3.035
0
8#墩
311.6
32.7
32.6 26 1 6 149.921
2
3
6
9
2
151.921 12.473 0.350 183.126 -312.136 167.779 151.921
3.035
0
9#墩
344.3
24.7
24.6 27 1 6 148.634
2
3
6
9
2
150.634 14.865 0.350 184.242 -279.455 168.884 150.634
3.035
0
4#墩
180.8
32.7
32.6 27 1 6 147.078
2
3
6
9
2
149.078 10.891 0.350 179.137 -442.875 163.354 149.078
3.035
0
5#墩
213.5
32.7
32.6 23 1 6 151.360
2
3
6
9
2
153.360
7.715
0.350 180.078 -410.188 164.461 153.360
6884.56
H5 1194.469 1194.169 1195.067 1194.767 1195.748 1195.448 1196.51 1196.21
H6 1186 1186 1186 1186 1186.8 1186.8 1186.8 1186.8
H7 1188.72 1188.72 1174.06 1174.06 1170.63 1170.63 1185.52 1185.52
3.035
0
2#墩
115.4
32.7
32.6 25 1 6 142.521
2
2
6
9
2
144.521 13.236 0.350 177.328 -508.250 161.142 144.521
3.035
0
3#墩
148.1
32.7
32.6 26 1 6 144.515
2
2
6
9
2
146.515 12.348 0.350 178.223 -475.562 162.248 146.515
交互应用流程
流程
线型设计
建参数化 族
编程
交互驱动
成品渲染 维护
软件平台 revit
Civil3D
Excel
构件几何建模、模型 装配、信息赋予
Dynamo
线路建模、地形建模、 地质建模
数据处理
参数化的方案设计 和自动化建模
二、高速铁路交互应用
三维曲线设计（Civil 3d）
平、竖曲线设计
1、参照曲线表，利用道路之星进行平曲线绘制， 并将线型导入Civil3d。
设计平曲线
设计竖曲线
2、从对象生成平曲线，设计起始里程，绘制横断 面图，参照竖曲线表生成竖曲线。
三维曲线设计(Civil 3d)
4、从revit载入CAD文件（注意导入单位，选择原点到原点）
3、从图形设计线X轴炸开，生成三维多段线，新建文件， 从新生成三维曲线，保存DWG文件。
将地形提取等高线，从新生成DWG文件保存。
3.035
0
10#墩
369
40.75
145.5 23 1 6 149.262
2
3
8
12
2
151.262 15.010 0.400 185.127 -254.721 169.707 151.262
3.035
1
11#墩 409.75
64
0
24 1 6 151.071
2
3
8
12
2
153.071 11.499 0.400 186.645 -214.649 171.005 153.071
曲线法布置桥墩、连续梁
1、通过dynamo读取里程，按里程对应曲线法向定点放置桥墩
2、读取纵向偏移平均值，输入横向偏移值，生成对应点，在按 照两点进行放样自适T梁
曲线法布置桥墩、连续梁
曲线法布置上部结构
1、按里程分段，曲线法向定量偏移，常规轮廓族放样。 2、对分段进行参数编号赋值，分段载入revit。
四、隧道衬砌支护初步设想
隧道解决方案的思路和原理
工程可行性研究
选线 地形和地质 平纵断面总图
初步设计
开挖与放坡 衬砌净空选择 支护形式选择
施工图设计
施工工法 衬砌详图设计 钢筋和支护详图设计
施工措施参数化
措施参数表
根据围岩级按里程排布衬砌类型
隧道衬砌支护初步流程
构件整体参数采用Excel表 格关联，整体控制更灵活， 操作更便捷
• 支持工程的全生命周期平台
– 各阶段使用统一的数据模型 – 各阶段人员协同工作
谢谢观赏！
3.035
0
6#墩
246.2
32.7
32.6 24 1 6 154.555
2
3
6
9
2
156.555
5.627
0.350 181.051 -377.503 165.567 156.555
3.035
0
7#墩
278.9
32.7
32.6 25 1 6 149.921
2
3
6
9
2
151.921 11.367 0.350 182.065 -344.819 166.673 151.921
➢ 设计验证
➢ 工法模拟 ➢ 项目管理 ➢ 施工深化
➢ 场景效果应虚实结 合(VR\AR)
➢ 应急方案模拟 ➢ 建筑空间、资产管
理
➢ 与物联网结合的管 理监控平台
应用价值
BIM在参与项目中的应用
克南高架项目1标段运用坐标法生成桩基承台墩柱
乌尉高速项目三维场地布置图
应用现状
BIM技术在桥隧工程中应用现状。 首先：我们先看看工程相关人员在做什么!
