收费站335座，ETC车道719条，全省主线和匝道收费站ETC车道覆盖率100%，累计 发展闽通卡201.62万张；非现金支付使用率为44.25%。
第二十一届中国高速公路信息化研讨会（3.28-29.厦门）| 主办：中国公路学会 | 承办：《中国交通信息化》杂志社 | 赞助：华为技术有限公司
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信息化建设实践与应用
二代收费软件
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四级体系
省结算中心级 市中心级、
收费站级 车道级
掌握核心
计重收费 发卡机 ETC收费 充值圈存 扫码支付
传输平台(DTP)
统一架构设计 统一标准接口 统一数据格式
统一界面显示元素
全新平台
统一运维管理系统
省结算中心票证 财务管理系统
探索
数据挖掘 云计算
大数据技术
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通信系统
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已建成通信管道折算单孔里程已超10万 公里。
从SDH骨干环网向OTN方向发展。
SDH完成7个城域环网，10个业务汇聚节 点及遍布全省各个地县业务节点，全网骨 干环速率2.5G。 OTN骨干环下设置9个城域环，骨干及城 域环网共计使用OTN设备总计153端。
八地市软交换
武夷山分中 心软交换综 合媒体网关
ONU站 IAD
综合媒体网关
分中心 监控网
莆田分中心
软交换综合 媒体网关
综合媒体网关
分中心 监控网
厦门分中心 软交换综合
媒体网关IPphone NhomakorabeaIAD
IPphone
软交换网络系统将数据、语音和视频
集中统一网络，建立一个基于标准的、分 布式的、开放的基础综合通讯网络结构， 满足现代化企业的多媒体综合通讯需求。
2 × 2Mbps
数据中心软交换 机和综合媒体网
关
5万门容量
从2013年开始全司语音电话系统逐渐
升级至软交换体系，至2016年实现原有 PSTN网络接入到软交换体系中，两套SS 核心控制设备完成全省5万线的交换控制 功能。同时在全省9个地市部署中继网关、 信令网关，实现每个地市约5000线用户的 接入。
8
网络及安全设备
网络及安全设备163套；提供大 于120Tbps超大容量交换、转 发能力大于51840Mpps、 MAC地址表支持大于6万条记录。
运算资源
物理服务器150台；提 供超1500台虚拟机服务
存储
虚拟带库裸容量50T、内网统一存 储祼容量150T、外网存储裸容量 55T
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视频监控系统
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10多年联网体系的建设。
采用了逐级联网、分级管理 模式。
实现模拟与数字监控视 频联网并存。
实现了统一的码流传输 封装，统一了跨网传输。
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工程建设监管一体化平台
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基于“互联网+”概念，采 用云计算、大数据等现代信 息技术应用。 工程建设数据集中规范存储。
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软交换
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福州分中心SPC
汇接局
2× 2Mbps s
4 × 2Mbps 2Mbp 2×
福州西分中心软
交换机和综合媒 体网关
5万门容量
综合网
泉州西分中心SPC 备份汇接局
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数据中心
7
社会化运行需要
信息化平台的大集中管理奠定 了基础；满足今后的社会化运行需 要，正与社会化云上企业建立而合 作关系，将部分数据迁移到社会云 开展业务。
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目录
一、福建省高速公路基本情况 二、信息化建设实践与应用 三、信息化建设探索与研究 四、几点思考
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福建省高速公路基本情况
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省高速公路集团与省高速公路建设总指挥部合署办公，自1994年成立以来，现有控 股、参股、全资子公司73家，集团资产总额3441亿元，所有者权益总额1001亿元。
实行“省市合作，建设以市为主，运营全省统一”的管理体制。
2017年完成了机电信息处组建运转、实行一市一机维中心制、机电维护站，靠前保 障和养护，有效支撑系统运行，理顺层级，适应福建高速快速发展需求。
通车里程5425公里，其中隧道单洞里程约1871公里 （3公里以上隧道单洞里程约671公里；5公里以上隧道单洞里程约210公里）
数字高速公路
2002 年 起 步 ， 行业内率先提出了“ 数字高速公路”的概 念，先后建设机电三 大系统等20多个信 息应用系统。
三层结构
资源层由各种 底层资源组成； 服务层由各种公 用组件构成；应 用层由各种业务 系统组成。
现阶段
在顶层“总框 架”基础上，围绕 坚持科技创新，提 升服务水平这个目 标。
总中心 祥谦数据中心是福建省高速公路
信息化业务联网的总中心，存储的 总中心，资源信息共享平台总中心。
枢纽 全省交通运输系统的通信枢纽，
上连交通运输部。
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数据中心
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福建省高速路网运行监测与出行服务平台
12122呼叫中心 （我省高速公路重
要的服务品牌之一）
福建省高速路网运行
监测平台 （实现高速公路路网 运行数据全要素采集）
福建省高速公路道路 综合信息管理系统 （实时汇总我省高速 公路各层级上报的综 合信息数据）
基本实现了全省路 网管理统一，实现 多渠道信息汇总， 分析和输出。