荆州市城市燃气专项规划（2008-2020）第一章总则第1、0、1条为了加强对荆州市中心城区得燃气规划管理，适应新形势下荆州市得燃气建设与发展需要，做好近期与远期燃气工程得衔接，促进中心城区燃气得建设，特编制本规划。
第1、0、2条本规划主要依据《中华人民共与国城乡规划法》（2008）、《城市规划编制办法》及《实施细则》、《荆州市城市总体规划》（2008-2020）及荆州市各相关专项规划而制定，其内容与深度达到国家规定得专项规划要求。
第1、0、3条规划范围：本规划得供气范围为荆州市中心城区。
第1、0、4条规划规模：本次规划期限为2008-2020年，分为近期规划、中期规划与远期规划。
第1、0、5条规划供气领域：城市居民、商业用户、城市工业、天然气汽车。
第二章气源规划及供气规模第2、0、1条荆州市得天然气气源来自中国石油天然气公司忠武天然气长输管线荆州分输站与中国石油化工公司川气东送管线荆州分输站。
第2、0、2条近期规划，对于天然气管网暂时不能覆盖得区域，仍以液化石油气进行供应，但对于液化气供应站点较多、居民用户相对集中得小区，规划将较小规模得瓶组站进行合并，集中由规模较大得气站进行供气。
其设计参数应考虑远期气源置换。
第2、0、3条中远期不宜再新建液化气瓶组站。
第2、0、4条供气原则1、优先供应具有用气条件得居民用户；2、积极发展商业、公建用户，尤其就是燃煤及燃非洁净燃料对环境污染较大得商业、公建用户；3、近期考虑使用管道气后对产品质量有很大提高或生产成本有较大降低得工业用气；远期积极推行各类污染型工业用户得气代油与气代煤工作，积极改造燃煤燃油中小型锅炉；4、积极供应大中型公共建筑（如宾馆、商场、写字楼）得燃气空调用气；5、大力发展天然气汽车。
第2、0、5条居民耗热定额为：2000MJ/人·年（47、85万Kcal/人·年）第2、0、6条公建用户得耗热指标如下表：第2、0、7条规划燃气空调制冷耗热指标为150w/m2（130Kcal/m2·h），采暖耗热指标为80w/m2（70Kcal/m2·h），按照采暖每年运行950小时、制冷每年各运行1100小时，平均每天运行10小时计算。
第2、0、8条工业用户生产耗热，根据现场调查结果，按所调查得工业企业工艺设备实际燃料消耗量进行折算；工业锅炉耗热指标根据锅炉得额定蒸发量（吨/时）、锅炉燃烧效率进行折算。
第2、0、9条规划燃气汽车：公交车平均日耗天然气80m³计算；出租车平均日耗天然气30m³计算。
第2、0、10条预测荆州市年用气量近期为11863、73*104m³，中期为19110、92*104m³，远期为27258、85*104m³。
第2、0、11条规划近期小时（日）调峰储气量为5、77万Nm³，中期小时（日）调峰储气量为9、33万Nm³，远期小时（日）调峰储气量为13、86万Nm³。
第2、0、12条规划除荆州市中心城区（荆州区与沙市区）外，近期可采用CNG向石首市、公安县与江陵县城区供应天然气，供气对象为居民与公建用户。
第2、0、13条城区近、中、远期居民管道供气气化率分别为50％、70％、85％。
第2、0、14条未可预见量按居民、公建与空调用户得5％考虑，规划期管道气用气量汇总如下表。
荆州市年用气量预测表（单位：104m³）第2、0、15条近、中、远期城区居民燃气气化率分别按85％、90％、95％考虑，未使用管道气得用户全部按使用瓶装（组）液化石油气考虑，则城区近、中、远期居民瓶装供气气化率分别为35％、20％、10％。
瓶装液化石油气供气不考虑工业用户用气量，未预见量按总用气量5％考虑。
其气量预测见表：荆州市年用气量预测表（单位：104m³）第三章输配系统规划第3、0、1条规划输配系统流程：在川气东送纪南镇分输站旁，新建纪南门站一座，依据原规划在城市西侧新建止梆头高中压调压站一座，纪南镇门站通过高压B级燃气管道向止梆头高中压调压站与红光路储配站供应天然气；忠武线锣场分输计量站向荆州市豉湖渠CNG加气母站新建次高压专线燃气管道，向母站直供天然气；止梆头高中压调压站与红光路储配站将高压来气降压后向城区中压A级管网进行供气。
即规划输配系统为高压B-次高压A-中压A三级压力级制。
第3、0、2条系统压力级制：原有锣场门站至红光路储配站高压管道设计压力为1、6MPa，即次高压A级。
输送介质为0、38MPa，运行压力为0、5~1、6Mpa；规划荆州门站至止梆头、红光路储配站得高压管道按照高压B级进行设计，设计压力为2、5MPa。
输送介质为天然气，运行压力为0、5~2、5MPa；规划锣场分输计量站至荆州市豉湖渠CNG加气母站得次高压管道按照次高压A级进行设计，设计压力为1、6MPa，运行压力为0、5~1、6MPa；近中远期城区燃气管网均按照中压A级进行设计，设计压力0、4MPa。
近中远期管网输送介质均为天然气，管网运行压力为0、05~0、38MPa。
第3、0、3条由于季节调峰量较大，根据同类城市用气经验，规划城市季节调峰由上游供气方解决。
本规划只解决小时（日）不均匀波动所需得调峰量。
第3、0、4条规划储气方式采用高压管道储气。
第3、0、5条高压燃气管道走向选择原则1、高压输气管道路由及主要站场得布局应服从城市建设总体规划，尽量处理好与城市重要建构筑物等设施得关系。
