200公里动车组LKJ2000型监控记录装置操作使用手册二〇〇六年四月二十七日株洲电力机车研究所前言动车组LKJ2000型监控记录装置是在铁道部科技司、运输局领导下，株洲电力动车组研究所在LKJ2000型监控记录装置基础上进行升级和改进，满足动车组安全运行要求的新型列车超速防护设备。

是计算机在列车防冒、防超技术中的实际应用。

监控装置采用车载主机预先存储地面线路数据的控制方式，在运行时根据列车所处位置按顺序调取车载存储线路数据，按动车组信号显示状态并根据列车速度、距前方信号机距离实时计算控制模式曲线。

当列车速度超过控制模式限速时，装置实施报警、卸载、常用制动及紧急制动控制，防止列车越过关闭的信号机或超过各种允许速度。

由于监控装置对列车运行及动车组司机操作实施安全监控，如实记录运行中的各种数据。

因此要求在操纵动车组时需更加规范标准化作业，严格按规章制度行车、按线路允许速度行车、按列车运行图行车。

通过近几年来对监控装置的使用，不但保证了行车安全，防止了多次事故的发生，而且司机的技术素质也得到很大提高，对所担当区段的站场设备、线路纵断面以及线路允许速度、固定限速区段等方面比过去有了更全面的掌握。

目录第一章监控装置的组成及功能第一节系统组成第二节各插件的主要功能第三节装置主要功能第二章屏幕显示器第一节显示器主界面第二节屏幕显示内容第三节操作按键第三章监控装置控制模式第一节正常监控模式第二节降级ＺＴＬ控制模式第三节调车控制模式第四节非正常行车控制模式第五节其他控制模式补机控制模式故障交权模式重联动车组模式防溜控制模式第四章乘务员的基本操作第一节开机和设定操作第二节运行中的操作一、操作权选择二、查询操作三、出入库操作四、开车对标操作五、调车操作六、过机误差校正操作七、侧线、支线操作八、动车组重联操作九、揭示解除操作十、亮度、音量调整十一、常用制动和卸载缓解以及快速制动后操作十二、文件转储十三、防溜操作十四、降级控制操作十五、系统故障第五章非正常行车操作第一节自动闭塞区间行车第二节路票模式行车第三节绿色许可证模式行车第四节引导信号行车第五节特殊站靠标停车第六节进出站运行第七节监控数据误差控制第八节动车组信号故障行车第九节发码特殊信号机第一章监控装置的组成及功能第一节系统组成动车组LKJ2000型监控记录装置基本组成由主机箱（双机冗余）、屏幕显示器、事故状态记录器、速度传感器等组成。

系统结构框图如图1-1所示。

[u1] 图１-1系统结构图主机箱安装在司机室内[u2] ，背面装有电源开关、保险（外形如图1-２所示）。

图1-２动车组LKJ2000型监控装置主机箱外形图主机箱为装置控制中心，其内部由A、B二组完全相同的控制单元组成（左边为A组，右边为B组），每组有九个插件位置，各插件位置以机箱中心线为基准对称排列，从中心线开始往左、右，各插件排列顺序依次为：监控记录、地面信息、通信、模拟量输入/出、通讯扩展板、数字量输入、数字量输入出、电源。

显示器采用10英寸TFT高亮度彩色液晶显示屏，以屏幕滚动方式显示实际运行速度曲线及模式限制速度曲线。

同时在显示屏上提供运行前方4公里的线路纵断面，诸如桥梁、隧道、坡度、道口、曲线等信息以及标准操纵的运行速度曲线（外形如图1-４所示），方便司机操纵。

图1-４动车组LKJ2000型监控装置显示器外形图第二节各插件的主要功能监控记录插件监控记录插件主要完成地面线路数据的存储与调用、运行状态数据的记录与同步、控制模式曲线的计算、实时时钟的产生、同时提供记录文件转储接口，并对系统其它模块进行控制与管理。

