Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention.（安全管理）单位：___________________姓名：___________________日期：___________________2021年轨道工程作业指导书2021年轨道工程作业指导书导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。

显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。

1.铺轨施工技术安全规则1.1适用范围适用于新建山西中南部铁路通道ZNTJ-15标段轨道工程施工安全技术要求。

1.2总则1、轨道施工前，应根据施工方法、施工条件和施工机具等实际情况，按照本规则要求，制订具体的安全技术措施。

2、轨道工程宜采用机械化和半机械化施工。

所用各种机具设备应定期检查、保养和维修，经常保持良好状态。

3、各种轨道器材均应符合国家和铁道部现行的有关技术规定。

特定的轨道器材应按设计规定的要求办理。

4、轨道施工采用新材料、新工艺、新设备时，除按本规则要求执行外，还应制订单项的安全操作细则。

5、轨道施工现场应禁止非施工人员和外部车辆通行。

施工单位应在各通道口设置禁止通行的标志，必要时应派人看守。

6、工间休息时，应将料具妥善放置在工程行车线限界以外。

施工人员严禁在轨道上、明桥上、易坍塌处等地方坐卧休息。

7、施工人员上下班时，严禁在已开通的新线上行走。

8、施工人员在任何情况下严禁扒乘列车。

9、轨道施工现场必须设有施工负责人后方能施工。

10、轨道工程施工中的安全工作除应按本规则执行外，尚应符合国家和铁道部现行的有关标准规范的规定。

11、凡参加轨道施工的人员必须熟悉本规则，并在施工中严格贯彻执行。

1.3轨料的堆放、装卸和搬运1.3.1一般规定1、轨料的堆放、装卸和搬运宜采用机械化或半机械化。

当用人工时，应组织足够的劳力，选用适当的工具，由专人统一指挥进行。

2、轨料应按制定的场地分类堆放，堆码稳固，不得压伤轨料和侵入限界。

3、轨料装车不得超限、超载和偏载，并应捆绑牢固。

料车运行中发现装载不良，必须立即停车整理加固。

未经整理加固，严禁继续运行。

4、轨料装卸作业现场应保持整洁，道路通畅，夜间装卸应有照明。

5、轨料堆放、装卸和搬运时，施工人员应按劳动保护有关规定穿戴防护用品。

6、轨料卸车时，施工人员在列车未停稳前，不得打开车门及做其它影响安全的准备工作，开车门时，车上人员应离开车门附近，车下人员不得站在车门下面。

7、随车装卸人员应乘坐在单独载人，四周有栏杆的平板车或轨道车内。

车未停稳，严禁上下。

8、车辆行走时，严禁装卸轨料。

9、装运超限轨料应按铁道部现行的《铁路超限货物运输规则》的有关规定执行。

1.3.2轨料堆放1、钢轨采用立放或扣放堆码时，应符合下列要求：⑴基层及各层之间支垫平稳；⑵向上每层收台尺寸不宜小于一个轨底宽度；⑶扣放不宜超过6层，如场地限制需加高堆码时，应加强支垫；⑷在行车线两侧堆码时，应有临时支挡和捆绑措施。

2、预应力混凝土枕堆码应符合下列规定：⑴枕垛与所装卸的轨道基本垂直；⑵堆码高度不宜超过14层，上下保持同位；⑶每层间在承轨槽处用小木方等支垫，支垫物顶面高出挡肩或螺旋道钉顶面20mm；⑷地面应找平夯实，支垫稳固，必要时可铺设木枕或用浆砌片石、混凝土等砌筑支垫平台。

1.3.3人工装卸、搬运钢轨、轨枕1、钢轨装卸、搬运必须使用轨钳、拉轨钩绳、翻轨器和撬棍等工具；严禁直接用手搬运或放在肩上扛运；在装卸、搬运过程中不得抛掷。

2、钢轨翻面应使用翻轨器。

如用撬棍翻面，应由熟练的施工人员操作。

3、采用滑行方法装卸钢轨时，应符合下列要求：⑴滑行轨安放稳固，坡度适当；⑵装卸长12.5m钢轨用滑行轨不少于2根，长25m钢轨用滑行轨不少于4根；⑶拉轨人员行走的道路平整无障碍物，并由专人统一指挥，速度一致；⑷每次卸下一根钢轨后，及时搬开，以免互相碰撞，弹跳伤人。

