物流企业车辆管理办法1.0 目的：为加强对公司车辆的管理,特订定本办法。

2.0适用范围：2.1 车辆系指公司所属之吨车、拖车及小车等机动车。

2.2 本办法规定车辆管理、用车原则、使用范围、用车手续、维护保养、奖惩考核、车辆违规及交通事故的处理等事项。

2.3本办法适用车队及司机。

3.0 车辆管理3.1 吨车、拖车由调度部统一调度管理。

3.2 车辆之有关证件及保险资料由车队保管，并负责所有规费之缴纳。

车辆资料应分类保管，保证资料齐全。

3.3车队负责办理新车购进后交费、领牌、办证等相关手续。

3.4 车队负责车辆的日常保养、维修及年审。

3.5保险部负责处理新车保险交通事故及车险索赔。

3.6 定期组织司机进行安全学习及考核。

4.0 用车原则4.1各部门或各厂家同线路用车时，应服从调度部调派，合并使用。

4.2未经同意，严禁私人用车。

5.0 用车范围5.1 各厂家之使用。

5.2 各部门人员外出办理业务，使用小车。

5.3借小车予重要的客户。

5.4接送相关业务的主管或重要客户。

6.0 用车手续6.1 用车前申请6.1.1各业务员接厂家通知后，将所需的车型打电话通知调度部，由调度部统一派车。

6.1.2各部门人员外出办理相关业务,需使用小车,打电话与公司指定负责人协商,由负责人统一派车。

6.2 用车须知6.2.1出车前，检查车辆状况：6.2.2机油和水（水箱中的水每周至少更换一次）；6.2.3内部机件（掀起驾驶室检查各个部件是否运转正常, 检查车辆的传动系统和轮胎等）；6.2.4车内外卫生必须要保持清洁，蓬布确保雨水不能渗漏。

6.2.5其它如车灯、水箱、刹车、轮胎、油等是否正常。

6.2.6如违反以上规定，作申诫处理。

6.3厂家交货须知6.3.1到达交货厂家时，遵守厂家的有关规定，听从保安的指挥，如有其他货物需带入厂内时，认真作好登记。

6.3.2按要求安全停放车辆。

6.3.3对收货人要和气、有礼貌，为公司树立良好形象。

6.3.4等待卸货时间过长（两个小时以上），则应告知相关业务员，以求尽快解决问题。

6.3.5未得到业务员的通知,不得擅自退货，改单等。

6.3.6收货人签单时，根据各个厂家的实际要求，签名或盖章，无章则写收货人的身份证号码，如有问题，致电相关业务员。

6.3.7离开交货厂家前，接受保安检查（或出示放行条），得到允许方可出厂。

6.4收车后报销规定6.4.1司机于收车后当天将过桥费等费用单据交由负责人报销。

6.4.2如发现司机打票、偷油、卖油等损害公司的利益行为，一律重罚开除，并保留刑事起诉权。

6.4.3出车前必须认真检查车辆,并填写《出车登记表》。

收车后报销后填写《收车登记表》。

如出车检查车辆出车后如车发生故障由司机负责。

6.4.4《收车登记表》必须认真填写，如与实际不符，一律重罚。

6.5交通违规：司机因自身原因违反交通规则，罚款由司机自行负担。

6.6交通事故之处理6.1 事故发生后，应先保持现场完整并急救伤员，向附近交通事故报案点报案，立即与调度部联络，通知保险公司，以利车险索赔。

6.2 因交通事故造成的车辆损坏、人身伤害、其它财产损失等，除保险公司赔偿的部分外，差额部分根据交警部门处理结果，由司机与公司共同负担。

7.0 其它规定7.1每部车辆配钥匙司机留存1把，车队管理员留存1把。

7.2每晚收车回车场停车要听从管理员的指挥和安排。

7.3司机对所用车辆应负保管之职，经证明有故意或过失之行为，造成所保管车辆有损害或灭失等后果，应负相应责任。

7.4每天收车前，车辆加油应到车队指定加油点加油（油箱一定要满，否则后果自负），不得早上加油。

7.5不得私自将车辆交由他人驾驶，否则以开除论处。

8.0车辆维护保养8.1车辆维护保养的目的：保持车辆本身清洁，及时发现消除故障和隐患，使车辆经常处于完好的状态。

避免车辆在行驶中损坏，减少运行故障。

减少运行材料，使车辆的运行消耗降到最低程度。

防止车辆早期磨损，使车辆各个部件总成的技术性能保持均衡。

使车辆能正常运行，确保安全行车、提高运输质量。

日常维护定期维护一级维护二级维护车辆维护分类夏季维护换季维护冬季维护不定期维护走合前维护走合期维护走合后维护8.2车辆维修流程规定8.2.1车辆维修应在车队指定的维修点进行。

