集装箱舱位租赁协议

XXXXX

双方现达成协议如下：

1.定义

“出租人”指提供和运营其所拥有或承租的集装箱货船，并根据本协议条款将货船的集装箱舱位出租给另一方（作为承租人）的一方。

“承租人”指根据本协议条款向运营货船的出租人承租集装箱舱位的一方。

2.基本舱位分配（BSA）

在本协议期间，出租人出租，同时承租人承租如下所述的基本舱位；

航线：青岛至东京、横滨、大阪、门司和博多的CJ6与CJ23定期航线

1.目前为每周一班

2.固定港口时间

参考出租人发出的航班时间表（可能会有更改）。

一只1 x 20’x8’x8’6”标准（ISO）集装箱所占用的空间称为一个集装箱舱位。集装箱舱位既可以放置空集装箱，也可以放置整装集装箱。出租人可接受40FT H/C集装箱。

出租人可自由使用承租人未使用的任何集装箱舱位或重量分配。承租人不得将其承租的舱位分配给任何第三方。

3.租船费

出租人应就出租的舱位收取报酬，而承租人则应支付本协议附录1中规定的租船费。

4.生效日期与存续时间

本协议自下列航次开始生效：，并自上述航次起存续一年的时间。之后，任何一方应通过向对方发出提前三十（30）天的书面终止通知来终止本协议。

5.航运、时间变更和使用的货船

作为航运中使用的货船的提供者，出租人将负责行航运管理的一切业务方面，并将在原则上努力维护基于以下航线的固定日航线和每周定期航线，并保证货船的航运时间有规律可循。

出租人有权更换其船只，但在更换之前应提前七（7）天向承租人发出通知。

6.特殊以及危险货物的运输

需要使用特殊设备的货物及危险货物的运输须根据具体情况经由货船出租人事先批准。

承租人必须确保对任何需要特殊设备的货物及危险货物进行妥善地存放、包装和标示等。此外，载运此类IMDG货物的集装箱也必须根据国际海运危险货物规则手册的规定使用正确的标志进行标记和标示。

出租人在此就因需要特殊设备的货物和危险货物的运输而导致的有关任何损失/损害的索赔对承租人和/或其代理人进行赔偿。承租人应提供国际/当地法律和/或法规所要求的任何特殊的安全设备，并支付相关费用。

因此类货物的装货、记录、存放和卸货而产生的任何额外的保险和费用也将由承租人承担。

7.冷藏集装箱

出租人应负责已装船冷藏集装箱的电源插拔与提供，并应尽一切合理的努力去监测和记录所有此类集装箱在船上的表现，根据承租人在船上所提供的集装箱操作手册使用承租人在船上所提供的资源去对此类集装箱可能会出现的任何损坏、故障或缺陷进行修复和纠正。若承租人所提供的资源不足，

出租人应尽一切合理的努力及时地从承租人那里获取作为指定修复工具的任何所需备件，所产生的相关费用由承租人承担。

除有上述规定外，出租人对承租人装船的冷藏集装箱和电源组的故障概不负责。

8.经济报酬

8. 1.舱位租赁费

超用舱位的额外舱位费应根据本协议之附录1进行结算。承租人可装载冷藏集装箱，但应根据本协议之附录1的规定就普通冷藏集装箱向出租人支付附加费。

8. 2.舱位租赁费的支付

出租人将在每一日历月的十（10）号之前根据本协议或其他相关协议的规定就前一个月的月舱位租赁费向承租人开具发票，随附应付款项对账单，包括但不限于基本舱位的舱位租赁费、超用舱位租赁费和冷藏集装箱附加费。所开具的所有发票均须在当月二十五（25）号之前（若25号为节假日，则顺延至二十五（25）号后第一个营业日）结算。

任何以外币计价的金额均应折算成美元。承租人应将每月的租赁费用汇至出租人的如下账户：XXXXX

9.保险

出租人/承租人应各自就集装箱/货物及保护和赔偿进行投保。

10.责任

a）承租人

承租人应负责装卸港口处集装箱及货物的照管，安排转运，并将集装箱和货物交付到目的地。

承租人应克尽职责以保证其集装箱始终处于良好且安全的状态下。

承租人应提供出租人可能合理要求的与本协议相关的信息，如与依据本协议装运的任何货物相关的信息，包括集装箱的总重等，并保证这些信息与货物舱单相符。承租人应遵循船长或代表出租人的其他装载负责人关于何时何地装载集装箱的指示。

