一、判断题〔199７年〕（只判断，不改错。

答错或不答均不得分。

每题１分）1.根据我国《海商法》的规定，在海难救助中，救助取得效果的，救助方有权获得报酬，无效果的，一般无权获得报酬。

( ) ☆对本题考海难救助是否收取报酬。

《海商法》第１７９条规定：“救助方对遇险的船舶和其他财产的救助，取得效果的，有权获得救助报酬；救助未取得效果的，除本法第一百八十二条或者其他法律另有规定或者合同另有约定外，无权获得救助款项。

”〔199６年〕（只判断，不改错。

每题１分）2.中华人民共和国港口之间的海上货物运输合同不适用《中华人民共和国海商法》。

( ) ☆对本题考《海商法》的适用范围。

本题所述内容规定在《海商法》第２条中：“本法所称海上运输，是指海上货物运输和海上旅客运输，包括海江之间、江海之间的直达运输。

本法第四章海上货物运输合同的规定，不适用于中华人民共和国港口之间的海上货物运输。

”即第四章海上货物运输合同的规定仅适用于国际海上货物运输合同，不适用国内海上货物运输合同。

二、单项选择题〔1999年试题〕(每题1分)1.依据海商法的规定，下列关于承运人对非集装箱装运的货物的责任期间的表述，哪个是正确的? ☆DA.承运人的责任期间是指从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止，货物处于承运人掌管下的全部期间B.承运人的责任期间自接收货物时起至交付货物时止C.承运人的责任期间自货物进入装货港的仓库起至货物进入卸货港的仓库时止D.承运人的责任期间，是指从货物装上船时起至卸下船时止，货物处于承运人掌管下的全部期间本题考承运人对非集装箱装运的货物的责任期间。

《海商法》第46第规定：“承运人对集装箱装运的货物的责任期间，是指从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。

承运人对非集装箱装运的货物的责任期间，是指从货物装上船时至卸下船时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。

在承运人的责任期间，货物发生灭失或者损坏，除本节另有规定外，承运人应当负赔偿责任。

前款规定，不影响承运人就非集装箱装运的货物，在装船前和卸船后所承担的责任，达成任何协议。

”由此可见，D是正确答案。

对集装箱装运的货物，承运人的责任期间俗称“港到港”；对非集装箱装运的货物，承运人的责任期间俗称“钩到钩”。

2.“天伦”号货轮从香港至日本的航行中因遇雷暴天气，使船上部分货物失火燃烧，大火蔓延到机舱。

船长为灭火，命令船员向舱中灌水，由于船舶主机受损，不能继续航行。

船长雇拖轮将“天伦”号拖到避难港。

下列选项哪个不应列入共同海损? ☆BA.为灭火而湿损的货物B.失火烧毁的货物C.为将“天伦”号拖至避难港面发生的拖航费用D.在避难港发生的港口费本题考共同海损。

本题可参见案例分析题第1题(1995年考题)之评析(此题案情与该案例分析题的案情在语言表述上都科一模一样，可见律考题之重复程度的严重性。

)。

共同海损是比较重要的知识点，考生必须掌握共同海损与单独海损的区别。

3.中国甲公司与美国乙公司于1995年10月签订了购买4500吨化肥的合同，由某航运公司的“NEWSW AY”号将该批货物从美国的新奥尔良港运至大连。

“NEWSW AY”号在途中遇小雨，因货舱舱盖不严使部分货物湿损。

下列关于货物责任的选项哪个是正确的? ☆BA.承运人应赔偿货物湿损的损失B.承运人可依海商法的规定主张免责，但应承担举证责任C.乙公司应自行承担此项损失D.甲公司应赔偿乙公司的损失本题考货物运输的责任。

