• 钢板对接焊缝X射线照相底片V型坡口，手工电弧焊，局 部夹渣
二、铸铁零件的焊修
• 钢板对接焊缝X射线照相底片V型坡口，手工电弧焊，两 侧线状夹渣
二、铸铁零件的焊修
• 钢板对接焊缝X射线照相底片V型坡口，钨极氩弧焊打底 +手工电弧焊，夹钨。
二、铸铁零件的焊修
• 对接焊缝上的纵向表面裂纹与外咬边的荧光磁粉检测显 示照片（照片来源：日本EISHIN KAGAKU CO.,LTD）
二、铸铁零件的焊修
• （3）加热感应区补焊法 • 选择零件的适当部位进行加热使之膨胀，然后对零件的 损坏处补焊，以减少焊接应力与变形，这个部位就称为 减应区，这种方法就称为加热减应区补焊法。、 • 加热感应区补焊法的关键在于正确选择减应区。减应区 加热或冷却不应影响焊缝的膨胀和收缩，它应选在零件 棱角、边缘和加强肋等强度较高的部位。
四、胶粘技术在设备维修中的应用Pg.85
• 1．机床导轨磨损的修复 • 机床导轨严重磨损后，通常在修理时需要经过刨削、磨 削或刮研等修理工艺，但这样做会破坏机床原有的尺寸 链。现在可以采用有机合成胶粘剂，将工程塑料薄板聚 四氟乙烯板、1010尼龙板（PA1010）等胶粘在铸铁导 轨上，这样可提高导轨的耐磨性，同时可以改善导轨的 防爬行性和抗咬焊性。若机床导轨面出现拉伤、研伤等 局部损伤，则可采用胶粘剂直接填补修复，如采用502瞬 干胶加还原铁粉（或氧化铝粉、二硫化钼等）粘补导轨 的研伤处。
第六节 胶接修复法
一、胶粘工艺的特点
• 胶粘工艺的特点： • 1）胶接力较强，可胶接各种金属或非金属材料，且可达 到较高的强度要求。 • 2）胶粘工艺温度不高，不会引起基体金属金相组织的变 化和热变性，不会产生裂纹等缺陷。因而可以粘补铸铁 件、铝合金件和薄壁件、细小件等。 • 3）胶接时不破坏原件强度，不易产生局部应力集中。与 铆、螺纹联接、焊接相比，减轻结构重量20%~25%，表 面美观平整。
二、铸铁零件的焊修
• （1）热焊法 • 铸铁热焊是焊前将工件高温预热，焊后再加热、保温、 缓冷。 • 用气焊或电焊效果均好，焊后易加工，焊缝强度高、耐 水压、密封性能好，尤其适用于铸铁零件毛坯缺陷的修 复。但由于成本高、能耗大、工艺复杂、劳动条件差， 因而应用受到限制。
二、铸铁零件的焊修
• （2）冷焊法 • 铸铁冷焊是在常温或局部低温预热状态下进行的，具有 成本低、生产率高、焊后变形小、劳动条件好等优点， 因此得到广泛的应用。缺点是易产生白口河裂纹，对工 人的操作技术要求高。
一、胶粘工艺的特点
• 胶粘工艺的特点： • 4）工艺简便，成本低，工期短，便于现场修复。 • 5）胶缝有密封、耐磨、耐腐蚀和绝缘等性能，有的还具 有隔热、防潮、防振减振性能。两种金属间的胶层还可 防止电化学腐蚀。
一、胶粘工艺的特点
• 胶粘工艺的缺点： • 不耐高温（一般只有150℃，最高300 ℃ ，无机胶除 外）；抗冲击、抗剥离、抗老化的性能差；胶接强度不 高（与焊接、铆接比）；胶接质量的检查较为困难。
一、镀铬
• 缺点一，价格高，不光镀的费用高，而且镀后还要再加 工； • 缺点二，不适合表面比较复杂的零件； • 缺点三，厚度太薄，一般只有0.05-0.15mm左右； • 缺点四，对零件表面的光洁度要求比较高。镀硬铬一般 采用比较多的是常在高温条件下使用的机械，如：模具 等。 • 镀装饰铬顾名思义，主要目的就是为了表面光亮、外形 美观、防锈等等。
