单元四汽油机燃料供给系统一、填空题1．汽油机供给系由＿燃油供给＿装置、＿空气供给＿装置、＿可燃混和气形成＿装置、__废气排出__装置及__可燃混合气___装置等五部分构成。

2．汽油的使用性能指标主要包括__抗爆性____、___蒸发性____和____腐蚀性___。

3．汽油机所燃用的汽油的 __蒸发性_____愈强，则愈易发生气阻。

4．汽油的牌号愈____高____，则异辛烷的含量愈__多____，汽油的抗爆性愈 ___好____。

5．按喉管处空气流动方向的不同，化油器分为___上吸式____ 、___下吸式_____和___平吸式_____。

三种,其中___平吸式____多用于摩托车, 而汽车广泛采用_____下吸式___ 。

6．按重叠的喉管数目的不同，化油器分为__单喉管式_____和 __多重喉管式_____。

7．双腔分动式化油器具有两个不同的管腔，一个称为___单腔式___ 。

另一个称为___双腔式____ 。

8．BJH201型化油器中的H代表__化油口___,2代表该化油器为 __双腔式_____化油器。

9．化油器由__主供油装置_____ 、___怠速装置_____和 ___加浓装置____三部分组成。

10．汽车上,化油器节气门有两套操纵机构。

11．目前汽车上广泛采用 __膜片式_____汽油泵,它是由发动机配气机构的__凸轮轴_____上的__偏心轮____驱动的。

12．现代化油器的五大供油装置包括__起动__装置__主供油道___装置、___怠速__装置、___加速___装置和__加浓____装置。

13．L型电控汽油喷射系统是一种_直接测定空气为基准控制喷油量___的喷油系统。

二、判断题1．汽油机燃用的是汽油蒸气与空气的混合物，所以汽油的蒸发性越好，汽油机的动力性越好。

( X )2．过量空气系数A越大，则可燃混合气的浓度越浓。

( X )3．过量空气系数A=1.3~1.4称为火焰传播上限。

( X )4．简单化油器不能应用于车用汽油机上。

( √ )5．车用汽油机在正常运转时，要求供给的可燃混合气的浓度随负荷的增加而由浓变稀。

( √ )6．节气门后方的真空度仅与节气门的开度或负荷有关，而与其他因素无关。

( √ ) 7．双腔并动式化油器实质上是两个同样的单腔化油器的并联。

( √ )8．双腔分动式化油器一般都采用双式进气管。

( √ )9．双腔分动式化油器的主、副腔总是同时工作的。

( X )10．四腔分动式化油器实质上是两个双腔分动式化油器的并联。

( √ )11．发动机正常工作时，所要求的可燃混合气的浓度是由化油器自动调节的。

( √ ) 12．机械膜片式汽油泵的泵油量总是恒定的。

( X )13．化油器采用双重喉管是为了增大进气量。

（ X ）14．空气质量与燃料质量之比，称为过量空气系数。

（ X ）15．主供油装置在中、小负荷时，随负荷增大，使混合气逐渐变浓。

（ X ）16．如果汽油泵与气缸体之间的垫片加厚，则供油量增加。

（ X ）17．由于机械式汽油泵膜片行程是一定的，所以汽油输出压力与发动机转速成正比。

( X )18．如果汽油泵膜片损坏渗漏，则汽油将流入机油盘。

（√）19．怠速时，气缸内真空度较高，燃料容易雾化，故只需稍稀混合气. （ X ）20．化油器的喉管应尽量做大，这样才能便于燃料雾化、蒸发。

（ X ）21．可燃混合气完全燃烧必须有足够的空气。

（√）22．空气滤清器不清洁，易造成混合气过浓. ( √ )三、选择硕(有一项或多项正确)1．国产代号为RQ-90的汽油，表明其辛烷值( C )。

A．恰好为的 B．小于90 C．不小于90 D．大于902．空燃比大于14.7的混合气为( B )混合气。

A．浓B．稀C．理论混合气D．功率混合气3．过量空气系数小于1的混合气为( A )混合气。