2、线路力求顺直，缩短长度，节省钢材与投资。
3、大型河流穿(跨)越得河段选择应服从线路得总走向；线路局部走向应服从穿(跨)越河段得需要。
4、选择有利地形，尽量避开施工难段与不良工程地质地段。
避开或减少通过城市人口、建构筑物密集区、风景旅游区。
减少拆迁量，妥善处理好与城市得关系。
第3、0、6条高压输气管道材质应具有较好得强度，良好得焊接性能，其屈强比与冲击韧性等指标应满足GB/T9711、2-1999中有关规定要求，以保证输气管道得安全。
结合投资与安全性考虑，本工程推荐L290管材。
第3、0、7条管道敷设及特殊地段处理1、管道采用全段面地埋敷设。
管道线路应根据地形、地物、地质等条件，采用弹性弯曲、现场冷弯与工厂预制弯头三种形式来满足平、竖面得变向要求。
2、对于高等级公路可采用顶管或水平钻得穿越方式。
对于等级较低得公路也可采用大开挖得穿越方式。
公路穿越采用水泥套管保护。
3、管线通过鱼塘、水田、沼泽、水渠等区域，管线可采取围堰引流沟埋穿越、回填筑管堤等方式。
4、对于软质或流质地基较浅得地段，可将管道置于稳定层内直接回填或设置混凝土加重块压重等稳管方式；对于稳定层较深得地段，如清除软质或流质层较困难时，可将管道置于软土地基内，同时采取螺旋锚、门型钢桩(或混凝土桩)稳管，以免发生不均匀沉降时损坏燃气管道。
5、管线在经过河堤坝防洪设施时，应尽量减少对堤防设施得干扰，穿越堤防时，必须取得防洪主管部门得同意，施工完毕后应严格按照堤防设计要求恢复原状。
第3、0、8条气源场站规划1、本工程高压输配系统新建站场2座，即纪南门站与止梆头高中压调压站，两站最终设计规模分别为74、68X104m³/d、32、14X104m³/d；改造站场1座，即红光路储配站，该站最终设计规模为38、42X104m³/d。
2、纪南门站得设计建设规模为74、68X104m³/d。
纪南门站具有过滤、计量、调压设施。
纪南门站得进出站压力及计算流量见下表。
纪南门站功能及计算流量3、止梆头高中压调压站设计建设规模为32、14 X104m³/d。
止梆头高中压调压站具有过滤、计量、调压设施。
止梆头高中压调压站进出站压力及计算流量见下表。
止梆头高中压调压站功能及计算流量3、改造后得红光路储配站设计建设规模为38、42X104m³/d。
改造后得红光路储配站具有过滤、计量、调压设施。
止梆头高中压调压站进出站压力及计算流量见下表。
改造后得红光路储配站功能及计算流量第3、0、9 条工艺流程1、纪南门站工艺流程：纪南分输站高压来气进站，进站压力为4、0~6、3MPa。
天然气进站经过滤分离器除去可能带入得粉尘、杂质后，经计量、调压、加臭后输往城市高压B级燃气管道中。
2、止梆头高中压调压站工艺流程：天然气由纪南门站出站，经过高压管道，进入止梆头高中压调压站，进站压力为2、5MPa。
天然气进站经过滤分离器除去可能带入得粉尘、杂质后分成两路，一路经计量、调压、加臭后输往下游城市中压管网，另一路经计量后输送至止梆头CNG汽车加气站。
3、红光路储配站改造后得工艺流程：（1）在进站部分进行改造，增加一路调压计量装置，将纪南门站输送来得高压天然气过滤、计量、调压至1、6MPa 后，连接到汇管二得球罐预留阀门、在已建得汇二与汇四之间进行改造，汇二输出得天然气经过滤分离器除去可能带入得粉尘、杂质，经计量、调压、加臭进入汇四，再分成两路进入城市管网。
第四章 CNG加气站规划第4、0、1条CNG用户发展预测。
根据调查统计，荆州市目前共有公共汽车440辆，出租车1562辆（含12辆私家车），到2020年，公交车数量将达到1000量，出租车数量达到2500量。
规划要求远期末公交车与出租车气化率为75％，初步预测城区车辆对CNG得需求量约为11、63万Nm³/d。
荆州行政区划内，石首市、江陵县与公安县尚无管道天然气，近期其居民与公建用户可作为本规划得CNG用户，各县市采用CNG储配站或CNG瓶组站方式向居民与商业用户供应天然气，并自购相应得CNG管束拖车或瓶组拖车从荆州市CNG加气母站拉运CNG。
另在荆州CNG加气母站经济供应半径内，各类CNG需求量正在不断增长。
参考省内各城市CNG加气母站得供气规模，本规划确定豉湖渠CNG加气母站得供气规模为20万Nm³/d。
第4、0、2条CNG汽车加气站规模规划确定在2010年建设1座日加气量规模20万Nm³/d得CNG加气母站（含标准站功能，可在加气高峰辅助城区加气站调峰）与1座日加气量规模均为2、5万Nm³/d得止梆头CNG汽车加气站。
2015年前需建建成红门路CNG汽车加气站，日加气量规模均为2、5万Nm³/d，规划CNG加气站数量规模详见下表。
加气站数量及规模一览表第4、0、3条CNG汽车加气站设备包括调压计量装置、脱硫装置、脱水装置、天然气压缩装置、天然气储存装置、控制系统（自动保护、自动启停机及优先/顺序控制盘）与压缩天然气售气系统。
CNG加气母站设备包括调压计量装置、脱硫装置、脱水装置、天然气压缩装置、天然气储存装置、控制系统控制系统（自动保护、自动启停机及优先/顺序控制盘）与压缩天然气售气系统（包括加气柱与售气机）。