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3.2.1.1锁环式同步器结构
花键毂7与第二轴用花键连接，并用垫片和卡环作轴向定位。 在花键毂两端与齿轮1和4之间，各有一个青铜制成的锁环（也 称同步环）9和5。锁环上有短花键齿圈，花键齿的断面轮廓尺 寸与齿轮 1，4及花键毂 7上的外花键齿均相同。在两个锁环 上，花键齿对着接合套8的一端都有倒角（称锁止角），且与 接合套齿端的倒角相同。锁环具有与齿轮1和4上的摩擦面锥度 相同的内锥面，内锥面上制出细牙的螺旋槽，以便两锥面接触 后破坏油膜，增加锥面间的摩擦。三个滑块2分别嵌合在花键 毂的三个轴向槽11内，并可沿槽轴向滑动。在两个弹簧圈6的 作用下，滑块压向接合套，使滑块中部的凸起部分正好嵌在接 合套中部的凹槽10中，起到空档定位作用。滑块2的两端伸入 锁环9和5的三个缺口12中。只有当滑块位于缺口12的中央时， 接合套与锁环的齿方可能接合。
普通齿轮变速器主要分为三轴变速器和 两轴变速器两种。
三轴变速器：这类变速器的前进档主要由输 入(第一)轴、中间轴和输出(第二)轴组成。
两轴变速器：这类变速器的前进档主要由输 入和输出两根轴组成。
两种变速器的区别主要在于齿轮传动机 构的不同，而操纵机构基本相同。
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2.3三轴变速器
三轴五档变速器有五个前进档和一个倒档， 由壳体、第一轴（输入轴）、中间轴、第二 轴（输出轴）、倒档轴、各轴上齿轮、操纵 机构等几部分组成。 在该变速器上，各轴上倒档齿轮均为直齿园 柱齿轮，采用移动齿轮换档方式。其余各齿 轮全部为斜齿园柱齿轮，具有传动平稳的特 点，并且全部采用同步器换档。 在五档变速器中，往往将第五档设计为超速 档。变速器处于超速档工况时传动比小于1， 输出轴比输入轴转得要快。 润滑及密封：压力润滑、飞溅润滑；回油螺 纹、橡胶油封。
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1.概述
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1.1变速器的位置
变速器在传动系中位于离合器的后面（或液力变矩器的 后面），万向传动装置的前面。
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1.2变速器的功用与要求
功用：减速增扭，变速变扭，空挡， 倒档。 要求
有一定的档位和传动比； 操纵方便可靠； 足够的强度、刚度和耐磨性； 结构简单，传动效率高，维修方便； 换档轻便，档位安排合理。
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2.5.2.1自锁装置
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2.5.2.2互锁装置
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2.5.2.3倒档锁装置
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3.同步器
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3.1无同步器的换档过程
低档换高档
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高档换低档
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3.2惯性同步器 (synchronizer)
锁环式同步器 锁销式同步器
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3.2.1.1锁环式同步器结构
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1.5如何改变传动比1
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1.5如何改变传动比2
倒档的实现是在输入 齿轮与输出齿轮之间 增加了一个中间齿轮， 从而改变了输出齿轮 的方向。
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2.手动变速器（MT）
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2.1普通齿轮变速器的一般结构
基本结构：由壳体、传动部分和操纵部分。
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2.2普通齿轮变速器的类型
换档机构 锁定（自锁）机构
弹簧定位销式 弹簧钢球式
互锁机构
互锁销式 钢球互锁销式 弹簧空心互锁销式
远距离操纵
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2.5.1变速器的操纵机构的组成
1-变速杆防尘套 2-变速杆壳体 3-自锁弹簧 4-自锁销 5-换档拨叉 6-齿轮 7-互锁装置 8-拨叉轴 9-变速器顶盖 10-球形关节 11-变速杆
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1.3变速器的分类1
按传动比的变化方式划分，变速器可分为有级 式、无级式和综合式三种。
有级式变速器：有几个可选择的固定传动比，采用 齿轮传动。又可分为：齿轮轴线固定的普通齿轮变 速器和部分齿轮（行星齿轮）轴线旋转的行星齿轮 变速器两种。
无级式变速器:传动比可在一定范围内连续变化。 综合式变速器：由有级式变速器和无级式变速器共
同组成的，其传动比可以在最大值与最小值之间几 个分段的范围内作无级变化。
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1.3变速器的分类2
按操纵方式划分，变速器可以分为强制操纵式， 自动操纵式和半自动操纵式三种。
强制操纵式变速器：靠驾驶员直接操纵变速杆换档。 自动操纵式变速器：传动比的选择和换档是自动进
行的。驾驶员只需操纵加速踏板，变速器就可以根 据发动机的负荷信号和车速信号来控制执行元件， 实现档位的变换。 半自动操纵式变速器：可分为两类，一类是部分档 位自动换档，部分档位手动（强制）换档；另一类 是预先用按钮选定档位，在采下离合器踏板或松开 加速踏板时，由执行机构自行换档。
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1.4何谓传动比
传动比等于主动齿轮与从动 齿轮转速的正比、齿数的反 比。
当小齿轮为主动齿轮，带动 大的从动齿轮转动时，则输 出轴 (从动齿轮)的转速就降 低，即称为减速传动（i＞ 1）；当以大齿轮为主动齿轮， 带动小的从动齿轮转动时， 则输出轴(从动齿轮)的转速 就升高了，即称为加速传动 （i＜1＝；这就是齿轮变速 的基本原理。
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2.5.2变速器的锁止机构
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CA1091汽车六档变速 器操纵机构
1-五、六档拨叉 2-三、四档拨叉 3-一、二档拨块 4-倒档拨块 5-一、二档拨叉 6-倒档拨叉 7-倒档拨叉轴 8-一、二档拨叉轴 9-三、四档拨叉轴 10-五、六档拨叉轴 11-换档轴 12-变速杆 13-叉轴拨杆 14-五、六档拨块 15-自锁弹簧 16-自锁钢球 17-互锁销
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2.3.1三轴变速器结构
精选ppt14源自2.3.1三轴变速器结构精选ppt
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2.3.2三轴变速器工作原理
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2.4两轴变速器
这类变速器主要由输入和输出两根轴组 成。与传统的三轴变速器相比，由于省 去了中间轴，在一般档位只经过一对齿 轮就可以将输入轴的动力传至输出轴， 所以传动效率要高一些；同样因为任何 一档都要经过一对齿轮传动，所以任何 一档的传动效率又都不如三轴变速器直 接档的传动效率高。
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2.4.1两轴五档横置变速器结构
1-输入轴 2-接合套 3-里程表齿轮 4-同步环 5-半轴 6-主减速器被动齿轮 7-差速器壳 8-半轴齿
轮 9-行星齿轮 10、11-输出轴 12-主减速器精主选动p齿pt轮 13-花键毂
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2.4.2两轴五档横置变速器工作原理
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2.5变速器的操纵机构