自动控制系统一、判断下面结论或言论是否正确，如果正确在该结论或言论的后面的括号内标上(√)；反之标上(╳)。

1、抑制定理告诉我们：对于反馈环内的元件参数发生变化时，闭环系统有抑制能力。

对于反馈环外的元件参数发生变化时，闭环系统无抑制能力( )2、如果两个控制系统的控制方程组完全相同，那么这两个控制系统的运行轨迹和转步信号就完全相同。

( )3、在一个至少有6个偶数结点的联通域内，如果结点总数有9个，那么机器人就能不重复的走遍该联通域内的每一条支路。

( )4、纯电压负反馈调速系统是一个自然稳定性系统。

( )5、在Simulink仿真模型中，无论何种组合都应该有输出显示模块。

( )6、在Simulink仿真模型中，改变示波器的采样时间可以控制实际用时的快慢。

( )7、使用封装技术可以将子系统“包装”成有自己的图标和参数设置对话窗口的一个单独的模块。

( )8、无静差调速系统的稳态精度还受给定电源和测速发电机精度的影响。

( )9、如果PWM变换器的电压输出波形只有一种极性，那么该PWM直流调速系统一定是由不可逆PWM变换器构成。

( )10、可逆调速系统一定用于生产工艺要求电动机可逆运行的场合。

( )11、对新购调速器需要先进行参数自动优化然后才能进行调速器的软件组态。

( )12、自动控制系统中环的个数会受到状态变量的多少、生产工艺要求的限制。

( )13、在PWM直流调速控制系统中，大功率开关的频率越高，控制系统的失控时间也就越短。

( )14、反并联可逆转速、电流双闭环调速系统能解决最优时间起、制动的问题。

( )15、带电压内环的三环调速系统性能与带电流微分负反馈的三环调速系统性能作用基本相同。

( )16、在双闭环不可逆调速系统中，如果实现无转速超调只能采用增加转速微分负反馈的方案来解决。

( )17、在不可逆调速系统中不会发生本桥逆变现象。

( )18、如何准确、迅速的显示与控制系统的状态变量是HMI研究的主要问题。

( )19、在HMI设计中用手动操作的器件文字说明，应在器件的上方。

( )20、模糊数学是一门用定量的、精确的方法来研究和处理模糊性事物的学科。

( )21、PROFIBUS的通讯传输距离与传输速率成反比。

( )二、填空题在括号内或待画图内填写适当的词语或绘制曲线使下面的结论或波形正确。

1、某可逆调速系统的制动过程波形如图2-1所示，详细分析此图填空回答如下问题：①t1～t2属于制动过程的( )阶段。

②t3～t4属于制动过程的( )阶段。

③t4～t6属于制动过程的( )阶段。

图2-1 某可逆调速系统的制动过程波形2、参数自动优化的一般原则是：在保证控制系统( )的条件下，使系统的输出跟随给定的速度( )并且动态误差最小。

3、调节器的参数设计的基本原则是：先设计( )，后设计( )。

三、选择题(每一小题由四种结论或实验结果组成，至少有一种结论或实验结果是正确的，但是不可能四种结论或实验结果都是正确的。

请选择你认为是正确的结论或实验结果并在括号内用“√”注明。

)1、有两种PROFIBUS-DP网络连接方法如图3-1所示，假设“on”的左端是黑色时，表示内部终端电阻已经接入，否则没有接入。

你认为：A) A 网络的连接方法是正确的；( ) B) B网络的连接方法是正确的；( ) C) 两个网络的连接方法都正确；( )； D) 两个网络的连接方法都不正确( )图3-1A) 图3-2(B) 是修改ASR 的“P ”或“I ”参数所出现的仿真结果。

( )B) 图3-2(B) 是修改ACR 的“P ”或“I ”参数所出现的仿真结果。

( )C) 图3-2(B) 是修改ASR 的正向输出限幅值所出现的仿真结果。

( )D) 图3-2(B) 是修改ACR 的正向输出限幅值所出现的仿真结果。

( )3、已知某双闭环可逆调速系统的仿真实验电路的仿真结果如图3-3(A)所示，将该仿真实验电路中的一个模块参数修改后，出现的仿真结果如图3-3(B)所示。

对此有如下结论：A) 图3-3(B) 是仿真电网电压波动，出现的仿真结果。

( )B) 图3-3(B) 是仿真转速给定电压突然增大，出现的仿真结果。

( )C) 图3-3(B) 是仿真负载电流突然增大，出现的仿真结果。

( )D) 图3-3(B) 是仿真负载电流突然减少，出现的仿真结果。

( )图3-34、图3-4所示是四种调速控制系统的主电路，对于这些主电路有如下结论：A) D)图正确( )。

B) C)图正确( )。

C) B)图正确( )。

D) A)图正确( )5、在无环流可逆调速控制系统中，主电路是由两个三相全控桥构成的正组桥和反组桥。

已知在系统制动过程中，只要在0.02/6秒内电流没有出现，逻辑控制装置就认为本桥逆变就已经结束。

如果正组桥(或反组桥)中有一个晶闸管烧断，在系统制动时，造成本桥逆变颠覆的原因是：A) 此时逻辑控制装置误认为本桥逆变已经结束，提前封锁了本桥。

( )B) 此时逻辑控制装置误认为本桥逆变已经结束，延时封锁了本桥。

( )C) 此时逻辑控制装置误认为反组桥制动已经开始，提前开放了反组桥。

( )D) 此时逻辑控制装置误认为反组桥制动已经开始，延时开放了反组桥。

( )6、图3-6是两种用电压负反馈近似代替转速负反馈控制的电路。

此有如下结论：A) 图3-6(A )所示控制系统的结构合理。

( )B) 图3-6(B )所示控制系统的结构合理。

( )C) 图3-6所示两种控制系统的结构都合理。

( )D) 图3-6所示两种控制系统的结构都不合理。

( )图3-4图3-67、某调速系统的仿真模型电路如下图3-7所示。

为避免同一桥臂上下两个开关管同时导通现象发生，应调节什么模块的参数？图3-7A)在图3-7中调节Switch和Switch1这两个模块中的有关参数可以控制两个开关管的死区时间。

