锅炉停运及注意事项停运后的保养
停炉后的冷却与放水
v 在锅炉冷却过程中，应监视汽包上下壁温差不大于规 定值。当温差较大时，冷却操作应缓慢或推迟进行。 严禁为了加快冷却汽包金属壁温而采取边放水边补水 的做法。
v 为防止锅炉受热面内部腐蚀，停炉后根据要求做好停 炉保护工作。一般情况下，采用热炉带压放水余热烘 干法进行保护。
锅炉停运及注意事项停运后的保养
停炉后的冷却与放水
v 停炉18小时后，汽包上下壁温差≯40℃，根据检修需 要可启动引风机快冷，若汽包上下壁温差＞40℃，应 间断启动引风机运行；
v 如有加速冷却的必要，可启动引风机（微正压锅炉启 动送风机）适当增加放水和上水的次数。当锅炉压力 降至0.5至0.8MP时，方可进行锅炉带压放水。
锅炉停运及注意事项停运后的保养
汽包锅炉停运
v 对于直吹式制粉系统的锅炉，应根据负荷需要 适时停用部分制粉系统，且吹扫干净，停用后 的煤粉燃烧器应将相应的二次风门关小，停炉 后关闭。
v 随着锅炉负荷的逐渐降低，应当相应的减少给 水量，以保持锅炉正常水位，此时应注意给水 启动调节系统的工作情况。在负荷低到30％额 定负荷，应由主路切到低负荷给水管路供水， 同时将水位自动调节三冲量倒为单冲量调节， 或改为手动调节。
锅炉停运及注意事项停运后的保养
汽包锅炉停运
滑参数停机主要控制下列参数 v 过再热蒸汽降温速度：＜1℃/min。 v 过再热蒸汽降压速度：＜0.098MPa/min。 v 汽缸金属温度下降速度不超过1℃/min。 v 过、再热蒸汽过热度：＞56℃。
锅炉停运及注意事项停运后的保养
汽包锅炉停运
v 滑参数停机最终蒸汽参数和汽轮机缸温的确定 根据机组具体条件而定，汽轮机缸温滑至 330℃～360℃。
锅炉停运及注意事项停运后的保养
汽包锅炉停运注意事项
汽包锅炉停运注意事项
v 根据滑参数停炉曲线及汽机要求控制降温、降压、降 负荷速率。
v 在滑参数减负荷过程中，应严密监视机组振动，发现 异常振动应停止降温、降压，立即打闸停机。
v 锅炉停运过程中禁止吹灰、除焦。 v 严格控制降温、降压速度，汽包上、下壁温差应当小
单元机组的正常停运、对于汽包锅炉可分 为定参数停运和滑参数停运两种方式；对 于直流锅炉可分为投运启动分离器停运和 不投启动分离器停运两种方式。
汽包锅炉的停运
v 接到停炉命令后，解除协调控制，切除调节级压力反馈 回路、负荷反馈回路。
v 按滑参数停炉曲线开始平稳地降低蒸汽压力、温度以及锅 炉负荷.严格控制降温、降压速率，保证蒸汽温度有50℃以 上的过热度。中间再热机组进行滑参数停运时，应当控制 再热蒸汽温度与过热蒸汽温度变化一致.不允许两者温差过 大。
v 滑停过程中，当煤油混烧时，空气预热器吹灰应 改为连续吹灰。
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汽包锅炉停运注意事项
v 停机过程中，应严密监视各受热面壁温，防止 出现超温现象。
v 对于中储式制粉系统的锅炉，停炉后粉仓有存 粉时，应每4小时记录一次粉仓温度，防止自 燃。
v 停炉后必须注意防止有水通过主蒸汽管道和再 热蒸汽管道进入汽轮机，还应注意做好停炉后 的保养和防冻工作。
v 冬季滑停，当环境温度小于＋3℃时，应开启 高低压旁路，维持空冷进汽量。
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停炉后的冷却与放水