A．浓B．稀C．理论混合气D．功率混合气4．化油器主供油装置在主量孔处引入部分空气的目的是（）。

A．降低主量孔处的真空度B．降低汽油的流速C．减小汽油的流量D．增加主量孔处的真空度5．机械加浓系统是否起作用取决于（ D ）。

A．发动机负荷B．发动机转速C．节气门的开度D．A，B，C6．真空加浓系统起作用的时刻与( A )有关。

A．发动机负荷B．发动机转速C．节气门的开度D．A，B，C7·在化油器中，功率量孔的尺寸一般都比主量孔的尺寸( B )。

A．大B．小C．不一定D．相等8．化油器浮子破损会造成可燃混合气( A )。

A ．过浓B．过稀 C．不一定D．浓度不变9·发动机在中等负荷工况下工作时，化油器供给( D )的混合气。

A．浓B．很浓 C．很稀D．较稀10．发动机冷起动时，化油器()装置供油，以提供浓混合气。

( B ) A．起动 B．怠速C．主供油D．加浓11．浮子室油面过低，会使可燃混合气的浓度( A )。

A．过稀B．过浓C．不变D．不一定12．当化油器的主空气量孔堵塞时，可燃混合气的浓度将( A )。

A．变稀B．变浓C．不变D．不一定13．L型电控汽油喷射系统中的喷油器装于( B )。

A．空气滤清器与空气流量计之间B．节气门下方C．节气门上方D．喷嘴伸入燃烧室内14．L型电控汽油喷射系统中的喷油器数( A )。

A．等于气缸数B．大于气缸数C．少于气缸数D．不一定15．单点汽油喷射系统中的喷油器装于( A )。

A．进气总管的接口上B．节气门下方C．进气门上方D．喷嘴伸入燃烧室内16.汽油机可燃混合气的形成始于化油器主喷管出口，止于（ C ）。

A.进气门关闭B.进气冲程终了C.压缩冲程终D.进气冲程开始17.汽油发动机在中等负荷工况时，过量空气系数a值应为（ B ）。

A. 0. 6～0.8 B．0.9～1.1C．0.8～0.9 D.1.1一1.218.汽油机功率调节是通过改变节气门开度来实现的，这种调节方式叫做（ A ）A.量调节B.浓度调节C.质调节D.质、量调节相结合19.化油器中机械加浓装置和加速装置的驱动部件是连在一起的，因此（ C ）。

A.无论如何操作，两种装置都会同时供油B.无论如何操作，两种装置都不会同时供油C.只要操作得当，两种装置可以同时供油20.化油器真空加浓装置起作用的时刻（ D ）。

A.只与发动机转速有关B.只与节气门开度有关C.只与发动机负荷有关D.与发动机转速、负荷都有21.汽油机过量空气系数在1.0 1.巧范围内的可燃混合气叫做（ B ）。

A.功率混合气B.经济混合气C.过稀混合气D.过浓混合气22.膜片式汽油泵供油量的大小取决于（ A）。

A.膜片上行量的大小B.膜片下行量的大小C.膜片弹簧张力的大小D.摇臂摆动的大小23.发动机排放中与化油器有关的是（ A ）。

A. CO和H CB. NO,和COC.铅化合物和HCD. CO和铅化合物24.主供油装置的工作状况为（ A ）。

A.除怠速外都工作B.除起动和怠速外都工作C.各个工况都工作D.除加速外都工作。

25.化油器浮子室油平面过高，将会造成（ B ）。

A.混合气过稀B.混合气过浓C.加速不良D.加浓不良四、名词解释1．气阻：由于汽油的蒸发性使汽油管路中行程气泡。

2．空燃比：可燃混合气中空气质量与燃油质量的比值3．步过量空气系数：燃烧一千克燃油实际消耗的空气量与理论空气量的质量之比。

4．可燃混合气的浓度：可燃混合起中空气和燃油的比例。

5．经济混合气：燃油消耗率最低的混合气6．功率混合气：能输出最大功率的混合气。

7．怠速工况：发动机能够维持稳定运转的最低转速工况。

五、问答题1．汽油机燃料供给系的功用是什么？答：汽油机燃料供给系的功用是根据发动机不同工作情况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气，供往气缸，并在压缩上止点附近靠火花塞点燃完成作功后，将气缸内的废气排出。

