成为其投诉率在整个美国航空业常年保持最低的原因。

这种“目光短浅”，还提升了其维护能力。

如果机械工和维修工只维护波音737一种机型，那么，整体维护和服务水平更容易掌控。

在过去30多年的运营中，西南航空公司保持了零事故的记录。

西南航空公司在过去10年中更是保持了良好的盈利势头，而当初豪气冲天的美国其他各大航空公司，除了美利坚航空公司以外，都相继破产，而美利坚航空公司这一时期的亏损额也达到43亿美元。

目光不用太远大，想跟比你更强大的企业竞争，只需要一个比它更狭窄的焦点。

感谢您的阅读，祝您生活愉快。