二、铸铁零件的焊修
• 钢板对接焊缝X射线照相底片V型坡口，手工电弧焊，内 部咬边。
二、铸铁零件的焊修
• 参考文献： • 常见的焊接缺陷 • /2008/08/180854130 1.shtml
二、铸铁零件的焊修
• • • • 1．焊接分类： （1）热焊法 （2）冷焊法 （3）加热感应区补焊法
一、热喷涂的分类及特点
一、热喷涂的分类及特点
船 舶 大 轴 轴 承 位 热 喷 涂 修 复 现 场
一、热喷涂的分类及特点
• 热喷涂技术的特点如下： • 1）适用材料广，喷涂材料广。喷涂和基体的材料可以是 金属、合金，也可以是非金属。 • 2）涂层的厚度不受严格限制，可以从几十微米到几毫米。 而且涂层组织多孔，易存油，润滑性和耐磨性都较好。 • 3）喷涂时工件表面温度低（一般为70~80℃），不会引 起零件变形和金相组织改变。
四、胶粘技术在设备维修中的应用
聚四氟乙烯 • 一般称作“不粘涂层”，这种材料具有抗酸抗碱、抗各 种有机溶剂的特点，几乎不溶于所有的溶剂。同时，聚 四氟乙烯具有耐高温的特点，它的摩擦系数极低，所以 可作润滑作用之余，亦成为了易洁镬和水管内层的理想 涂料。
五、换位修复法
• 图示为轴上键槽 重新开制新槽。
五、换位修复法
• 图示为联接螺孔 也可以转过一个 角度，在旧孔之 间重新钻孔。
第三节焊接修复法
一、钢制零件的焊修
• 一般而言，钢中含碳量越高，合金元素种类和数量越多， 可焊性就越差。 • 一般低碳钢、中碳钢、低合金钢均有良好可焊性，焊修 这些钢制零件时，主要考虑焊修时的受热变形问题。
一、热喷涂的分类及特点
第五节 电镀修复法
一、镀铬
1．镀铬层的特点 硬度高（800~1000HV，高于渗碳钢、渗氮钢）； 摩擦因数小（为钢和铸铁的50%）； 耐磨性高（高于无镀铬层得2~50倍）； 导热率比钢和铸铁约高40%； 具有较高的化学稳定性，能长时间保持光泽，抗腐蚀性 强； • 镀铝层与基体金属有很高的结合强度。 • • • • • •
第3章机械零件的修复技术
第二节机械修复法
二、镶加零件修复法
• 配合零件磨损后，在结构和强度允许的条件下，增加一个 零件来补偿由于磨损及修复而去掉的部分，以恢复原有零 件精度，这样的方法称为镶加零件修复法。常用的有扩孔 镶套、加垫等方法。
二、镶加零件修复法
• 图示为在零件裂纹附近局部镶加补强板，一般采用钢板加 强，螺栓联接。脆性材料裂纹应钻止裂孔，通常在裂纹末 端钻直径为Φ3~ Φ6mm的孔。
三、局部修换法
• 图a）示将双联齿轮中磨损严重的小齿轮的轮齿切去，重 制一个小齿圈，用键联接，并用骑缝螺钉固定； • 图b）为在保留的轮彀上，铆接重制的齿圈； • 图c）为局部修换牙嵌式离合器以胶粘法固定。
五、换位修复法
• 有些零件局部磨损可采用掉头转向的方法，如长丝杠局部 磨损后可掉头使用；单向传力齿轮翻转180°，可将它换 一个方向安装后利用未磨损面继续使用。但必须结构对称 或稍微加工即可实现时才能进行调头转向。
二、镶加零件修复法
• 应用这种修复方法时应注意：镶加零件的材料和热处理， 一般应与基体零件相同，必要时选用比基体性能更好的材 料。 • 为了防止松动，镶加零件与基体零件配合要有适当的过盈 量，必要时可采用在端部加胶粘剂、止动销、紧定螺钉、 骑缝螺钉或点焊固定等方法定位。
