莆永高速公路莆田段J1总监办
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A3合同段现共有T梁片748，其中1#梁片预制场计划预制 梁片372片，已生产T梁14片，还剩358片，现有T梁台座19个 ，T梁模板3.5套，到3月份底预计能再完成20片，无法满足9月 15日前完成施工任务的节点工期要求；应在4月1日起按每月完 成T梁62片才能完成，需要在4月1日起具备25个台座6套模板（ 增加6个T梁台座，2.5套T梁模板）。2#梁片预制场计划预制梁 片376片，已生产T梁54片，剩322片，现有T梁台座25个、模 板4套，到3月份底预计能再完成25片，无法满足要求；应在4 月1日起按每月54片才能完成，需要在4月1日起具备25个T梁台 座5套T梁模板（增加0个T梁台座1套T梁模板），才能满足节点 工期要求。3#梁片预制场计划预制梁片189片（空心板梁）， 现在梁场正在建设中，应在4月1日起按每月31片才能完成（应 具备10个台座3套模板。
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（2）A2合同段T梁钢筋制作
肋板钢筋开口部 分成135度。
肋板钢筋开口部 分未形成135度
。
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横隔板钢筋 未采用定位
架
翼缘板钢筋未采用 定位筋，参差不齐
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A3合同段
2#梁场缺边掉角现象严重， 1#梁场有采用千斤顶拆模
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2、标准化施工要求或好的做法
A3合同段 实行千斤顶拆模
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3、下一步的工作要求：
要求项目部：必须在T梁砼强度达到要求后再安排拆模，拆 模过程中要加强对工人的技术指导和教育，杜绝野蛮拆卸。 对个别不易拆除的要尽量减少对砼的影响，采取多种措施拆 除。在安装过程中要保证模板不错位，位置准确，做好止浆 措施，要考虑到拆模的难易。加强对横隔板、端隔板、负弯 矩等易掉角部位的振捣，确保这些位置的强度，减少拆模带 来的影响。要求推行无锤拆模，而使用千斤顶的方式进行拆 模。
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二 各合同段T梁预制进度情况
A1合同段现共需预制梁片807片，其中1#梁场预制任务为 336片，已生产梁片49片，还剩287片，现有预制台座25个、 模板4.5套，无存梁区，到3月份底预计能再完成25片，在作业 人员充足、材料供应正常的情况下，能满足8月31日前完成施 工任务的节点工期要求；2#梁片预制场计划预制梁片471片， 已生产梁片53片，还剩418片，现有台座25个、模板4.5套，无 存梁区，到3月份底预计能再完成25片，无法满足要求；应在4 月1日起按每月79片才能完成，需要在4月1日起具备30个台座6 套模板，（需增加 5个台座1.5套模板）才能在节点工期8月31 日前完成施工任务。
1#梁场的模板较好外，其余几个梁场的模板都存在各种不足。 要求项目部对已经进场的立柱在内侧的模板要进行改进，对新 进的模板要按立杆在外侧的要求，以方便布置翼缘板定位钢筋 ，确保翼缘板钢筋的整齐、顺直。
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（四）混凝土浇筑方面
1、目前的施工状况 A1、A2、A3合同段T梁砼表面，特别是马蹄位置均不同程
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三 J1合同段T梁施工状况剖析
（一）钢筋制作方面
1、目前的施工状况
（1）A1合同段T梁钢筋
肋板钢筋开口部 分成135度。
肋板钢筋开口部 分未形成135度
。
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横隔板钢筋 未采用定位
架
翼缘板钢筋未采 用定位筋
目前，A2、A3合同段保护层、钢 筋间距有所提高（但仍然很不理想） ，A1合同段的合格率还是维持原来水 平，主要体现在钢筋没有严格的采用 定位架，钢筋不垂直，造成有划线底 部钢筋均合格，中部及顶部钢筋间距 不合格。
要求各项目部在T梁拆模后要及时 检验，发现问题要及时总结，实行动 态管理，保证T梁保护层和钢筋间距 合格率。
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3、下一步的工作要求 各项目部的钢筋制作与标准化指南要求及其它路段的施工 水平仍相差甚远，要求各项目部要严格按照指南要求进行施 工，必须采用定位筋、定位架，确保钢筋制作整齐美观。
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（二）波纹管定位方面
1、目前的施工状况
波纹管定位标牌
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2、标准化施工要求或其它路段好的做法 根据设计采用镀锌波纹管，同时将坐标标示在台座上，可
以准确定位波纹管。
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（三）模板方面
