目前的文献对于运输服务贸易是否存在竞争优势存在不 同的看法。孙江明、苏琴 （2006），殷凤 （2010） 和黄庐进、 王晶晶 （2010） 基于进出口数据中我国运输服务贸易的国际 市场占有率指标、显性比较优势指数、贸易专业化系数进行 了国别比较，认为我国运输服务贸易的出口竞争力极弱 。 ［1-3］ 另一种观点是基于比较优势要素的分析，认为运输服务需要 的要素是设备(船队、飞机)和人员(船员、飞行员)，随着中国
0.267
其他运输出口
0.292
0.271
0.245
0.196
0.174
0.160
0.133
0.128
0.105
海运进口
0.609
0.619
0.720
0.757
0.765
0.753
0.812
0.807
0.778
空运进口
0.209
0.257
0.201
0.174
0.168
0.178
0.135
0.140
0.152
service of China is very weak， especially the sea transport freight． On the contrary， the sea transport passenger and other
transport have a competitive advantage．The reason of the weak competition ability of sea transportation are the rapid growth of
（三） 在运输服务贸易结构中，海运的比重越来 越大
我国的海运出口占运输服务贸易总出口的份额由 2001 年 的 43.4%上升到 2009 年的 62.8%，增长了 20 个百分点 （见表 1），说明海运运输在运输服务贸易中占有重要地位。2009 年，空运出口占到了 26.7%，其他运输占比 10.5%，空运和 其他运输在运输服务贸易出口中的比例逐年减小。海运进口 份额由 2001 年的 60.9%上升都了 2009 年的 77.8%，占有绝对 重要的地位，空运进口和其他运输进口份额比例很小。
一、引 言
服务贸易正成为全球经济竞争的重点，全球经济 70%是 服务型经济，而我国的服务贸易处于长期逆差，其中运输服 务贸易被认为是服务贸易逆差的主要根源，运输服务贸易在 我国服务贸易中占有重要地位。同时，运输服务贸易的竞争 力的提高有利于减少运输成本，直接影响着货物贸易的成 本，从而提高我国出口产品的竞争力。所以，关注运输服务 贸易，对于强化竞争优势并带动其他服务业和货物贸易的发 展是十分必要的。
其他运输进口
0.182
0.124
0.079
0.070
0.068
0.069
0.053
0.053
0.070
资料来源：根据 UN Sevice Trade Database 计算整理得。
三、中国运 EBOPS 统计，运输服务贸易包 括海运，空运及其他运输，在 2 级子目录下，海运包括海运 客运、海运货运及海运其他；空运包括空运客运、空运货运 及空运其他；其他运输包括其他运输客运、其他运输货运和 其他运输其他，其他运输方式主要是指铁路运输、公路运 输、内陆水道运输和空间运输。本文将依据 EBOPS 统计采用 国际市场占有率指数和竞争力指数对中国运输服务贸易竞争 力进行测度与比较。
——An Analysis Based on the Statistics of EBOPS CHENG Ying-ying，LU Jian
（School of International Business，Southwestern University of Finance and Economics，Chengdu 610074，China） Abstract:Based on the import and export statistics of EBOPS， the article analyzes the international market share index and TSC index of transportation service of China． The analysis express that the international competition ability of transportation
2011 年 12 月 （第 25 卷第 12 期）
●中国经济
East China Economic Management
Dec.，2011 （Vol.25，No.12）
【DOI】10.3969/j.issn.1007-5097.2011.12.010
中国运输服务贸易国际竞争力测度与比较
——基于 EBOPS 统计的分析
