机场贵宾服务项目计划书David 2015.03.061、项目简介1.1项目介绍通过线上下单、线下消费体验的O2O模式来提供机场贵宾服务，致力于贵宾服务平民价，颠覆传统。

借助58众筹网平台通过众筹的方式在全国优选的58个城市机场快速开设58家店，通过58众筹网创新的反梯度融资模式提前锁定投资回报，如果众筹成功，众筹会员所购买的商品服务就能够保证投资者实现盈利；反之，则全款退还给投资人。

1.1.1项目背景及分析一瓶550毫升的冰露矿物质水在超市里卖1元，温州机场里身价飙升到4元宁波栎社机场一罐加多宝卖10元，比商场售价上浮170%而在萧山机场，麦当劳麦辣鸡腿汉堡套餐，杭州市区售价20元，机场内售价35.5元价格高吗？我们看下青岛流亭国际机场：“矿泉水卖8元一瓶”“一杯咖啡50~70元” “28元只有十几根鱿鱼丝”“餐厅平价套餐玩失踪”“限价商品还在“躲猫猫””价格高吗？我们看下乌鲁木齐机场“网曝乌鲁木齐机场天价餐“：一顿手抓饭108元”“网友乌鲁木齐机场遭遇添加午餐一顿快餐花380元”停车场价格、消费价格是机场外相邻地区价格的数倍、网速不稳定……这是机场嘛，长期以来消费者对机场的高物价已经习以为常。

国内机场经营的主要是餐饮、土特、食品，价格一般较市区内高出一倍甚至数倍，少数所谓“品牌”商家产品也多质平价高，并不能吸引旅客的消费欲望，旅客在机场的消费基本是随机的，形成了“价格高－消费少－价格高”的恶性循环国内机场商业开发严重落后的根源，在于国内机场长期处在严格的政府管制下，并非独立运营的商业主体，而更接近于一家政府机构。

机场当局对包括机场商业在内的众多服务实行独家垄断经营、“大而全”，服务意识和市场意识不足。

2014年全国机场VIP休息室全部关闭，国内机场的高端和高性价比机场综合服务处于市场空窗期：各大银行、国企、服务商等原有VIP客户既有需求缺失，可大量吸引转移至我们项目。

2013年全国大约有3.5亿航空乘客，并以年均10% 的水平保持增长。

由于飞机的准时性相对较差，航空旅客对国内机场的综合服务需求不断增加，希望能够有高性价比的类贵宾服务来满足航前航后的各种需求。

调查和相关研究显示，旅客平均停留时间越长，机场的平均消费金额越低，旅客更偏好于长享受周期的服务项目。

1.1.2项目思路机场贵宾服务项目有着极强的现实操作性，它同时进行股权和回报众筹，兼顾了项目融资和服务产品的销售。

如果众筹成功，众筹会员所购买的商品服务就能够保证投资者实现盈利；反之，则全款退还给投资人。

项目本身通过众筹的方式提前锁定庞大的消费会员，创新的商业模式保证投资人的利益，与诸多赞助商合作，低成本的获得经营场地、车辆、设备等，深度理解客户的出行体验，并通过创新性的服务模式获利。

机场贵宾服务定位于高净值的航空商旅群体，一方面，项目从全国58家机场入手，搭建了广泛覆盖的网络，使得机场贵宾项目能实现规模经济；另一方面，机场贵宾项目通过航前模块、店内消费模块和登记业务模块的组合，为顾客提供性价比最高的全方位VIP服务，实现项目资源平台和项目内容共同发展。

1.1.3项目进度一、青岛机场贵宾服务项目进度总部基地免费提供机场旁及停车场房产使用权与别克达成合作免费提供车辆二、全国整体机场贵宾服务项目进度1.与商旅第一股腾邦国际达成全方位战略合作2.总部基地免费提供机场旁及停车场房产使用权3.与别克达成合作免费提供车辆4.已经从全国193家机场中选定适合项目的5. 58个机场与5家通用航空公司达成合作6.与宁波飞行俱乐部达成合作7.装修设计公司和设备赞助商正在筛选中8.与租车公司（全国前三名之一）、XX银行、XX保险公司、XX通讯公司合作作为其VIP客户的机场贵宾服务中心9.58个分公司股东众筹中……1.1.4核心优势在高净值航空客户规模定位的基础上，通过创造和满足客户的航前航后需求，实现航空顾客网络整合与服务项目之间的相互内生和增长。

包括：1.项目投资风险低：如果众筹成功，众筹会员所购买的商品服务就能够保证投资者实现盈利；反之，则全款退还给投资人。

2、本项目通过通联支付（第三方独立支付平台）进行资金管理和划转，不进入58众筹网及机场贵宾服务管理公司，以保证投资人的资金安全。

3、子公司资金划转需要经过58 众筹网和机场贵宾服务总公司的双重审核和确认，保障各子公司专款专用，实现总公司对各地公司建设进程的跟进和统一管理，保障各地子公司能够同时顺利开业。