8.2.2 车辆维修前应由车辆指定保管人(司机)填具填写报修申请单。

注明修理范围更换机件项目及大致预算等，交车队长审核，由车队长转调度部经理复核，然后呈总经理核准后送指定维修点维修。

8.2.3 修理后应先由车队长试车检验、确认，合格后方可及时签名。

8.2.4如果出车在外发生车辆故障，需要维修，必须第一时间打电话通知车队长，后再找修理厂维修，收车后补填报修申请单，由车队长确认。

8.3维修保养计划8.3.1车队编好《年度车辆检修计划》（见附表2），并规定责任人定期开展检修工作，确保车辆处于最佳状态。

8.3.2车辆的维护、保养责任划分规定：谁驾驶，则谁维护，谁保养。

8.3.3车队有责任对新进司机进行培训，使之熟悉该车辆的性能和保养制度。

8.3.4各车辆保养执行人按检修计划对车辆进行维修保养工作，结束后在检修计划表上签名确认。

8.4日常维护8.4.1出车前的安全检视作业内容：8.4.1.1机油：检查机油油面的标准--在机油尺的上刻线与下刻线之间为正常。

油面低于下刻线时，要及时添加机油。

油面超出上刻线时，这一现象证明机油中融入了水等其他物质。

油面过高或过低的情况下，车辆禁止上路行驶，须及时查明原因。

8.4.1.2水：正常水位的标准为正副水箱水量充足，少量缺水为正常消耗。

如果水箱缺水过多则须立即查明原因——发动起发动机检查水箱、上\下水管、水泵等是否泄露及检查发动机的各个部件运转工作情况。

8.4.1.3轮胎：检查气压是否正常，检查胎身有无破裂及传动系统是否正常。

8.4.1.4检查燃料，刹车油是否需要补给。

上车后检查仪表盘、灯光、后视镜。

8.4.2行车中的安全检视内容：8.4.2.1汽车起步时，检查离合器、刹车、转向器的工作情况是否正常的。

8.4.2.2行驶过程中，发动机熄火、工作不稳、水温过。

8.4.2.3发动机或底盘有无异响。

8.4.2.4仪表工作不正常。

8.4.2.5轮胎有明显漏气或严重损坏。

8.4.3途中停车时检视内容：8.4.3.1查车辆有无漏油、漏水、漏电、漏气等现象。

8.4.3.2检查制动毂、轮毂、轮胎的温度是否正常。

8.4.3.3检查轮毂螺丝、传动系统螺丝、钢板螺丝等有无松动。

8.4.4收车后的维护作业内容：8.4.4.1清洁全车卫生。

8.4.4.2补给燃油、制动油、机油、水等。

8.4.4.3检查有无漏水、漏油、、漏电等现象。

8.4.4.4轮胎有无漏气或破损。

8.4.4.5发现故障或不良事宜，立即停车查明原因排除或报修。

8.4.5不定期维护中的走合期维护与行驶维护作业内容：8.4.5.1车辆走合期、行驶保养维护与车辆的使用寿命是密切相关的。

8.4.5.2适当预热：冷却的发动机刚启动后不要马上加速，只有在达到正常使用温度后，才能提高发动机的转速。

8.4.5.3正确起步，水温在50 度左右方可起步。

起步时要手脚协调一致，正确使用加速踏板，禁止猛踩猛踏。

做到起步平稳可靠。

走合期最好选择良好的路段行驶。

8.4.5.4正确使用离合：行驶中换档，要靠离合器来完成，因此正确使用离合器对节油十分重要。

使用离合器要轻抬、缓放、使其平稳结合，防止结合冲击和过多半连动。

否则车辆发动机会熄火，换档时发生窜动冲击。

8.4.5.5正确使用制动和停车：制动减速、停车意味着车辆使用能量的减少和转化。

制动和停车的次数与耗油成正比。

不必要的制动和停车无疑会增加燃油的消耗。

8.4.5.6合理冲坡：汽车上坡时，应根据具体道路和交通条件，灵活冲坡。

在上短坡而安全行车有保证时，可采取高档加速冲坡，中间不要换档，一鼓作气冲到坡顶；在上长坡时可先用高档冲，上至坡中在适时换入抵挡，动作必须要连贯、一气呵成。

防止拖挡行驶浪费燃油，加速机件不正常损耗。

8.4.5.7正确运用：“经济车速”汽车以一定速度行驶时最节油的车速为经济车速。

不同车型在不同的载荷、不同的海拔地区、不同的行驶阻力和不同的挡位行驶,具有不同的经济车速。

9.0考虑经济车速的原则和依据：首先应使发动机在耗油率最小时的转速范围内运转，并重视安全行车、减少空气阻力、提高发动机的功率利用率和汽车运行中的经济性，包括加速、减速、怠速和常用车速。

总之应满足耗油量小、运输经济效益高和行车安全等综合要求。

发动机速度特性可知，发动机的转速在最大功率转速的50%~75%最省油。

而汽车在不脱档行驶时，发动机的转速与车速成正比。

因此汽车在最高车速的50%~75%速度范围内最省油。

为了进一步提高驾驶员自身基本素质，树立爱岗敬业的主题思想。

使其能充分认识掌握过硬的职业技能，只有在长期的职业实践中重视学习、内心自省，才能更完美的规范驾驶员的行为操作规程。

现特定出车辆维护保养制度，望大家牢记以上每项条款。

否则漏检或人为性的机件损坏所造成的经济损失由其本人负担。

10.0附则：10.1本制度的执行责任人：车队队长，本规定的监督责任人：调度部经理。

10.2本制度自批准生效之日起执行。

10.3本制度解释权归调度部。

11.0附表：车辆保养项目本页为著作的封面，下载以后可以删除本页！【最新资料Word版可自由编辑！！】。