4、钢轨抬运应使用牢固的绳索。

抬运时，每人担负的重量不得超过60Kg，并由专人叫号统一指挥，动作一致。

5、抬运钢轨的跳板应符合下列要求：⑴坡度不陡于1：3，两端放置稳妥；⑵厚度不小于65mm；⑶宽度不小于400mm；⑷表面有防滑设备，冬季施工要扫雪除冰、加强防滑设施；⑸跨度大于4m时，中间加支撑。

5、轨枕卸车，近处不得站人。

车辆如需移动，应事先与车上施工人员取得联系，并检查线路上有无障碍物1.3.4人工装卸道碴1、道碴装卸作业时，施工负责人应用音响信号进行指挥。

2、装卸道碴应将车门挂牢，所搭跳板应符合规定。

3、分段卸碴时，车上道碴应左右匀称下卸，防止卸后车辆偏载脱线。

4、装卸道碴时，施工人员不得站、坐于车帮上和两头端板上，严禁站、坐在两车之间。

5、装卸完的道碴列车应将车门关牢，插好插销，清理好轨面和轮缘槽。

所卸道碴其坡脚与轨面水平等高处距钢轨头部作用边不得小于0.81m，堆码稳固，向线路一侧的边坡不得陡于1：1，双线间堆码高度不得超过轨面300mm。

装道碴时散落的道碴，也应清理达到上述规定。

经施工负责人检查确认符合上述要求后，可将列车拉出装卸道碴地点停车，确认无脱线后，方可开车。

1.3.5单轨车、小平车和轨道车的使用1、使用单轨车或小平车时，必须按照铁道部现行的《铁路行车线上施工技术安全规则》的有关规定设置防护。

2、单轨车和小平车不得在夜间或降雾、暴风雨雪天气使用。

3、使用单轨车应有专人负责，同时应配有足够的随车人员，以便来车时能及时撤到限界以外。

在双线地段应在外股钢轨行走。

4、使用小平车应符合下列要求：⑴必须由经过考试合格、持有使用证、经施工负责人指定的专人负责使用；⑵配有足够的随车人员，以便来车时能及时将小平车撤到限界以外；⑶小平车具备制动装置及两个以上的止轮器；⑷使用负责人随带音响信号、信号旗等；⑸走行限速5Km/h；⑹任何时候操作人员不得手离小平车，不得在车前拖拉行走；⑺数辆小平车同向运行时，两车间距不小于20m；⑻在陡于6‰的下坡道上，不得运送轨料。

