配套成套配送：按企业生产需要，尤其是装配型企业生
产需要，将生产每一台件所需全部零部件配齐，按生产节奏定
时送达生产企业，生产企业随即可将此成套零部件送入生产线
2装020配/12/产3 品。
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7.1.3.3按配送时间及数量分类
定时配送：按规定时间间隔进行配送，如数天或数小时一次
等，每次配送的品种及数量可按计划执行，也可在配送之前以商 定的联络方式通知配送品种及数量。
配达
配送发运
配送点下达配送任务
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7.2.3 配货及配装方法
7.2.3.1 配货作业方法
配货作业是将保管中的物资，按发货要求分拣出来，放到 发货场所指定的位置。
❖播种方式 将需要配送的数量较多的同种物资集中搬运到发货场所，然 后将每一货位所需的数量取出，分放到每一货位处（每一货位是 一个用户的需要量），直至配货完毕。 ❖摘果方式 又称挑选方式，搬运车辆巡回于保管场所，按配送要求从每 个货位或货架上挑选出物资，巡回完毕也完成了一次配货作业。
业务的物流场所或组织，它应基本符合下列要求：主要为特定 的客户服务；配送功能健全；完善的信息网络；辐射范围相对 （干线运输）较小；多品种、小批量；以配送为主，储存为辅。
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7.2.1.1 配送中心的基本功能
1、备货 备货是配送的准备工作或基础工作，
包括筹集货源、订货或购货、集货、进货及 有关的质量检验、结算、交接等。
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2、储存
配送中储存有储备及暂存两种形态。 配送储备是按一定时期的配送经营要求，形 成配送的资源保证。而配送暂存则是具体执 行日配送时，按分拣配货要求，在理货场地 所做的少量储存准备。
3、分拣及配货
分拣及配货是完善送货、支持送货准
备性工作，是不同配送企业在送货时进行竞
争和提高自身经济效益的必然延伸，是送货
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7.1.3.2 按配送商品种类及数量不同分类
单（少）品种大批量配送：工业企业需要量较大的商品，
单独一个品种或几个品种就可达到较大输送量，实行整车运输， 这种商品往往不需要再与其他商品搭配，可由专业性很强的配 送中心实行配送。
多品种、少批量配送：按用户要求，将所需的各种物品 （每种需要量不大）配备齐全，凑整装车后由配送据点送达用 户。
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7.1 配送概念
7.1 Conception of Distribution
7.1.1 配送的特点
1、配送是从物流据点至用户的一种特殊送货形式。
2、从事送货的是专职流通企业（配送）。
3、配送不是单纯的运输或输送，而是运输与其它活动 共同构成的组合体。
4、配送是以供给者送货到户式的服务性供应。
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7.1.3 配送方式
按配送组织者分类
商店配送 配送中心配送
按配送商品品种及 数量分类
单（少）品种大批量配送 多品种、少批量配送 配套成套配送
配送方式
按配送时间及数量 分类
定时配送
定量配送 定时定量配送 定时定、路线配送 及时配送
共同配送
其他配送方式
加工配送
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7.1.3.1 按配送组织者不同分类
第二，配送是送货、分货、配货等活动的有机结合体，同 时还和订货系统紧密相联系，这就必须依赖现代情报信息的作用， 使配送系统得以建立和完善，变成为一种现代化方式，这是过去 的送货形式不能比拟的。
第三，配送的全过程有现代化技术和装备的保证，因而使 2配020送/12/在3 规模、水平、效率、速度、质量等方面远远超过旧的送5货
第7章 配送及配送业务管理
Chapter 7 Distribution and Distribution Management
主要内容：配送的的特点、意义和作用、方式 以及配送的必要条件；配送中心的概念、配送的工 作步骤、配货及配装方法；配送管理的内容、技术 经济评价及指标和提高配送经济效益的途径。
❖ 区域配送中心：指有较强的辐射能力和库存 准备，向省（州）际、全国乃至国际范围的 客户配送货物的配送中心。。
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❖ 储存型配送中心：有很强储存功能的 配送中心
❖ 流通型配送中心：基本上没有长期储 存功能，仅以暂存或随进随出方式进 行配货、送货的配送中心。
❖ 加工配送中心：具有加工职能的配送 中心。
x× A体+y× B体=V×90% x× A体× A容+y× B体× B容=K
所求得x 、 y之值即为配装数值。
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7.2.3.3 配送路线的确定原则
1、确定目标：效益最高、成本最低、路程最短、吨公里
最低、准时性最高、运力利用最合理、劳动消耗最低。