停炉后的冷却与放水 v 正常降压冷却时间为18～20小时； v 保持汽包最高可见水位+700mm，当水位低于
+100mm时，启动给水泵向锅炉补水，当水位升至 +700mm后停止给水泵，严防汽包满水进入过热器中； v 严密监视汽包上、下壁，内、外壁温度均不大于40℃； v 停炉6小时前各孔门及烟道挡板关闭，禁止通风，停炉 8～10小时后可开启预热器风、烟挡板、再热器及过 热器烟气挡板、引风机动叶进、出口挡板，进行自然 通风； v 严密监视烟道各部温度变化情况，若发现烟温有不正 常回升趋势，应立即停止通风，密闭烟道，开启烟道 和预热器消防设施；
v 保持主、再热汽温稳定，定压降负荷至90%， 将顺阀切换为单阀控制；锅炉开始降低汽压， 汽机逐渐全开调速汽门。
v 按照锅炉滑参数停机曲线降低主、再热汽温， 采用分阶段降温，降温30℃，稳定5～10分钟。
v 减负荷过程中，先减最上层磨煤机出力来 减负荷。
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汽包锅炉停运
v 停运D层煤粉喷嘴，继续减负荷； v 当机组负荷降至50%以下时，根据情况停止—台电动
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汽包锅炉停运
v 负荷降到150MW以下，根据负荷及锅炉燃烧情况， 并投等离子稳燃，空预器进行连续吹灰。
v 据汽温及负荷情况，将锅炉主汽温度与再热汽温控制 改为手动调节，保证减温器后汽温大于饱和温度28℃， 控制再热汽温不允许低于主汽温度28℃。否则应适当 降低主汽温度。
v 额定参数停机：停炉热备用，指机组停运后，为了短 时间内消缺处理后能及时启动，尽量防止热量的损失， 汽温、汽缸金属温度维持较高的水平，缩短机组的启 动时间。
锅炉停运及注意事项停运后的保养
锅炉停运方式规定
v 事故停机：则是根据机组所发生的事故，危及 人身和设备安全及突然发生的不可抗拒的自然 灾害，它通常必须在工作负荷下切断燃料停机。
v 明确停机的具体时间和方式后应通知各相关部门及各 岗位做好停机前的准备及工作安排，停机前应对机组 及各辅助设备进行一次全面检查，对运行中不能消除 的缺陷进行汇总以备在机组停止后及时消缺。
v 停炉备用或停炉检修时间超过7天需将原煤斗和落煤管 中的煤用尽；停中超过3天时，中间储仓式制粉系统， 需将煤粉仓中的煤粉用尽；停炉在3天以内时，煤粉仓 的粉位也应尽量降低，以防煤粉在系统内自燃而引起 爆炸。为此，应根据停炉时间，提前停止上煤；根据 粉位情况，确定制粉系统停运的时间。
v 热备用停炉：按照调度计划，锅炉停止运行一 段时间后，还需启动继续运行。这种情况锅炉 停运后，要设法减小热量散失，尽可能保持一 定的汽压，以缩短再次启动的时间。
锅炉停运及注意事项停运后的保养
第二节 停炉前的准备
机组停运前的准备
v 接到值长命令，选择停机方式、停机参数和需要采取 的特殊措施，准备好停机操作票并做好相应的准备工 作。
v 采用定参数停炉时应尽量维持较高的锅炉主汽压力和温度， 减少各种热损失。减负荷过积中应维持主蒸汽压力不变， 逐渐关小汽轮机的调节汽门，随着锅炉燃烧率的逐渐降低， 汽温将逐渐下降，但应保持汽温过热度在规定值以上，否 则应适当降低主汽压力。