货物运输的灭失或者损失责任承担是一个复杂的问题。

根据我国《海商法》第五十一条第十一款的规定，经谨慎处理仍未发现的船舶潜在缺陷，由此造成的货物灭损，承运人不承担赔偿责任，但应当负举证责任。

故B项正确。

选项A、C、D不正确。

〔1998年〕（每题１分）4.在海商法中，当船舶抵押权、船舶优先权同时存在时，其受偿顺序应如何排列? ☆CA.船舶优先权、船舶抵押权、船舶留置权B.船舶抵押权、船舶优先权、船舶留置权C.船舶优先权、船舶留置权、船舶抵押权D.船舶抵押权、船舶留置权、船舶优先权本题考海事请求的受偿顺序。

本题所考知识点与1996年的一道题重复，请考生参见不定项选择〔1996〕2。

〔199７年〕（每题１分）5.拖轮所有人拖带其驳船，将货物从大连运至连云港，属于哪一类合同? ☆ＣＡ拖航合同Ｂ货物买卖合同Ｃ海上货物运输合同Ｄ涉及运输的买卖合同本题考拖航合同。

《海商法》第１６４条规定：“拖轮所有人拖带其所有的或者经营的驳船载运货物，经海路由一港运至另一港的，视为海上货物运输。

”（2006年）29.依照我国《海商法》的规定，下列哪项是正确的？答案：CA.承运人对集装箱装运的货物的责任期间是从货物装上船起至卸下船止B.上海至广州的货物运输应当适用海商法C.天津至韩国釜山的货物运输应当适用海商法D.海商法与民法规定不同时，适用民法的规定解析：《海商法》第46条第1款规定，承运人对集装箱装运的货物的责任期间，是指从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。

承运人对非集装箱装运的货物的责任期间，是指从货物装上船时起至卸下船时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。

在承运人的责任期间，货物发生灭失或者损坏，除本节另有规定外，承运人应当负赔偿责任。

所以A项是错误的。

《海商法》第2条规定，本法所称海上运输，是指海上货物运输和海上旅客运输，包括海江之间、江海之间的直达运输。

本法第四章海上货物运输合同的规定，不适用于中华人民共和国港口之间的海上货物运输。

所以B项是错误的，C项是正确的。

对于D项，根据“特别法优于一般法”的原则，当海商法与民法规定不同时，应适用海商法的规定，故D项错误。

三、多项选择题〔1999年试题〕（每题１分）1.下列各项，哪些不适用海商法的规定? ☆A BA.上海至广州的海上货物运输B.中国至俄罗斯的公路和铁路多式联运C.上海至温哥华的海上货物运输D.广州至新加坡的活动物运输本题考海商法的适用范围与多式联运的方式。

关于《海商法》的适用范围，可参见判断题第2题(1996年试题)评析中所引之法条。

我国一直把国际货物运输合同与在国内沿海港口之间、内河港口之间、沿海与内海港口之间的水路货物运输合同区别对待。

国际货物运输合同适用《海商法》。

《合同法》施行前，水路货物运输合同适用《经济合同法》和1986年交通部发布的《水路货物运输合同实施细则》，《合同法》施行后应适用《合同法》。

关于国际货物运输合同中的货物，《海商法》第42条第5项规定：“‘货物’，包括活动物和由托运人提供的用于集装货物的集装箱、货盘或者类似的装运器具。

”因此D项应适用《海商法》。

关于多式联运，《海商法》第102条规定得很明确(可参见多项选择题第3题〔1997年〕评析中所引之法条)，就是在两种以上不同运输方式中，其中应有一种是海运方式。

而本题中的B项，连一点“海”的影子都没有，又如何能适用《海商法》?因此，本题只能选A和B〔199７年试题〕（每题１分）☆ＡＣ2以下哪些是我国《海商法》所指的船舶?Ａ太子号万吨客轮Ｂ浮船坞Ｃ船锚Ｄ海鹰号缉私艇本题考船舶的范围。