三、局部修换法
• 有些零件在使用过程中，往往各部位的磨损量不均匀，有 时只有某个部位磨损严重，而其余部位尚好或磨损轻微。 在这种情况下，如果零件结构允许，可将磨损严重的部位 切除，将这部分重制新件，用机械连接、焊接或胶粘的方 法固定在原来的零件上，使零件得以修复，这种方法为局 部修换法。
二、镶加零件修复法
• 在车床上，丝杠、光杠、操纵杠与支架配合的孔磨损后， 可将支架上的孔镗大，然后压入轴套。轴套磨损后可再进 行更换。 • 汽车发动机的整体式气缸，磨损到极限尺寸后，一般都采 用镶加零件修复法修理。 • 箱体零件的轴承座孔，磨损超过极限尺寸时，也可以将孔 镗大，用镶加一个铸铁或低碳钢套的方法进行修理。
二、镶加零件修复法
• 图示为镶套修复法。对 损坏的孔，可镗孔镶套， 孔尺寸应镗大，保证套 有足够强度，套的外径 应保证与孔有适当过盈 量，套的内径可事先按 照轴径配合要求加工好， 也可留有加工余量，镶 入后再加工至要求的尺 寸。
二、镶加零件修复法
• 对损坏的螺纹孔可将旧螺纹 扩大，再切削螺纹，然后加 工一个内外均有螺纹的螺纹 套拧入螺孔中，螺纹套内螺 纹即可恢复原尺寸。对损坏 的轴径也可用镶套修复法修 复。
一、热喷涂的分类及特点
• 4）可赋予零件以某些特殊的表面性能，达到节约贵重材 料、提高产品质量、满足多种工程技术和高新技术的需 要。如可以把韧性好的金属材料和ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ而脆的陶瓷材料复 合，从而得到新的表面复合材料。 • 5）设备不太复杂，工艺简便，可在现场作业。 • 6）对失效零件修复的成本低、周期短、生产效率高。
一、镀铬
• 镀铬层得主要缺点： • 性脆，它只能承受均匀分布的载荷，受冲击易破裂； • 随着镀铬层厚度增加，镀层强度、疲劳强度也随之降低。
一、镀铬
一、镀铬
• 镀铬有两种的，一种是装饰铬，一种是硬铬。 • 镀硬铬是比较好的一种增加表面硬度的方法，但是它的 优缺点很多，所以好多情况下都没采用。 优点一，表面光洁度好； • 优点二，不会生锈，一点锈斑都不会有； • 三，镀的过程中原零件变形小； • 四，如果零件尺寸不到位，可以通过加几丝铬来达到尺 寸（如修补，当然了，这是优点，也是个缺点，所以要 镀铬的零件都要放余量了）； • 优点五，表面比较美观。等等
二、铸铁零件的焊修
二、铸铁零件的焊修
• 某钢板对接焊缝X射线照相底片V型坡口，手工电弧焊， 未焊透
二、铸铁零件的焊修
• 某钢板对接焊缝X射线照相底片V型坡口，手工电弧焊， 密集气孔
二、铸铁零件的焊修
• W18Cr4V（高速工 具钢）-45钢棒 对接电阻焊缝中的夹 渣断口照片
二、铸铁零件的焊修
二、镶加零件修复法
• 图示为机床导轨的凹坑，可 采用镶加铸铁塞的方法进行 修理。先在凹坑处钻孔、绞 孔，然后制作铸铁塞，该塞 子应能与绞出的孔过盈配合。 将塞子压入孔后，再进行导 轨精加工。如果塞子与孔配 合良好，则加工后的结合面 非常光整平滑。
二、镶加零件修复法
• 严重磨损的机床导轨，可采用镶加淬火钢导轨镶块的方法 进行修复。