全球最大水平臂上回转D5200塔式起重机
由中铁大桥局与中联重科联合研制的全球最大水平臂上回转
D5200-240塔式起重机，经过型式试验完成主体研制工作，于2010年8月29日在中联重科灌溪工业园（湖南常德）胜利下线。

这台塔式起重机研制成功，标志着我国桥梁钢塔建设迈向了新的台阶，同时也填补了该类塔式起重机的世界空白。

在各类塔
的施工中，传统
的施工方法是
化整为零，或进
行现场制作。

施
工周期长，质
量、安全控制难
度大。

主要是受制于施工设备。

D5200-240塔式起重机研制成功，将大大提高施工效率，也给“塔”的设计提供了新的思路，为塔的快速施工提供了基本条件，尤其是为钢塔的工厂化制造、现场整节段安装提供了必要的条件。

一、塔式起重机的选型
随着我国经济建设不断深入，基础安装工程朝着大型、高效、安全方向发展。

桥梁、电厂、风电、化工和高层房屋等领域的建设，对大型塔式起重机的需求呈快速发展趋势。

中铁大桥局集团公司在安徽马鞍山承建的马鞍山长江大桥，其桥塔为多节段钢制结构。

桥塔由几
十个节段组成，其中最重节段为210吨，安装高度200m。

经过多方面对施工方案的比选，确定采用塔式起重机进行安装，可保证工程建设的质量、安全顺利进行，同时也可满足业主提出的工期要求。

目前，上回转塔式起重机共有三种型式：平头式上回转、动臂式上回转、水平臂上回转。

我们所需求的塔式起重机主要是为了完成架设桥梁钢塔施工。

上回转水平臂塔式起重机具有效率高、重量轻，其综合经济指标满足桥梁施工要求。

因此，新研制的塔式起重机的型式确定为水平臂上回转方案。

二、确定制造公司
通过实地考察与频繁的技术交流，我们对中联重科有了深入的了解。

中联重科有多座从事起重机设计、制造工业园：如塔式起重机、汽车起重机、履带吊起重机和重型起重机钢结构制造等基地；有多支专业起重机设计团队；有一支从事机械研究的研究院。

中铁大桥局在我国仍至世界桥梁行业具领先地位，中联重科是我国机械行业的领军企业。

两个企业强强联手，共同创新我国桥梁施工技术和塔式起重机技术，具有重大现实意义和深远的历史意义。

因此，大桥局决定与中联重科共同研制全球最大的上回转水平臂D5200-240塔式起重机。

三、D5200-240塔式起重机
1、主要技术参数形成应考虑的事项
在满足安徽马鞍山长江大桥桥塔架需求的同时，充分考虑建桥事业发展需求；塔式起重的最大单重量和外形尺寸要满足公路运输要求；分析风载荷作用于塔机与桥塔的影响；其它相关事项。

2、主要技术参数
3、塔机的主要部件D5200-240塔式起重机结构主要由起重臂、平衡臂、撑架（塔冒）、拉杆、上下回转支撑座、爬升架、标准节、基础
预埋件组成；机构由起重小车、起升卷扬机、变幅卷扬机、辅助卷扬机、回转机构、顶升机构、司机室、电气控制系统、
安全控制系统等组成。

4、关键技术特点
经检索，D5200塔式起重机目
前为世界最大上回转、水平臂塔
机。

由于起重力矩大，与同类中型
塔机相比其设计制造面临新的要
求：
4.1由于塔机的起重力矩达
5240t.m，高度大于200m，其非工
作状态时，在50m/s风力作用下，塔机结构自身的动力特性对其附着物产生较大作用力，要进行塔机和附着物的动力安全分析；
4.2采用十字桁架结构，实现回转支撑座与标准节变截面联接，有效地控制回转支承结构的外形尺寸和重量，满足公路运输；
4.3附墙与附着物的联接处要经过塔机和附着物相关设计单位协同确认。

4.4三面六点顶升机构与以往塔式起重机的两面四点顶升机构相比，加大了同步性的控制难度；
4.6以专用吊具实现桥塔节段在安装过程中的空中姿态调整。

4.7起升机构采用直流调速方式，实现重载低速稳定工作；
4.8变幅机构和回转机构采用变频方式调速，工作稳定可靠；
4.9吊钩滑轮组经简单变换可以实现4，6，8，12倍率变化，满足对起重速度不同的要求；。