地面信息处理插件地面信息处理插件完成地面轨道电路绝缘点的识别，所产生的过绝缘节信号供监控记录插件校正距离误差。

通信插件通信插件提供装置的各种对外通信接口，包括与其它ATP装置的接口。

模拟量输入/出插件完成模拟量输入信号和频率输入信号的调整、隔离、模/数转换及模拟输出信号的数/模转换、隔离及调整输出。

数字量输入/出插件完成动车组工况输入信号（110V）的隔离与转换和制动指令的执行输出电源插件将110V输入电源转换成系统所需的各种电源。

第三节监控装置[u1] 主要功能一、监控功能１．防止列车越过关闭的地面信号机。

２．防止列车超过线路（或道岔）及动车组的允许速度。

３．防止以高于规定的限制速度进行调车作业。

４．在列车停车情况下，防止列车溜逸。

５．可按列车运行揭示要求控制列车不超过临时限速。

二、记录功能１．开、关机时相关参数记录。

２．乘务员输入参数（或IC卡输入）记录。

３．运行参数记录。

４．事故状态记录。

三、显示功能１．显示列车运行的实际速度及限制速度（或目标速度）。

２．显示距前方信号机距离及前方信号机种类。

３．显示运行线路状况。

４．显示动车组优化操纵曲线。

５．其它运行参数的显示。

第二章屏幕显示器第一节显示器主界面一、简介动车组LKJ2000型彩色液晶显示器是新一代列车运行监控记录装置的一种显示操纵设备。

除了常规数码显示器的输入、查询等功能外，由于使用了大屏幕彩色图形显示，在显示速度、限速、距离等常规的监控内容的同时，还可以实时显示当前位置前方限速，线路纵断面、信号机和车站等情况信息，极为直观、全面地提供了列车运行情况（显示器的主界面如图２-1所示）。

图２-1 屏幕显示器主界面第二节屏幕显示内容一、屏幕最上方的数据窗口依次为:信号灯状态显示窗口:显示列车当前的信号状态，有绿灯、绿/黄灯、黄灯、红灯、半黄红半灯、双黄灯、黄2灯、白灯八种显示。