承租人应负责承担与承租人拟装载和已装载的货物或其他财产或该货物或财产出租人的作为或不作为有关的关税或其他罚款或处罚。

b）出租人

出租人应对用于与本集装箱舱位租赁协议相关的各项目的的货船的适航性负责。

若非双方另有其他约定，出租人应负责集装箱及货物在船上的小心及妥善运输和照管，并仅对出于重新装载，或装载或卸载其他集装箱和货物的目的而卸载的集装箱和货物的卸货、搬运和存储，以及此类集装箱和货物的重新积载负责。

本协议中的任何内容均不得损害或剥夺出租人依据任何适用或相关法律所享有的责任限制或责任免除的权利。

11.不可抗力

如果出租人/承租人因超出其控制的条件的存在和持续而无法履行其相应的义务，则应对出租人/承租人予以免责。此类条件包括但不限于：战争、民事骚乱、入侵、叛乱、罢工、劳资纠纷、怠工或其他停工斗争、法规或其他政府部门、不可抗拒的自然力或无法获得材料或服务等。主张存在可作为不履行理由的此类条件的一方应及时就这些条件向另一方发出书面通知。

12.时间安排、取消航次和港口疏漏

12.1.出租人应尽最大努力保证依据时间表的守时操作。

12.2.取消航次

如果出租人未能按时间表进行操作，导致某一航次记录应予以取消，则出租人应在预计时间表之前提前十四（14）天通知承租人。

12.3.港口疏漏

如果因任何原因而发生港口疏漏，出租人应至少提前十四（14）天向承租人发出港口疏漏的书面通知。

13.进干坞

13.1出租人有权将船舶从约定的预计定期进干坞计划中撤回。但应在实际入坞日期之前至少提前三十（30）天将各进干坞计划通知承租人。

13.2在定期进干坞期间，与货物再处理相关的任何额外费用，如由此所产生的转运费用，均应由出租人承担。

13.3 进干坞或修理的时机、期限和费用，包括年度检验、特别检验、紧急情况和小型维修，应由出租人确定，并承担相关费用。

14.药品

如果承租人已装船的货物和/或集装箱中经发现运输有违禁和/或未列入舱单的药品或货物，则就此征收的任何罚款或关税以及因此而产生的法律和所有其他费用，包括但不限于船舶的时间损失等，均应由承租人承担，且承租人应根据要求缴纳所需的保证金以便使船舶能够起航。

15.偷渡者

任何与偷渡有关的费用均应由运营者承担，除非运营者能够证明偷渡者是通过在装货前藏匿到承租人的货物和/或集装箱中而上船的，此时，所有这些费用均应由承租人承担。

16.提单

承租人将自行出具提单。提单将包含纳入1924年8月25日在布鲁塞尔签订的《统一提单若干法律规定的国际公约》的首要条款（即当货物在经营者的船上时，运营者应小心妥善地捆绑、搬运、保存和照管按照承租人的提单运输的货物（以下简称“海牙-维斯比规则”））及新杰森条款、双方互有碰撞责任条款和分包条款。

提单将提供共同海损，在运营者根据1994年的约克-安特卫普规则或其任何修改选择的任意港口或地点进行理算。

提单中将提到装于甲板上或甲板下的集装箱中的货物应分摊共同海损。

17.订舱预测

承租人应在船舶抵达装货港口之前向出租人提供最后5/4/3/2/1天的订舱预测。

18. 留置权

出租人对承租人的货物和集装箱应拥有留置权，包括卸货后，以确保其能够就其根据本集装箱舱位租赁协议提供给承租人的航运服务取得承租人及其员工、代理人、分包商或委托人应向其支付的所有款项。

19.共同海损

共同海损将由出租人根据1994年约克-安特卫普规则或其任何修改所委任的理算师在出租人所选择的任意港口或地点进行理算。出租人收到的或应收的舱位租赁费不分摊共同海损。

为了取得共同海损分摊款，承租人应负责根据共同海损理算师的要求收集与承租人或其代表所签发的提单相关的共同海损分摊款的担保和共同海损分摊款结算所需的任何其他单据。