v 停炉后适当开启高低压旁路或过热器再热器出口疏水门约 30分钟，以保证过热器，再热器有适当的冷却。保持空气 预热器、火焰检测器冷却风机连续运行，为减少热损失， 可在熄火炉膛吹扫完毕后停止送、引风机运行。
锅炉停运及注意事项停运后的保养
ห้องสมุดไป่ตู้包锅炉停运
v 保持回转式空气预热器和火检风机继续运行，待烟温 低于相应规定值时方可将其停止。
v 在整个滑参数停炉过程中，严格监视汽包壁温度，温 差不得超过规定值，严格监视汽包水位，保持水位正 常。
v 自然循环汽包炉停炉后，应解除高、低值水位保护， 缓慢上水至最高可见水位，关闭进水门，停止给水泵， 开启省煤器再循环门。强制循环锅炉，在停炉后要至 少保留一台强制循环泵连续运行，并维持汽包水位在 正常值。
于规定值，否则应当放慢降压、降温速度。 v 在滑停过程中，要保证蒸汽有50℃以上的过热度。 v 严格控制降温降压速度，并保持主、再热汽温度一致，
主再热汽温差不超过10℃。 v 停机过程不允许汽温大幅度的上升或下降，若汽温在
10分钟内直线下降50℃，要立即打闸停机。
锅炉停运及注意事项停运后的保养
汽包锅炉停运注意事项
v 负荷降至110MW，投入等离子模式，检查燃烧稳定 后，停止C制粉系统运行。
v 根据需要投入Ⅰ、Ⅱ级旁路，低压缸喷水，排汽温度 应正常。随着旁路门的开大、汽轮机调门的关小，汽 轮机逐渐降低负荷。这时，机前的蒸汽温度和主蒸汽 压力应保持不变，主蒸汽和再热蒸汽要保持50℃以上 的过热度，确保汽轮机的安全。
v 停炉后注意监视排烟温度，检查尾部烟道，防止 自燃。
v 停炉过程中，发生故障不能滑停时，可按紧急停 运操作进行。待汽轮机打闸后，为保护过热.器、 再热器，开启一，二级旁路，30分钟后关闭。
v 停运后的喷燃器要保留少量冷却风，以防止烧坏 喷口；停炉后应加强对油喷燃器的检查，若油喷 燃器仍然喷油燃烧，应检查炉前油系统确与燃油 母管隔绝，并用蒸汽进行吹扫，使之熄灭。
v 对等离子点火装置进行一次全面检查，并试验等离子 拉弧正常。
v 事故放水电动门、对空排汽电动门及直流锅炉启动分 离器的有关调节门等做一次开关试验，缺陷应及时消 除，使其处于良好状态。
v 检查启动旁路系统的状况，并做好准备工作。 v 停炉前记录锅炉各部膨胀一次。
锅炉停运及注意事项停运后的保养
第三节 汽包锅炉停炉及注意事项
给水泵，加强汽包水位的监视与调整，锅炉稳定运行 10分钟。 v 随着锅炉负荷的降低，及时调整送、引风量，保证一、 二次风的协调配合，保持燃烧稳定。根据燃烧及负荷 情况，将有关自动控制系统退出运行或进行重新校验， 适时投油，稳定燃烧。在停炉过程中，煤油混烧时.当 排烟温度降低至100℃时，逐个停止电除尘器各电场， 锅炉全燃油时所有电场必须停止，停运的电场应改投 连续振打方式。引风机停止后振打装置连续运行2～3 小时后停止，并将灰斗积灰放尽，停止各加热装置。 v 主再热汽温降至450℃应联系热工退出主再热汽温低 保护。
第一节 锅炉停运方式规定
v 机组停机有正常停机和事故停机。正常停机分为滑参 数停机和正常参数停机两种方式。
v 滑参数停机：机组停机消缺、计划检修停机应采用滑 参数停机方式，使停机后的汽缸金属温度降到较低的 温度水平，以使机组得到最大限度的冷却，一般用于 小修、大修等计划停机，使检修提前开工，缩短检修 工期，锅炉随机组负荷的降低而逐渐减少燃料，保证 蒸汽温度、压力平稳下降以降低汽缸温度。