2、配送路线的约束条件 ❖ 满足所有收货人对货物品种、规格、数量的要求。 ❖ 满足收货人对货物发到时间范围的要求。 ❖ 在交通管制允许通行的时间中进行配送。 ❖ 各配送路线的货物量不得超过车辆容积及载重辆的限制。 ❖ 在配送中心现有运力允许的范围之中。
2020向/12/3高级形式发展的必然要求。
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4、配装 配装就是集中不同客户的配送物品，进行搭配装载以充分利用 运能、运力。 5、配送运输 6、送达服务 7、配送加工
7.2.1.2 配送中心主要类别
专业配送中心：有两个含义：一是配送对象、配送技术属于某 一专业范畴，综合该专业的多种物资进行配送；二是以配送为专业 化职能，基本不从事经营的服务型配送中心。
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7.2.3.4确定配送路线的方法
❖ 方案评价法 1. 拟定配送路线方案 2. 对各方案引发的数据进行计算 3. 确定评价项目 4. 对方案进行综合评价
❖ 数学计算法：利用经济数学模型进行数量分析。 ❖ 节约里程法
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7.2.4 节约里程法
❖ 基本原理是几何学中三角形一边之长必 定小于另外两边之和。
7.1.2 配送的意义和作用
完善了输送及整个物流系统
提高了末端物流的经济效益
通过集中库存使企业实现低库存或零库存
简化手续，方便用户
提高了供应保证程度
总之，现代配送是实现资源最终配置的经济活动。 其结果为物流企业：
1、创造了经济价值；
2、有效配置和利用了社会资源；
2020/12/3 3、也是挖掘“第三利润源泉”的重要条件。
商店配送：组织者是商业或物资的门市网点，这些网 点主要承担商品的零售，规模一般不大，但经营品种较齐 全。这种配送组织者实力有限，往往只是小量、零星商品 的配送。但是比较机动灵活，可承担生产企业非主要生产 物资的配送，是配送中心配送的辅助及补充的形式。
配送中心配送：组织者是专职从事配送的配送中心。 其专业性强，所以能力强，配送距离较远，配送品种多， 配送数量大。可以承担工业企业生产主要物资的配送及向 配送商店实行补充性配送等，是配送的主要形式。
配
l1
A 用户
送 中
P
心
l2 B
配
l1
A (q1)
送 中
P
l3
心
l2
B (q2)
往返发货与巡回发货车辆行走距离
∆l=[2(l1+l2)]-(l1+l2+l3)=l1+l2-l3
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节约里程法应用案例
由配送中心P向A~I等9个用户配送 货物。图中连线上的数字表示公路里程 （km）。靠近各用户括号内的数字，表示 各用户对货物的需求量（t）。配送中心备 有2t和4t载重量的汽车，且汽车一次巡回 走行里程不能超过35km，设送到时间均 符合用户要求，求该配送中心的最优送货 方案。
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加工配送:在配送中心按用户的配送要求 进行必要的加工，这种将流通加工和配送一 体化，使加工更有针对性，配送服务更趋完
善的形式，称加工配送。
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7.1.4 推行配送的必要条件
1、应有稳定的资源保障：必须多渠道取得 稳定的资源，以满足用户的要求。
2、应有足够的资金：是配送活动顺利进行 的保证。
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❖ 柔性配送中心：即不是向固定化、专业化 方向发展，而是强调市场适应性的配送中 心。
❖ 供应配送中心：专门为某个或某些客户组 织供应的配送中心。
❖ 销售配送中心：以销售经营为目的，以配 送为手段的配送中心。
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❖ 城市配送中心：以城市作为配送区域范围的 配送中心。
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7.2.3.2 车载货物的配装
简单的配装可用手算计算。例如，需配送两种货物，货物A， 容重A容，单件货物体积A体；货物B，容重B容，单件货物体积B体；车 辆载重Kt，车辆最大容积Vm3，计算最佳配装方案。
设：有效容积为V×90%m3。 在既满载又满容的前提下，货物A装入数为x，货物B装入数为y， 则：
5、配送是在全面配货基础上，完全按用户要求，包括
种类、品种搭配、数量、时间等方面所进行的运送。
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配送不同于旧式送货的具体表现
第一，配送不单是送货，在活动内容中还有“分货”、 “配货”、“配装”等项工作，这是难度较大的工作，要圆满实 现它，必须有发达的商品经济和现代的交通运输工具与经营管理 水平。
❖ 其它配送中心：
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某
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某
21
某
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7.2.1.3 配送中心一般作业流程
供应商
订购(返厂) 定价
验货 入库 存放
库
拣取
存