4、本项目通过线上支付线下消费的O2O模式实现各子公司店面的无现金消费，月末总公司统一核对数据，进行营业收入的划拨，解决了子公司经营过程中的财务安全问题，公平透明的保证了所有股东的权益。

5.团队优势：有多年机场工作经验并深谙机场贵宾服务流程的专业人士，拥有连锁餐饮业管理团队，及高端服务运营团队6.全新的反梯度众筹融资模式：58众筹网以反梯度融资的模式解决了信息不对称条件下投资者融资的心理博弈问题，解决了领投人和跟投人信任危机而导致的共同困境。

7.会员的数量优势：一方面通过机制设计刺激领投人和跟投人拓展会员网络；另一方面机场贵宾项目涵盖了国内绝大部分优质机场，能在很大程度上对国内航空乘客实现影响和引领。

8.成本和盈利优势：机场项目以置换和免费赞助的形式获得大部分房产、体验设备等资产的使用权，项目成本低，具有极高的定价和盈利优势。

9.独特的增长驱动机制：机场贵宾的网络布局和服务项目通过点、线逻辑，形成相互促进的增长机制。

一方面，航空顾客的网络设计和整合使机场贵宾服务项目形成规模优势，并具有自然垄断性质；另一方面，贵宾服务项目的具体内容承载了服务网络的具体价值。

1.2团队介绍机场贵宾服务项目是由一批经营连锁饮食、娱乐的企业家和艺术、科技、文化行业的工作者以及互联网、金融行业的精英，共30多位各界才俊一起筹智筹力而建立起来的O2O服务项目，推广互联网的公平和平等理念，将机场VIP 项目平民化和平价化。

刘磊先生倾力加盟，担任机场咖啡管理公司的CEO（首席执行官）,刘磊先生在招商银行、中信证券等公司服务多年，有丰富的资本运作经验，曾经牵头创立了宇泰典当等多家金融服务机构，2010年后转向高端餐饮服务的连锁经营管理，因此在金融资本运营和实业经营管理方面有丰富的理论积累和实践经验。

贾坤先生担任机场咖啡管理公司的COO（首席营运官），是CoJuice饮料、罗斯熊Rose Bear 等品牌的创始人，也是是宁波飞行俱乐部的运营人和众多饮品原材料的供货商，在众多领域拥有丰富的资源。

毕业于英国考文垂大学的艺术设计专业，此次创建机场贵宾服务项目，是为了建设出一个休闲、高雅、充满先进文化和体验的综合服务体，满足高品位人群的航前、航后的需求。

李兆峰先生担任机场咖啡管理公司的运营副总，兆峰先生多年一直经营高尔夫俱乐部，有丰富的营销管理经验和广泛的人脉关系，洞悉精英人士的需求特点，熟悉高端产品的服务流程，李先生的加入，致力于打造最高性价比的机场VIP餐饮项目，最终覆盖全国机场。

张国栋先生担任机场咖啡管理公司的CIO（首席信息官），具有多年互联网从业经验，2010年山东省首届互联网站长大会成员，2012年进入国内顶级的互联网基础应用服务提供商——中国数码集团工作，为多个知名企业、政府机关等提供专业化的互联网产品解决方案，对互联网精神及互联网的业务模式有独到的见解。

朱凯先生担任咖啡管理公司的CTO（首席技术官），对项目的技术性产品研发设计工作负责。

在韩国东西大学完成Ubiquitous IT（并行计算，云计算方向）专业硕士学位，作为运营方，对韩国釜山庆南学联网集群部署进行开发建设，并与韩亚航空、LG株式会社、乐天集团、中国工商银行釜山分行等建立良好的合作关系；曾参与海信官网商城、科龙空调微信旗舰店设计、开发等工作，对网站及APP的开发、定位、设计有深入的认识。

王铭林先生担任咖啡管理公司的CMO（首席市场官），曾在世界前500强的餐饮公司担任市场部联络人，有着2年餐饮服务经验，丰富的产品推销经验及良好的的沟通能力跟高效的执行力。

可以更好地将机场贵宾服务推向一个新的高潮。

1.3公司架构机场贵宾服务管理公司（以下简称总部）机场贵宾服务管理公司子公司（以下简称子公司）公司构架如下图所示：公司先成立机场贵宾服务管理公司，选定全国吞吐量最大的58个机场，并在当地寻找合伙人作为当地子公司的领投人与经营者，筹建58个子公司。

