厦门市宜车时代信息技术有限公司
目录
01
汽车行业洞察
自售业务介绍
02
03
经销商业务介绍
2018发展规划
04
05
关于宜买车
01
汽车行业洞察
增长明显放缓，面临结构调整
237325
439507
576
722
879938
1364
1806185119312198
23492460
28032888
20102011201220132014201520162017
2.5%
4.3%
13.8%
6.9%
4.7%
13.9%
3.0%
图1-2：2010年—2017年中国新车销售市场发展状况数据来源：CPCA 中国乘联会
汽车销量（万辆）增长率
2010年后，新车销量增速放缓，2017年新车销量2887.9万，增长率为3.0%；4S 店及经销商面临仍面临较大库存压力；在多项税收政策及环保政策调整的导向下，新车销售告别了爆发式增长的阶段；经销商集
团在不断优胜劣汰的大环境下面临着较大的经营压力，汽车行业整体面临着结构调整的机遇。
从千人保有量来看，市场空间仍然巨大，但是受限于流通渠道，三线及以下城市大量的购车需求未能被充分满足。
千人保有量, 一线
城市, 305
千人保有量, 二线
城市, 240
千人保有量, 三线
城市, 128
千人保有量, 四线
城市, 51
乘用车千人保有量
传统能源产能利用率
40%
6000万辆+2017年产能
2400万辆+2017年销量
新能源产能利用率
10%
2000万辆+
2017年规划及在建产能
200万辆+2020年销量目标
汽车产能利用率低下，大量的新增产能需要释放。
产能急需释放，需求仍未满足
需求端受限于流通渠道，大量的购车需求未能被充分满足。
4S 店平均数量, 一线城市, 538
4S 店平均数量, 二线城市, 332
4S 店平均数量, 三线城市, 181
4S 店平均数量,
四线城市, 1014S 店平均数量,
五线城市, 724S 店平均数量,
六线城市, 33
4S 店平均数量
现有以4S 店为主的渠道，未能对各线城市形成有效覆盖4S 店渠道投资成本高，经营集约化差，难以下沉
传统4S 渠道经营日益困难；难以覆盖三线以下城市；难以满足消费习惯变化；难以适应新能源新技术变革
传统渠道日益成为汽车行业发展瓶颈
政策推动新渠道、新模式的崛起
汽车流通市场多模式、多业态并存的局面
•以往汽车流通领域的4S 店单一模式从政策层面终结•汽车流通市场更加开放，市场导向作用更加明显
允许授权模式与非授权模式并存
•汽车电商作为强势力量，将会推动经营模式创新，促进汽车销售效率的提升
•伴随着三四线城市的销售增长，渠道将更加下沉，销售和服务网络覆盖更加全面
鼓励共享型汽车销售及售后服务网络
•对供应商对于经销商经营的干涉进行了明确的限制，利于打破双方的严重不对等的地位，使经销商获得更大的经营自主权，降低过大的经营及库存压力
经销商获得更多经营自主权
•在厂商与经销商矛盾激化、市场发展的倒逼、互联网创新力量的涌入等多种因素的合力下，行业将迎来大洗牌
2017年实施的新《汽车销售管理办法》在规范授权经营方式发展的同时，鼓励其他非授权经营方式发展、充分竞争，正式打破整车企业对于汽车流通领域的多年的垄断，有效促进汽车流通行业的健康发展。
汽车销售渠道的未来
资源集约效果好，不再服务单一品牌
01
集约化更好
03
低门槛
02
更轻
未来渠道特征
投资更轻量化更具有互联网属性
具体交易场景的满足能力的汽车销售渠道将是未来
把车当成金融产品卖,降低购买门槛
02
自售业务介绍
（含政采、出租车等）
1562
670
107
80
42
10
4S 店
综合经销商
融资租赁
经营性租赁
新兴渠道
其它升级重塑万亿级销售渠道
汽车二级经销商是指
