中原城市群是以郑州为中心，以洛 阳为副中心，开封、新乡、焦作、 许昌、平顶山、漯河、济源等地区 性城市为节点构成的紧密联系圈。
公布共分三个层次 第一层次是郑州都市圈，包括 郑州下辖的中牟以及郑汴一体化
区域； 第二层次以郑州都市圈为中心， 以洛阳、开封、焦作、新乡、许昌、 平顶山、漯河、济源、巩义、禹州、 新郑、新密、偃师等中心城市为结 点，构成 中原城市群紧密联系圈；
州国际小商品城等批发市场，是中国承接南北货物流通的重
要窗口，以郑州陈寨为核心的农产品和花卉物流中心，其价
格直接影响中国北方区域相关产品价格。
郑
郑
州
州
商
国
品
际
交 易 所
小 商 品 城
郑州国际会展中心
SUCCESS
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2020/1/31
㈣ 优越的交通优势
郑州是我国公、铁、航、信兼具的综合性交通通信 枢纽。郑州位于全国经济地理腹地，具有贯通东西、 连接南北的战略作用。郑州位居全国中原经济区中 心，是沟通、促进全国各经济区交流、联合的中枢 之地，是崛起中的中国中部的中心城市。
郑州正在建设中的交通——地铁
郑州市共规划地铁线路6条。
第一阶段：起步阶段（至2015年），建设1、2号线一期工程。
线网构成及规模：1号线一期、2号线一期。地铁线网规模
45.39公里。 总体规划效果
配套说明：结合中
心城区的发展，向东辐射中牟、开封，利用中原城市群城际
轨道交通中的郑州——— 开封线，承担中心城区与中牟、
河南省 省会
在中部崛起 这个伟大的发展战 略下，郑州作为河 南省省会城市，郑 州面临重要的战略 机遇期，到了一个
新的发展阶段！
同时郑州和 武汉作为中部崛起 发展战略的双核心， 郑州有责任带领中 部崛起，与武汉南 北互动，共同推动 中部城市的发展！
二 区位发展优势
郑州市地处中部地区,最大优势在于它的地理位置， 是天然的东西南北交通、产品、屋子、金融等经济 生产要素和生产成果的汇集和扩散中心，区位优势 十分突出。
如今，郑州至开封、焦作、许昌、新乡等多个地市开通了城
际公交线路。并逐步推广至各个地市。
郑州到洛阳的
旅游车每天从京广路汽车站发车,每隔十分钟一班,约2小时
可到。从郑州火车站对面的长途客运站有车可到嵩山少林寺，
车程3.5小时。早上发车。
郑州航空
1997年8月28日，由省、市政府和民航总局联合投资新建的 郑州新郑国际机场的通航，结束了郑州地区不能起降大型飞 机的历史。新机场按照国际现代化机场的标准设计、施工及 装备。 机场飞行区等级为4E级，可满足波音747-8型客机的 全载起降要求。面积为46000平方米的宽敞明亮的候机楼及 10万平方米的大型停车 场为旅客提供了良好的服务与休闲 环境。
第三层次为外围带。
㈢ 良好的商业贸易优势
商业贸易郑州市是中国首批确定的三个商贸试点城市之一。 郑州商品交易所，是中国第一家成立的商品交易所，目前已 经成为以农产品为主的交易平台，其期货 产品如郑州 白糖等，是国际市场核心价格指导价之一，并已经与印度美 国等交易所达成合作协议。

郑州是中国商战的发源地。90年初，以亚细亚为代表
㈠ 欧亚大陆桥和陇海-兰新经济隆起 带上的中心城市
根据对新亚欧大桥中国段 的90多个城市进行评估， 从区位、交通、资源等多 方面进行综合比较得出， 郑州市的发展潜力居榜首。 作为陇海-兰新经济隆起 带上的中心城市，郑州的 优势在于交通和贸易，这 也是郑市
的大型商场曾引领了中国新的商业模式。随着国际商家进入，
原有的商业模式得到升级，以丹尼斯等为领航的新的购物中
心成为郑州商业的中心。目前郑州的大型购物中心数量已经
超过杭州西安等城市，位于国内前列。除零售业外，郑州凭
借其地理优势成为南北方的重要物流中心，华南商品通过郑
州输往华北东北西北等地。以郑州火车站商业圈为代表的郑
开封的轨道交通联系。
第二阶段：发展阶段（至2020年），形成“井”字形骨架 线网。 线网构成及规模：1号线、2号线一期，3号线一 期，4号线一期。新增线网50.22公里，地铁线网总规模 95.61公里。 配套说明：结合中心城区的发展，向西辐 射带动荥阳——— 上街组团的发展，向南辐射带动航空港 组团的发展。在郑州——— 开封线的基础上，利用中原城 市群城际轨道交通中的郑州——— 机场线、郑州——— 洛 阳线，承担中心城区与上街——— 荥阳组团、航空港组团 的轨道交通联系。
郑州素有中国铁路心脏之称,中国重要的公路铁路 客货运枢纽中心，最大无水港。京广、陇海两大干 线在此交汇，周围还有京九、焦柳、月石、平阜线 通过，形成三纵三横干线框架。
郑州三大铁路站
郑州站
郑 州 东 站
郑 州 北 站
郑州公路
郑州是全国7个公路主枢纽城市之一，国道107线和310线 以及境内18条公路干线，辐射周围各省市。在“八五”期间， 先后建成了郑州至开封、洛阳、许昌的高速公路、西环路、 北环路等一批重点工程，建成市内立交桥10座，新修和改造 了几十条市内道路。国道107贯通南北、310横贯东西，在郑 州交汇形成全国公路主枢纽之一，京珠高速向北可达北京， 向南可达武汉、长沙等地，连霍高速向西可到西安等地，是 我国公路运输的中心城市。
现在，23 家航空公司在郑州开通了61条航线，每周执行 航班548个，可直达除西藏、青海以外的包括港、澳在内的 全国各省市共48个城市。并相继开通了日本、俄罗斯、新加 坡、马来西亚、中国台湾等不定期包机航线。从此，郑州机 场跨入了全国重要枢纽机场行列。一个以郑州为中心，四通 八达辐射全国的航空运输网已经形成。
郑州素有中国铁路心脏之称,中国重要的公路铁路客 货运枢纽中心，最大无水港。京广、陇海两大干线 在此交汇，周围还有京九、焦柳、月石、平阜线通 过，形成三纵三横干线框架。郑州目前拥有3个铁路 特等站：郑州北站是目前亚洲作业量最大的铁路枢 纽编组站；郑州东站是目前全国最大的零担货运站； 郑州站位于市中心，是全国最大的铁路枢纽客运站 之一，有列车可直达国内25个省、市、自治区。
构建郑州区域中心城市的优势
一 国家发展战略优势
中央作出促进中部 崛起的重大决策
中共中央总书记胡锦涛 ２７日主持召开中共中央政 治局会议，专门研究促进中 部地区崛起工作。会议指出， 促进中部地区崛起，是中国 促进区域协调发展总体战略 的重大任务，事关中国“经 济社会发展全局，事关全面
建设小康社会全局”。