同时机场贵宾服务管理公司出让30%的股权，给予所有子公司的领投者，该部分股权可以以认缴形式获得。

领投人在58众筹网众筹该地子公司，成功后成立子公司，管理公司占子公司股权的20%，领投人和跟投人以出资比例分占剩余股权。

2、行业分析2.1航空客运状况2.1.1我国航空乘客的发展2013年，中国境内民用航空机场共有193个（不含港、澳、台地区），其中年内通航城市188个。

根据统计年鉴的数据显示，2004年我国航空乘客总量为12123万人，而2013年的空运乘客总数为35396万人，相当于国内人口总量的四分之一，十年间的航空乘客平均增长率12.77%，虽然2010年开始增速略有下降，但依然维持在10%左右的增长速度上，具体发展情况如下图所示。

图2.1历年的航空乘客总量和增长速度数据来源:国家统计局数据整理机场VIP作为以航空乘客为目标群体的商业项目，受众群体对航空市场的影响相当明显，因此国内超过3.5亿的航空乘客群体为机场VIP项目提供了庞大的消费群体，同时，随着经济的增长，我国航空乘客数量也在不断增加，成为促进机场VIP项目整体业务增长的重要推动力。

2.1.2选定58家机场的航运情况机场VIP项目以机场吞吐量为主要的参考指标，结合机场所在地区的区位因素、城市发展定位、城市规划、经济增长速度、人均收入水平、人均消费能力等综合因素，选定了全国58家机场作为机场VIP项目的落地目标。

图2.2选定58家机场的客运情况排名名称人次增长率排名名称人次增长率1 北京机场8371.24 2.2 ▲30 长春龙嘉国际机场673.31 15.7 ▲2 广州白云国际机场5245.03 8.6 ▲31 温州永强国际机场659.59 17.0 ▲3 上海浦东国际机场4718.98 5.1 ▲32 呼和浩特白塔国际机场615.03 13.2 ▲4 上海虹桥国际机场3559.96 5.2 ▲33 桂林两江国际机场587.53 3.3 ▲5 成都双流国际机场3344.46 5.9 ▲34 兰州中川机场564.96 23.3 ▲6 深圳宝安国际机场3226.85 9.1 ▲35 合肥骆岗国际机场562.8 8.4 ▲7 昆明长水国际机场2968.83 23.8 ▲36 宁波栎社国际机场545.93 3.7 ▲8 西安咸阳国际机场2604.47 11.2 ▲37 石家庄正定国际机场511.05 5.3 ▲9 重庆江北国际机场2527.2 14.6 ▲38 北京南苑机场445.53 28.8 ▲10 杭州萧山国际机场2211.41 15.7 ▲39 银川河东机场424.78 11.5 ▲11 厦门高崎国际机场1975.3 13.8 ▲40 丽江三义机场399.94 38.7 ▲12 长沙黄花国际机场1600.72 8.5 ▲41 烟台莱山国际机场363.55 21.8 ▲13 武汉天河国际机场1570.61 12.3 ▲42 苏南硕放国际机场359.02 10.9 ▲14 乌鲁木齐地窝堡国际机场1535.92 15.1 ▲43 西宁曹家堡机场323.64 21.5 ▲15 南京禄口国际机场1501.18 7.2 ▲44 西双版纳嘎洒国际机场305.02 32.2 ▲16 青岛流亭国际机场1451.67 15.2 ▲45 珠海金湾机场289.44 38.5 ▲17 大连周水子国际机场1408.31 5.6 ▲46 揭阳潮汕机场268.6 27.7 ▲18 郑州新郑国际机场1314 12.6 ▲47 泉州晋江机场263.44 22.6 ▲19 三亚凤凰国际机场1286.69 13.4 ▲48 拉萨贡嘎机场229.7 25.5 ▲20 沈阳桃仙国际机场1210.7 9.9 ▲49 鄂尔多斯伊金霍洛机场173.19 -3.8 ▼21 海口美兰国际机场1193.55 11.6 ▲50 包头二里半机场170.88 5.1 ▲22 贵阳龙洞堡国际机场1047.26 19.7 ▲51 常州奔牛机场152.66 41.6 ▲23 哈尔滨太平国际机场1025.99 12.2 ▲52 九寨黄龙机场135.09 -22.9 ▼24 天津滨海国际机场1003.58 23.3 ▲53 呼伦贝尔海拉尔机场128.75 27.2 ▲25 福州长乐国际机场892.59 13.7 ▲54 榆林榆阳机场119.1 11.7 ▲26 南宁吴圩国际机场815.73 16.0 ▲55 义乌机场116.15 24.0 ▲27 济南遥墙国际机场813.91 6.2 ▲56 喀什机场114.94 5.8 ▲28 太原武宿国际机场780.36 14.5 ▲57 威海大水泊机场114.58 25.6 ▲29 南昌昌北国际机场681.1 13.2 ▲58 延吉朝阳川机场111.48 5.2 ▲数据来源:国家统计局数据整理一方面，从58家机场的航空乘客占比情况来看，基本涵盖了经济发达和客流量较大的地区，根据2013年的统计数据，58家机场占据了国内航空客运市场总量的94.94%，基本上涵盖了国内航空客户的优质资源。