［收稿日期］ 2011—06—23 ［作者简介］ 程盈莹(1985—)，女，四川自贡人，博士研究生，研究方向：服务贸易和外包；
逯 建(1982—)，男，湖北武汉人，讲师，经济学博士，研究方向：国际经济学。
— 41 —
目的优劣势，应该分析出我国运输服务贸易主要的劣势来源 于哪个项目。考虑到数据的可获得性及完整性，本文将选取 2001-2009 年 UN Sevice Trade Database 按 《扩 大 的 国 际 收 支》 EBOPS 统计的数据，运用国际市场占有率指数和贸易竞 争力指数对中国运输服务贸易及各分类项目国际竞争力进行 测度，并选取美国、德国和日本进行国际比较。
程盈莹，逯 建
（西南财经大学 国际商学院，四川 成都 610074）
［摘要］ 文章基于 EBOPS 统计的进出口数据对我国运输服务贸易及各分类项目的国际市场占有率指标和贸易专业化指
数进行了测度和国际比较。分析表明，我国运输服务贸易的竞争劣势主要来自于海运货运的劣势，我国在海运客运和
其他运输项目上还具有一定比较优势。劣势的原因主要源于我国货物贸易增速过快、海运市场开放度高、船舶运力不
表2
中国运输服务贸易国际市场占有率
单位：%
项目
年份 2001
2002
2003
2004
运输
1.00
1.18
1.48
1.90
海运
1.82
2.14
2.87
3.64
海运客运
2.12
1.12
1.04
0.77
海运货运
2.55
3.19
4.16
5.17
空运
1.29
1.59
1.72
2.19
其他运输
2.18
2.19
2.47
（一） 国际市场占有率分析
国际市场占有率是指一国某种产品或服务的出口额与该 产品或服务世界出口总额之比。这一指标测度的是一国出口 的绝对量,在一定程度上反映了一国在贸易出口方面的地位和 竞争能力。其计算公式为：MSij = Xij/Xwj
其中，MSij 表示 i 国或地区 j 产品或服务的国际市场占有 率，Xij 表示 i 国或地区 j 产品或服务的出口总额，Xwj 表示世 界 j 产品或服务的出口总额。表 2 计算了按 EBOPS 统计的中 国运输服务贸易国际市场占有率。
二、我国运输服务贸易发展现状 （一） 运输服务贸易增速快，在服务贸易中比重大
我国运输服务贸易的进出口总额从 2001 年的 159.61 千美 元增长到 2009 年的 701.43 亿美元，增长了 339%，年均增长 率为 21.9%。我国的运输服务贸易出口占服务贸易总出口的 份额由 2001 年的 13.91%上升到 2009 年的 18.19%，增长了近 5 个百分点，说明运输服务作为我国的传统服务贸易项目， 其地位得到了进一步加强；运输服务进口增幅则较为平缓， 从 2001 年占服务进口总额的 28.84%，2009 年达到 29.3%。
但目前的文献主要是集中研究运输服务贸易整体行业， 未对运输服务贸易的分类项目进行研究。多数研究数据是基 于 《国 际 收 支 手 册》 第 五 版 （BPM5， Balance of Payments Manual)统计分析，BMP5 统计的缺陷在于没有服务项目进行 细分，只有大类数据，而扩大的国际收支服务分类 （EB⁃ OPS） 对 BPM5 分类进行细化。我们不能简单的认为运输服 务贸易整体行业的优劣势即为海运、空运和其他运输所有项
制造业的快速发展，中国在造船、设备的拥有、购买外国先 进船只以及劳动力方面具有比较优势，因而我国在运输服务 贸易上具有比较优势 （洪晓东，2003）［4］。第三种观点认为 不能简单地以数字运算来判断竞争力的强弱，运输服务贸易 国际竞争力的形成有着更为复杂和深刻的原因。逆差的产生 及持续一方面是由于我国的货物贸易增长过快，运输服务在 短期内供给不足，供求的缺口需要由运输服务的进口来弥 补；另一方面是由于我国运输服务市场的开放程度较高，市 场被外国企业抢占 （何伟等，2008）［5］。
2.37
资料来源：根据 UN Sevice Trade Database 计算整理得。
2005
2.24 4.29 0.95 5.27 2.36 2.35
2006
2.79 5.12 0.53 6.24 2.81 2.45
2007
3.60 6.68 0.51 7.83 3.42 2.60
2008
3.99 7.44 0.66 8.47 3.55 2.76
足及船队结构不合理。
［关键词］ 运输服务贸易；国际竞争力；EBOPS
［中图分类号］ F120
［文献标志码］ A
［文章编号］ 1007—5097 （2011） 12—0041—05
Measurement and Comparison of the Transportation Service Trade of China