1、目前的施工状况 （1）、底座方面
目前，A1、A2、A3合同 段底座均采用通长钢板
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2、标准化施工要求或其它路段好的做法
喷淋养生
全覆盖养生
3、下一步的工作要求： 要求各项目部要严格按照标准化指南要求采取喷淋养生，
土工布要全覆盖整片T梁，保证养护效果。
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（七）张拉起拱控制方面
度的存在气泡较多的现象，主要原因是：振捣不密实，砼一次 下料过多或未分层浇筑气泡未及时排出。砼水灰比大。
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A1合同段
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A2合同段
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A3合同段
的外观质量
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2、标准化施工要求或其它路段好的做法
横隔板钢筋整体 制作
钢筋定位架
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横隔板钢筋定位架，确保高低、间距一致，符合设计要求, 无漏筋现象，也可采取提前制作，整体安装。
可调节高度
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A2合同段现共需完成梁片预制828片，其中1#梁片预制场 计划预制梁片346片，已生产梁片19片，还剩327片，现有台座 16个、模板4套，无存梁区，到3月份底预计能再完成20片，无 法满足8月31日前完成施工任务的节点工期要求；应在4月1日 起按每月61片才能完成，需要在4月1日起具备25个台座5套模 板（增加9个台座1套模板）。2#梁片预制场计划预制梁片495 片，已生产梁片74片，还剩421片，现有台座25个、模板3.5套 ，无存梁区，到3月份底预计能再完成25片，无法节点工期要 求；应在4月1日起按每月79片才能完成，需要在4月1日起具备 30个台座5套模板，（增加5个台座1.5套模板）。
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底模采用通长钢板，钢板厚度均达6～8mm，并确保了钢板 平整、光滑，及时涂脱模剂，并采用有效的措施以防止底模 污染。
T梁底座骨架设置
台座铺设通长整体式钢板
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（2）、模板方面
A1合同段T梁模板
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一 工程简介
莆永高速J1总监办由厦门市路桥咨询监理有限公司中标组建 ，负责莆永高速公路J1合同段的监理工作，包括A1、A2、A3 合同段土建标。
进场后，我们详细了解了当地水文、地质条件，认真阅读图 纸，积极参加业主组织的各种培训，熟悉、掌握《标准化施工 指南》的相关要求，迅速适应福建省高速公路建设管理模式， 以及业主的管理理念。
T梁模板立柱在外侧，利于翼缘板钢筋的绑扎，以及布置通长的定 位筋（推荐使用）
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A2合同段T梁模板
T梁模板立柱在内侧，不利于翼缘板 钢筋的绑扎，以及布置通长的定位筋
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A3合同段模板
1#梁场T梁模板立柱在外侧（推荐 使用）
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2、标准化施工要求或其它路段好的做法
浇筑质量较 好的T梁
浇筑质量较好的T梁： 梁体砼表面平整、光滑、色泽 一致、无明显模板接缝、无漏 浆、无蜂窝、麻面等缺陷，水 泡气泡小且少，外观线条顺畅 ，边梁翼板边缘线顺直、平整 。
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2#梁场T梁模板立柱在内侧，不利 于翼缘板钢筋的绑扎，以及布置通
长的定位筋
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2、标准化施工要求或其它路段好的做法
A1合同段模板
A3合同段模板
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3、下一步的工作要求： 从以上图片可以看出，除A1合同段1#、2#梁场和A3合同段
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莆永高速公路 2011年第一季度安全生产分析会
汇报材料
厦门市路桥咨询监理有限公司 莆永高速J1总监办 2011年03月30日
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目录
一、工程简介 二、各合同段T梁预制进度情况 三、J1合同段T梁施工状况剖析 四、J1总监办下一步的工作措施
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