铁路车站分类
铁路车站分类 （1）根据它们所担负的任务量和在国家政治上、经济上的地位，共分为六个 等级，即：特等站、一、二、三、四、五等站。 （2）车站按技术作业的不同可分为编组站、区段站和中间站。编组站和区段 站总称为技术站。 （3）按业务性质又分为货运站、客运站和客货运站。
安全评价基本不评价车站，车站属于铁路公司管辖，安全评价主要评价与 其接轨的铁路专用线（专用铁路）。
铁路主要技术设备
二、轨道 1.轨道组成 轨道是铁路线路的组成部分，这里所指的 轨道包括钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬 设备和道岔等。作为一个整体性工程结构，轨 道铺设在路基之上，起着列车运行的导向作用， 直接承受机车车辆及其荷载的巨大压力。在列 车运行的动力作用下，它的各个组成部分必须 具有足够的强度和稳定性，保证列车按照规定 的最高速度，安全、平稳和不间断地运行。
铁路专用线一般都不自备机车，线路及通信信号设备维护保养基本都是委托 铁路部门负责。简单的专用线就一条、两条线路，复杂一点的会有装卸站场。铁 路专用线评价基本都是危险货物运输专用线，有固体危险品、液体危险品、气体 危险品。
铁路等级划分
依据《铁路线路设计规范》（TB 10098-2017）3.0.2规定： 铁路等级应根据其在路网中的作用、性质、设计速度和客货运量确定，分为 高速铁路、城际铁路、客货共线铁路、重载铁路。其中客货共线铁路的年客货运 且为重车方向的货运量与由客车对数折算的货运量之和，1对／d旅客列车按 1.0Mt年货运量折算。客货共线铁路分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级，其划分应符合下列 规定： Ⅰ级铁路 铁路网中起骨干作用的铁路，或近期年客货运量大于或等于20Mt 者。 Ⅱ级铁路 铁路网中起联络、辅助作用的铁路，或近期年客货运量小于20Mt 且大于或等于10Mt者。
坡度标
铁路主要技术设备
4.铁路道口
铁路与社会道路平面交叉的路口，分为有人看守道口和无人看守道口。
站场内部仅供消防车通过的道口叫平过道。
平交道口：《铁路道口管理办法》（铁总运[2013]121号） 第十七条 有人看守道口应具备以下设备： （一）基本设备：道口房、栏杆（门）、铺面、道路连接平 台、道口道路交通标志、护桩（栏）、防护栅栏、鸣笛标、公告 牌、限界架及揭示牌（电气化铁路）、电源、照明、道口电话、 遮断信号、自动通知（列车接近报警装置）、自动信号（警示 灯）、短路设备（轨道电路区段）、列车无线调度通信设备（无 线列调固定电台、手持电台或GSM-R手持终端）及信号工具备品 （见附件）。 （二）选用设备：道口无线报警装置、道口视频监控设备、 列车接近预警器、道口广播、作业记录仪、栏杆（门）开闭显示 装置、电子警察以及其他安全强化设施。 第十八条 无人看守道口应具有铺面、道路连接平台、道口道 路交通标志、护桩（栏）、鸣笛标、限界架及揭示牌（电气化铁 路）。
THE RAIL SYSTEM SPECIAL PRESENTATION PPT
铁路安全基础知识
2020年3月9日
目录
第一章
第二章
第三章
第四章
第五章
第六章
铁路分类 铁路技术设备 铁路主要指标 调车、装卸 装卸设备
作业
设施
安全管理
01
铁路分类
➢ 铁路分类 ➢ 铁路等级划分 ➢ 铁路线路分类 ➢ 铁路车站分类
铁路分类
依据《中华人民共和国铁路法》第二条，铁路分为以下四类。 国家铁路：是指由国务院铁路主管部门管理的铁路。 地方铁路：是指由地方人民政府管理的铁路。 专用铁路：是指由企业或者其他单位管理，专为本企业或者本单位内部提供 运输服务的铁路。 铁路专用线：是指由企业或者其他单位管理的与国家铁路或者其他铁路线路 接轨的岔线。
铁路线路分类
铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。
正线：是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
站线：是指站内除正线以外的到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定
用途的其他线路。到发线用于接发客车和货车。调车线ห้องสมุดไป่ตู้于车列解体和编组并存
放车辆。牵出线用于调车作业时将车辆牵引出去。货物线用于货物装卸作业的货
02
铁路技术设备
➢ 铁路主要技术设备 ➢ 其他技术设备介绍
铁路主要技术设备
铁路主要技术设备具体包含以下内容： 线路、轨道、路基、桥涵、隧道、站场、电力牵引供电、电力、机务和车辆、 给排水、通信与信息、信号、房屋建筑与暖通空调 一、线路 1.铁路线路 是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构。
铁路等级划分
Ⅲ级铁路 为某一地区或企业服务的铁路，近期年客货运量小于10Mt且大于 或等于5Mt者。
Ⅳ级铁路 为某一地区或企业服务的铁路，近期年客货运量小于5Mt者。
国铁等级一般是Ⅰ级、Ⅱ级； 专用线（专用铁路）等级一般为Ⅲ级、Ⅳ级
铁路等级划分
高速铁路：设计速度250km/h（含预留）及以上、运行动车组列车、初期运 营速度不小于200km/h的客运专线铁路。
城际铁路：专门服务于相邻城市间或城市群，设计速度200km/h及以下的快 速、便捷、高密度客运专线铁路。
客货共线铁路：旅客列车与货物列车共线运营、旅客列车设计速度200km/h 及以下的铁路。
重载铁路：满足列车牵引质量8000t及以上、轴重为27t及以上、在至少 150km线路区段上年运量大于4000万t三项条件中两项的铁路。
车停留。站内指定用途的其他线路包括机车走行线、车辆站修线、驼峰迂回线及
驼峰禁溜线等。
段管线：是指机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理的线路。
岔线：是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。
安全评价主要 评价对象
铁路线路分类
特别用途线：是指安全线和避难线。为防止列车或机车、车辆进入另一列车 运行线，防止进站停车的列车驶过警冲标进入区间，在支线与正线或到发线衔接 处铺设的有效长度不小于50m的尽头线叫安全线。为防止在陡长的坡道上失去控 制的列车发生冲突或颠覆，根据线路情况，计算确定在区间或站内设置避难线， 避难线一般设计为有较大的上升坡度，以减缓失控列车的速度。
安全防护距离一般都是 从铁路线路中心线算起。铁 路安全保护区防护距离除外。
铁路主要技术设备
2.限界 为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近的建筑 物和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓 尺寸线。限界分为机车车辆限界和建筑接近限界两种。
铁路主要技术设备 3.线路标志 线路的标志是为线路的维修和养护和司机和车长等工作上的需要而设置的。