5、单轨车和小平车不得载人。

6、轨道车必须由经过考试合格、持有轨道车驾驶证、经施工负责人指派的人员驾驶。

1.3.6机械装卸、搬运轨料1、各种装卸、搬运轨料的机械操作人员必须持有操作合格证。

操作时应配有固定吊装指挥人员。

2、各类吊机操作，必须符合各吊机的使用说明和有关起重规定。

严禁违章起吊。

3、吊机吊重应保持垂直起吊，不得斜吊或拖拉。

起、落、旋转均应平稳。

旋转时应有专人拉缆绳，旋转中不得起落扒杆或升降吊重物。

4、起吊作业地点上空遇有高压线时，吊机扒杆顶端与高压线间的安全距离为：当高压线为10KV时不得小于2m；35KV时不得小于4m。

5、吊机操作地点的地面应坚实平整，起吊前应先试吊，确认安全稳妥后，方可正式操作。

6、任何吊重物上严禁载人，起吊操作范围内不得有人。

7、轨料吊装遇有六级及以上大风时，应停止操作。

8、轨料吊装收工前，吊机的吊具、挂钩等应拴牢，并不得侵入限界。

电动吊机应切断电源。

各类吊机均应制动和锁定。

9、吊机装卸钢轨时，宜使用两台龙门吊机起吊。

如使用一台吊机时，应配有专用扁担。

10工间休息或收工后，吊装的轨料严禁呈悬空状态。

1.3.7轨料散布1、轨料宜用火车每隔500m卸一次，再用小平车倒运。

2、小平车散布钢轨，应先制动，然后将钢轨卸在路肩上，再由人工抬运就位。

散布时严禁抱轨。

3、抬轨距离不宜大于50m。

4、未上轨前，配件不得放在轨枕上，以免钢轨就位时砸飞配件或翻倒钢轨伤人。

5、配件应散布在轨枕上，不得放在路肩上，以免影响施工人员行走。

6、铺设长25m钢轨混凝土枕轨道时，宜采用小型机具卸车，并采用带有轻便龙门轨的龙门吊机上轨。

7、在桥上散布轨料时，应制定相应的高处作业安全措施。

1.3.8工程列车运输1、运行工程列车的线路应在铺轨后进行重点整道。

经重点整道后，行车速度不得大于20Km/h，以后随线路质量的提高，可逐步提高行车速度，但最高不宜大于40Km/h。

2、工程列车应减少前推后拉的编组方式。

如遇前推后拉推进运转时，应增加引导人员，速度不得大于15Km/h，司机应加强了望，列车前端车辆应有风动制动装置。

3、工程列车上所装料具，如需在途中先卸一部分，则应在装车时作好妥善安排，使卸后车上剩余料局不致形成偏载。

4、运送散装轨料，应进行临时捆绑。

5、运送跨装轨料，应加强捆绑和支挡。

跨装车辆间的提钩拉杆应绑牢，车钩钩头应加防伸缩夹具，防止轨料窜动。

6、跨装与散装轨料的车辆上严禁载人。

7、工程列车的运输方案，应有施工负责人与实施前向司机、车长和施工人员进行技术安全交底。

1.3人工铺设道岔1、抬运岔枕、道岔部件时，抬运人员双脚应踏在轨枕盒内。

道岔部件就位时，宜使用小型机具。

2、安装滑床板、垫板时，必须使用撬棍等工具进行就位，严禁直接用手调试就位。

3、安装尖轨时，严禁将手脚放在基本轨和尖轨之间。

4、安装轨撑时，不得用手探摸轨撑与钢轨、滑床板、垫板间的空隙。

5、道岔各部尺寸铺钉后应符合铁道部现行的《铁路轨道施工规范》的有关规定，以免发生脱线事故。

6、道岔铺设后，当连接曲线未铺前，在辙叉后面必须加铺一节临时短轨，以免辙叉被机车附件挂上。

7、新铺道岔的尖轨必须钉固加锁，防止搬动。

8、新铺道岔如需临时使用，宜安装带柄标志转辙器，不得用撬棍扳道和采用道钉支顶尖轨的作法。

1.4新建线路整道和维修1.4.1重点整道1、新铺线路应及时进行重点整道，以利工程列车等的安全行驶。

2、重点整道主要作业应有：方正轨枕；拧紧螺栓（或补齐道钉）；拨直拨顺线路方向；处理危及行车安全的三角坑等。

3、大、中桥上重点整道前，应安设临时避车台。

4、重点整道的同时，平交道应临时铺垫，并设立临时道口标志。

5、重点整道后，应立即安排巡道人员和道口看守人员。

6、线路经重点整道后，列车运行速度不得大于20Km/h。

1.4.2上碴整道1、经重点整道后的线路应及时上碴整道2、上碴宜采用火车运输、人工卸车，或用风动道碴车运卸。

3、上碴应分层进行。

第一次按10～15cm的起道量上碴，第二次再按全部数量上足。

4、每个道碴车应指定一名组长，负责指挥开关车门、卸碴、检查和清道等工作。

5、下列情况不得卸碴：⑴未到达卸车地点；⑵未确认卸车信号；⑶道口、明桥面或影响道岔信号和导管扳动的地段；⑷夜间和无照明的隧道；⑸临线来车时；⑹列车转移走行途中。

6、卸完道碴的列车在下列情况不得开车：⑴未清理好线路；⑵车门未关好；⑶车内余碴偏栽未匀平；⑷施工负责人未给车长信号，车长不得给司机开车信号。