《海商法》第３条规定：“本法所称船舶，是指海船和其他海上移动式装置，但是用于军事的、政府公务的船舶和20总吨以下的小型船艇除外。

前款所称船舶，包括船舶属具。

”3.根据我国《海商法》的规定，下列运输方式中哪些属于多式联运? ☆ＡＣＤＡ空—海Ｂ陆—空Ｃ陆—海Ｄ陆—海—空本题考多式联运的方式。

《海商法》第１０２条规定：“本法所称多式联运合同，是指多式联运经营人以两种以上的不同运输方式，其中一种是海上运输方式，负责将货物从接收地变化；(二)货物的自然损耗、本身的缺陷和自然特性；(三)包装不当。

”（2003年）58.一艘油轮在进入我国某海港时因受海浪影响而触礁，部分原油泄漏，我国某救助公司立即对其进行了救助，将其安全拖带到港口并防止了原油的进一步泄漏。

关于此次海难救助，下列说法哪些是正确的？答案：ACDA.救助报酬不得超过船舶和其他财产的获救价值B.获救船舶的船舶所有人和船上所载原油的所有人应就救助报酬承担连带责任C.救助费用可作为共同海损费用由利益各方分担D.有关救助报酬的请求权时效期间是2年，自救助作业终止之日起计算解析：根据《海商法》第180条，确定救助报酬，应当体现对救助作业的鼓励，并综合考虑下列各项因素：（一）船舶和其他财产的获救的价值；（二）救助方在防止或者减少环境污染损害方面的技能和努力；（三）救助方的救助成效；（四）危险的性质和程度；（五）救助方在救助船舶、其他财产和人命方面的技能和努力；（六）救助方所用的时间、支出的费用和遭受的损失；（七）救助方或者救助设备所冒的责任风险和其他风险；（八）救助方提供救助服务的及时性；（九）用于救助作业的船舶和其他设备的可用性和使用情况；（十）救助设备的备用状况、效能和设备的价值。

救助报酬不得超过船舶和其他财产的获救价值。

第183条，救助报酬的金额，应当由获救的船舶和其他财产的各所有人，按照船舶和其他各项财产各自的获救价值占全部获救价值的比例承担。

第262条，有关海难救助的请求权，时效期间为二年，自救助作业终止之日起计算。

（2006年）72.依照我国《海商法》的规定，附于甲轮上的船舶优先权会因下列哪些原因而消灭？A.甲轮沉没B.甲轮原船东将该船出售给另一船公司C.甲轮被法院强制出售D.请求人在船舶优先权产生之日起满1年仍不行使答案：ACD解析：根据《海商法》第26条的规定，船舶优先权不因船舶所有权的转让而消灭。

但是，船舶转让时，船舶优先权自法院应受让人申请予以公告之日起满六十日不行使的除外。

《海商法》第29条规定，船舶优先权，除本法第二十六条规定的外，因下列原因之一而消灭：（一）具有船舶优先权的海事请求，自优先权产生之日起满一年不行使；（二）船舶经法院强制出售；（三）船舶灭失。

前款第（一）项的一年期限，不得中止或者中断。

所以本题的正确选项是ACD.（2011年卷三多选第76题）76.南岳公司委托江北造船公司建造船舶一艘。

船舶交付使用时南岳公司尚欠江北公司费用200万元。

南岳公司以该船舶抵押向银行贷款500万元。

后该船舶不慎触礁，需修理费50万元，有多名船员受伤，需医药费等40万元。

如以该船舶的价值清偿上述债务，下列哪些表述是正确的？（）【答案】ABA.修船厂的留置权优先于银行的抵押权B.船员的赔偿请求权优先于修船厂的留置权C.造船公司的造船费用请求权优先于银行的抵押权D.银行的抵押权优先于修船厂的留置权【考点】船舶优先权【解析】选项A、B正确，选项D错误。

《海商法》第二十二条第一款第（二）项规定，在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求具有船舶优先权。

第二十五条第一款规定，船舶优先权先于船舶留置权受偿，船舶抵押权后于船舶留置权受偿。