速度等级显示窗口：从上至下有LC、SD3、SD2、SD1四种速度等级标志，亮的部分表示当前所处的速度等级状态。

其中LC亮表示绿灯信号状态下的最高速度等级。

SD1、SD2、SD3分别表示速度等级1、速度等级2、速度等级3。

速度窗口：显示列车当前的实际运行速度（蓝色数字）。

限速窗口：显示列车当前运行位置的模式限制速度（红色数字）。

距离窗口：显示列车当前运行位置距前方信号机的距离（黄色数字）。

编号窗口：显示前方信号机的编号和类型。

运行中过绝缘节校正时显示背景为绿色，过绝缘节不校正时显示背景为红色。

公里窗口：显示列车当前运行位置所对应的公里标。

日期和时间窗口：显示当前的系统日期及时间。

二、屏幕右边的状态窗口状态窗口指示系统状态，自上到下依次为：故障：当CAN总线故障时，指示灯点亮。

显示“CANA”时表示CAN总线A路有故障，显示“CANB”时表示CAN总线B路有故障。

显示“故障”时表示CANA和CANB均故障。

显示“故障”时显示器不能与监控主机进行正常通信。

降级：装置处于降级工作状态时，指示灯点亮。

快速制动：装置施行快速制动时，[u1] 指示灯点亮。

147[u2] ：装置施行1、4、7级常用制动时，相应的指示灯点亮。

卸载：装置施行卸载动作时，指示灯点亮。

解锁：解锁成功后，指示灯点亮，4秒后指示灯自动熄灭。

开车：参数有效设定完毕指示灯点亮，按压【开车】键进入监控状态后指示灯熄灭。

调车：装置处于“调车”状态时指示灯点亮，退出“调车”状态时指示灯熄灭。

控制权：指示本端显示器是否有操作权，显示“有权”表示有操作权，显示“无权”表示无操作权。

巡检：按压“巡检”键有效后，指示灯点亮，4秒后指示灯自动熄灭。

IC卡：插入IC卡时指示灯点亮，无IC卡时指示灯熄灭。

A/B机：指示当前工作主机是A机还是B机，显示A表示A机是工作机，B机为备机；显示B表示B机是工作机，A机为备机。

支线：列车运行中，当允许支线输入操作时，指示灯点亮，支线输入有效后，显示所输入的支线号。

侧线：列车运行中，当允许侧线输入操作时，指示灯点亮，侧线输入有效后，显示所输入的侧线号。

入库：[u3] 进入入库状态显示“入库”，进入出库状态显示“出库”，退出出入库状态时指示灯熄灭。

隔离[u4] ：其它ATP控制或手动隔离监控装置时，隔离指示灯点亮。

三、速度、限速窗口屏幕中间的窗口为主窗口，显示范围为5公里。

靠左侧1/5处的竖直线将窗口分为两部分，左侧显示列车越过1公里范围内的运行信息，右侧显示列车运行前方4公里范围内的监控模式允许速度、信号机信息、道岔、电分相及线路纵断面状态等信息（如图2-2所示）。

具体说明如下：图2-2 屏幕显示限制速度：以（红色）曲线方式显示当前区段的限制速度和前方4000米以内的限制速度情况。

实际速度：以（绿色）曲线方式显示列车当前运行速度和刚走行的速度曲线情况。

信号机位置、编号、信号机的状态：以坐标的方式显示前方4000米以内的信号机位置，信号机编号，前方一架信号机的信号状态。

站中心及站名：以坐标（垂直线）的方式显示前方4000米以内所有站的站中心位置，并用汉字标注对应车站的名称。

列车位置：在整个曲线显示的约五分之一处有一条垂直分隔线（黄色线），表示此处为当前列车位置，下部显示一个列车图标，图标的长度与输入的列车计长成正比。

道岔：以坐标（垂直线加进岔、出岔标记）形式显示进、出站的道岔位置。

线路纵断面、线路曲线、道桥隧：在整个屏幕的下方三个窗口显示运行前方线路纵断面、线路曲线、桥梁、隧道的情况，指导乘务员操纵。

监控数据中在本分区有支线时，在曲线窗口中以文字方式显示各支线号及走行方向。

公里标：屏幕的最下方显示信号机的公里标。

优化操纵曲线：预留有优化操纵曲线显示的功能，指导司机操作。

【出入库】键：按压该键，进入或退出出入库状态。

【巡检】键：动车组不进行巡检操作。

【查询】键：按压该键，进入信息查询操作状态。

【转储】键：按压该键，进入文件转储操作状态。

运行中此键【1-5】数字键组合使用，可解除前发调度命令。

【设定】键：进入或退出参数设定操作。

【确认】键：按压该键，参数设定或修改有效，保存退出；与其它键组合使用进行某些特定操作。

【←】【↑】【→】【→】键：在参数设定或查询状态，按压这些键，可以改变光标的位置。

在输入数字时，【←】键为退格键；需要弹出“非正常行车窗口”时按压【↑】键两秒以上可弹出非正常行车窗口；其它状态按压【←】键或【→】键可以调整语音大小，按压【↑】键或【↓】键可以调整显示器亮度。

第三章控制模式（用户根据需要按照相应规定自行设置，以下内容仅作参考）第一节正常监控模式动车组司机进行有效参数设定，按压【开车】键后监控装置进入正常监控模式。

正常监控模式下，监控装置采用车载主机预先存储地面线路数据顺序调用的方式，结合动车组自动信号[u1] 显示状态（或前方临时限速）并根据列车运行速度、距前方信号机距离（或前方临时限速位置）实时计算控制模式曲线。

当列车速度超过控制模式限速时，监控装置实施报警、卸载、147级常用制动及快速制动控制，防止列车越过关闭的信号机或超过设置的各项允许速度。

一、列车在固定模式限速下运行，监控装置语音提示、解除牵引力和实施制动的控制时机设置常用模式限速值 - 实际速度值≤5Km/h时，语音提示报警；常用模式限速值 - 实际速度值≤1Km/h时，解除动车组牵引力；常用模式限速值 - 实际速度值≤4Km/h时，实施1级常用制动控制；常用模式限速值 - 实际速度值≤2Km/h时，实施4级常用制动控制；常用模式限速值 - 实际速度值≤0Km/h时，实施7级常用制动控制；[u2] 紧急模式限速值 - 实际速度值≤0Km/h时，实施紧急制动控制。