2．汽油机化油器式燃料供给系由哪几部分组成？答：化油器式燃料供给系主要由汽油供给装置、空气供给装置、混合气形成装置和进排气装置四大部分组成。

3．浮子机构的组成和功用是什么？答：浮子机构由浮子、针阀和浮子室组成。

浮子室的功用是贮存来自汽油泵的汽油，浮子和针阀共同工作以保持浮子室内有合适的油面高度。

4．简单化油器内量孔的功用是什么？答：控制汽油供给量。

5．混合气是怎样形成的？答：发动机工作时，进气行程中活塞由上止点向下止点运行，随气缸容积增大产生一定的真空度，从而使空气经空气滤清器吸入化油器。

同时，在浮子室内与喷管口处压力差作用下，浮子室中的汽油经量孔从喷管喷出，并随即被高速空气流冲散，成为大小不等的雾状颗粒（雾化）。

雾化的汽油在混合室中开始与空气混合，并经进气管和进气门进入气缸。

从汽油与空气接触直到燃烧前，汽油不停地进行着吸热、蒸发并与空气与混合。

6：汽油机燃烧过程是怎样进行的？答：汽油机工作接近压缩行程终了时，位于气缸内的火花塞电极间跳火，使电极附近的混合气立即点燃，形成火焰核心。

此后，从火焰核心开始，火焰向四周逐层传播，直到扫过整个燃烧室使大部分混合气燃烧完毕。

7．什么是过量空气系数？答：过量空气系数是指在燃烧过程中，实际供给的空气质量与理论上燃料完全燃烧时所需的空气质量之比。

8．什么是空燃比？答：空燃比是指混合气中空气质量（kg）与燃油质量（kg）的比值。

9．混合气浓度对发动机性能有何影响？答：发动机工作时，采用理论混合气（α=1或空燃比为14.7：1），只是在理论上可保证完全燃烧，实际上，由于时间和空间条件的限制，汽油不可能及时与空气绝对均匀混合，也就不可能实现完全燃烧。

采用α=1.05～1.15的稀混合气时，可以保证所有的汽油分子获得足够的空气而实现完全燃烧，因而发动机经济性最好。

采用α=0.85～0.95的浓混合气时，燃烧速度最快，气缸平均工作压力最高，可使发动机发出较大的功率，发动机的动力性较好，但由于燃料不能完全燃烧，发动机经济性较差。

混合气过稀（α＞1.15）或混合气过浓（α＜0.88＝，因混合气中燃油量过少或过多，均会使燃烧速度减慢，导致发动机动力性和经济性下降。

当混合气稀到α＞1.3～1.4或浓到α＜0.4～0.5时，将无法点燃，发动机也无法工作。

10：什么是发动机工况？如何表示？答：发动机的工况是其工作情况的简称，通常用发动机的转速和负荷来表示。

11：什么是发动机负荷？如何表示？答：发动机的负荷是指发动机的外部载荷，发动机输出的动力随外部载荷而变化，同时发动机输出的动力又取决于节气门的开度，所以发动机负荷的大小可用节气门的开度来表示。

负荷的大小一般用百分数来表示，如节气门全关，负荷为0；节气门全开，负荷为100％。

12：发动机工作时对混合气浓度有何要求？答：在小负荷和中等负荷工况下，要求随着负荷的增加，供给由较浓逐渐变稀的混合气。

当进入大负荷直到全负荷工况下，又要求混合气随着负荷的增加由稀变浓，最后加浓到保证发动机发出最大功率。