( )B)在图3-7中调节Relay和Relay1这两个模块中的有关参数可以控制两个开关管的死区时间。

( )C) 在图3-7中调节Relay和Switch1这两个模块中的有关参数可以控制两个开关管的死区时间。

( )D)在图3-7中调节Relay1和Switch1这两个模块中的有关参数可以控制两个开关管的死区时间。

( )8、图3-8所示，是某水渠水位通过(MT500)触摸屏显示的画面，当手触摸水渠中上部时水位上升；当手触摸水渠中下部时水位下降。

能实现此功能的关键元件是：A) 1个棒图元件、1个多状态设定元件和1个数值输入元件。

( )B) 1个棒图元件、2个多状态设定元件和1个数值显示元件。

( )C) 1个棒图元件、2个多状态设定元件和1个数值输入元件。

( )D) 1个棒图元件、1个多状态设定元件和1个数值显示元件。

( )9、当直流调速器发生故障时，有故障显示，但实际上并没有发生此故障。

一般情况下此类故障的原因可能是：A) 故障检测元件出问题或故障信息处理系统出问题。

( )B) 调速器故障自诊断系统所指示的“故障”元件的周围器件、导线和焊盘受损 ( )C) 接触不良或受电磁干扰等原因。

( )D) 控制电路开关电源工作不正常。

( )10、图3-10是控制系统的三种控制柜的安装方法，根据此图，在下列结论中选出你认为是正确的结论。

A) 图3-10(A )所示控制系统的安装方法是正确的。

( )B) 图3-10(B )所示控制系统的安装方法是正确的。

( )C) 图3-10(C )所示控制系统的安装方法是正确的。

( )D) 在图3-10(A )、(B )和(C )所示控制系统的安装方法都是错误的。

( )图3-10四、问题分析1、如图4-1 A)、B)所示两个可逆调速控制系统在控制功能上主要都有哪些异同？图4-12、在有环流可逆调速系统中，为什么要增加抑制环流峰值的电抗器？试证明其理论根据？。

3、创建工程画面与组态工程画面有什么区别？答：1、都是典型配合控制的有环流可逆系统； 主电路都是独立电源供电；环流的大小都是可控或可调；图4-1A)所示系统环流的大小能够随着负载的增加而自动减少。

2、因为在平均电流相同的条件下，环流的峰值越高控制系统的功率消耗就越大，所以为了降低系统的功率消耗对于有环流可逆调速控制系统需要增加抑制环流峰值的电抗器。

假设可逆调速控制系统两晶闸管整流器之间的等效电阻为R ，环流瞬时值是i ；在同一周期内，两个平均值相同，幅值不同的直流电流如答图4-2所示。

∵由功率消耗定义可得：AARB B R A Rdt i BARB A R B Rdt i t t t t *=*==*=*==⎰⎰222221101ωω∵ B A >(或B A <)∴ 幅值越高所消耗的电能也就越大。

∴ 在有环流可逆调速控制系统中为了减少两电源之间在等效电阻上的消耗，在非电枢回路上增加均衡电抗器达到限制脉动环流的幅值，实现降低功率损耗的目的。

3、创建工程画面主要完成确定操作单元型号(触摸屏种类、型号)及其与通讯的PLC 型号。

组态工程画面主要使用静态元素和动态元素组合完成人与机器都能认识画面。

答图4-2五、设计题(25分)图5-1 送货机器人(小车)运行轨迹1、已知电动机Ｍ1带动小车左右运动；电动机Ｍ2带动小车上下运动。

生产工艺要求的运动轨迹如图5-1所示。

假设：KM1得电小车向右运行，KM2得电小车向左运行；KM3得电小车向上运行，KM4得电小车向下运行。

生产工艺要求：按动启动按钮S1时小车的运行轨迹如图5-1 (A)所示；按动启动按钮S2时小车的运行轨迹如图5-1(B)所示；按动启动按钮S3时小车的运行轨迹如图5-1(C)所示；当小车在运行期间按动按钮S4时小车能以最短的路径返回初始原点(A)。

试设计满足该运动轨迹的运动控制的输出方程组和控制方程组。

(15分)2、在上述已知条件基础上，假设电动机Ｍ1和Ｍ2都是直流电动机并且分别由两个逻辑环流双闭环可逆直流调速器驱动，如图5-2所示，生产工艺要求每一步的运行速度都相同，但是速度的大小可调。

该调速器的部分控制端子的功能说明参见表5-1，图5-2已经完成了部分原理图绘制，试补充绘制完成直流调速器的控制原理图的设计。

(10分)图5-2 主控制电路接线原理图。