其他分销渠道的统称，通过一级经销商获取车源，无特定销售任务。
综合展厅汽贸店黄牛店
二级经销商
10万余家
1/4
2017年乘用车新车销量为2471万台，总市场份额超4万亿人民币。
全国10万余家二级经销商共销售670万辆，约占总量的
1/4，规模逾1万亿元。
乘用车新车销量
数据来源：CPCA 中国乘联会
成本高不灵活
无法大量下沉三四线
小而分散服务差获客能力弱价值链短
主要问题
主要问题
近年，一线城市的整体销量已出现负增长，未来
三四线城市市场份额分布及经销商痛点
渠道率先下沉三四线城市
二级经销商70%
一级经销商
30%
·小规模批量采购爆款车相较于市场行情拥有6-7%的价格优势
·共享4s 库存
按消费者需求采购，能够根据消费者需求提取现车·合作主机厂直采
大批采购定制化车辆，存在一定程度的自主定价权
·P2P平台业务接入·多家金融机构提供资金池·自有金服+保理公司
车源
·极速：
全国范围5 天到达，临近省份3天左右到达，解决传统二级经销商时效性问题
·安全：全流程物联网风控，全车身投保，正规物流公司
金融
物流
整合汽车供应链资源优势
场景共享提供可信任的购车体验
共享成交场地可信任的体验场景全套客户服务
率先覆盖全国三四线城市二级经销新模式全品牌一站式服务多/快/好/
省的购车新体验
新型汽车超市的开创者。
让买车更简单。
省钱.省时.省心
全国范围7天极速提车
省去比价砍价烦恼全国联保售后无忧
上牌保险一站搞定爆款直供省去中间环节无捆绑省去隐形消费
落地价低才实惠
省下时间享受生活
新体验，没什么好担心
03
经销商业务介绍
·传统模式，走向没落；规模局限，制约发展;
·4S大客户价格优势消失殆尽。
深入洞察-直击痛点破局领航
·传统获客方式的没落;·静待式获客不再奏效，
客户到店率严重下滑。
·竞争加剧及互联网的冲击；·利润严重下滑，经营成本居高不下，开店越来越难。
专业汽车销售（4S 店、综合展厅）
汽车维修/美容/改装从业者汽车媒体记者等资深意见领袖
零售商人驾校教练车险业务员
消费者
经纪人
宜买车平台
销售团队
主动寻求购车帮助
捕捉购车需求，帮助客户底价购车
提供购车线索
行业三倍以上高额佣金
各地专业销售团队自营门店转化成交
通过经纪人反向导流机制，解决经纪人的客户线索无法变现的痛点（资金、车源、场地、专业性相对缺失），
充分释放经纪人剩余价值，为平台获取低成本客户线索。
社交变现-独创经纪人获客模式
卖车无难事。
批量集采
全方位的的汽车经销解决方案
供应链金融
供应链物流
配套服务
经销商加盟体系
04 2018发展规划
宜买车-2018业务发展规划
扩张计划
2017 总量30座城市
2018 总量100座城市
销量计划
2017 总销量5,000台
2018 总销量30,000台
05关于宜买车
公司简介
宜买车成立于2015年，是新型汽车超市的开创者，旨在为汽车消费者提供一种优于传统4S店和经销商门店的全新购车体验。
总部位于福建厦门，于2017年完成知名投资机构领衔的亿元级A轮融资。
截至目前，已在福建、广东、山东、湖南四省开设门店20余家，累计帮助超过数万名消费者及企业客户成功购车。
发展历程
2015201620172018
8月宜买车成立3月千万级天使投资
6月车顾问APP上线7月进驻山东省
9月获得中关村U30创业大赛第三季冠军
12月经销商加盟体系上线
3月与卖好车战略合作
4月进驻广西省
12月覆盖福建全省12月进驻湖南省
11月与汽车之家战略合作，成为车商城福建盟主
12月与汇通达战略合作3月与团车网战略合作
10月进驻广东省
3月进驻四川、重庆
-THANKS-
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