为什么用Dynamo:便宜、简单、解决构件在三维空间中的位置
●与Revit功能互补，为了满足使用者对定制化功能的需求，许多软件提供了API 界面来让使用者通过编程的手段来 开发扩充的功能，以满足实际需求，或进行自动化与智能化的资料处理。
● 参数化设计、数据联动，满足设计方案局部或整体上的变更，通过简单程序解决大量无效率的重复性工作。
B2（平均） 32.3 28.05 23.95 39.85 35.75 31.65 27.35 32.6 28.3 24.2 40.1 35.95 31.85 27.6 38.35 36.2 34.2 37.15 35.2 33.2 31.05 28.95 26.8 24.8 32.75 30.8 28.8 26.65
标准段落
超前支护
初期支护
二次衬砌
隧道衬砌支护初步模型展示
BIM技术发展展望
跨平台交互存在问题
1、设置曲线起点，通过 项目基点进行位。
2、通过Dynamo提取对应里程 三维上的坐标点。
3、利用道路之星导出逐桩数 据和dynamo进行求差。
发展展望
• 建立完整的工程信息模型
– 符合工程实际 – 支持各阶段的核心需求 – 易于不断扩充
没有信息输入的BIM，只是M，一个存储大量无用信息的三维模型。 有了专业信息输入的BIM，并且能全流程，全生命周期信息共享，才能出来真正意义的BIM。
应用价值
翻模的价值：设计验证
建筑工程翻模的价值：设计优化
桥隧工程翻模的价值是什么？
应用现状
Revit本身设计上问题，在解 决三维空间存在天然的缺陷， 不能独立提供桥梁建模的解决 方案。 Dynamo的出现，为我们桥隧建 模打开一个思路，跨平台协同， 共同构成欧特克桥梁解决方案。
桥隧工程BIM的价值不是翻模、 不是验证，而是解放生产力， 让专业的技术人员不再是图纸 生产机器，而是花更多的时间 在提升设计品质和增加业务机 会上。
看得清哪画 错了吗？
这么多布梁参 数，麻烦吗？
这段要预留多 少毫米间隙做 现浇段最合适
Dynamo简介
何为Dynamo:功能上：插件，学习上：软件
Dynamo是一个 基于Revit的可视化编程工具(也可以单独运行或在Maya等软件上运行)，让设计师通过定义 程序流程，探索参数化的方案设计和自动化建模与模型检查工作流。
h8 43.75 43.45 55.007 54.707 48.116 47.816 37.993 37.693
排列 1排
2排
B1（平均） 20.2 20.05 20.05 20.05 20.05 20.05 19.85 20.2 20.05 20.05 20.05 20.05 20.05 19.85 38.35 36.15 34.2 37.25 35.25 33.25 31.1 28.9 26.75 24.75 32.75 30.75 28.8 26.65
0#墩
50
32.7
32.6 23 1 6 142.514
2
2
6
9
2
144.514 11.031 0.350 175.565 -573.626 158.929 144.514
3.035
0
1#墩
82.7
32.7
32.6 24 1 6 142.546
2
2
6
9
2
144.546 12.105 0.350 176.444 -540.938 160.035 144.546
3.035
1
Dynamo交互程序编写