•世界汽车工业已基本形成所谓的“6+3”竞争格局。
• 实现了汽车工业从欧洲到日本的第三次转 移。
•2020/6/5
•第四章 世界汽车工业发展历程
•4.3日本为重心的汽车工业发展时期
• 当前，尽管世界汽车市场日趋 饱和，但日本汽车仍以其优越的性 能、合理的价格、可靠的质量、完 善的电子设施、低排放、低油耗和 多样化的品种不断地扩大世界汽车 市场的占有率。
•奔驰与克莱斯勒的合并；
•福特收购沃尔沃轿车公司；
•雷诺以出让商用车公司为代价而取得沃尔沃集团公司20％ 的股份；
•雷诺与日产以交叉持股(前者在后者占有44％的股份，后 者在前者拥有15％的股份)的方式结成战略联盟等。
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•第四章 世界汽车工业发展历程
•4.5 世界汽车工业“6+3”格局
•日产汽车公司：“活动板生产方式” 降低成本 加快周转
•五十铃公司：“流通生产法”
提升竞争力
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•第四章 世界汽车工业发展历程
•4.3日本为重心的汽车工业发展时期
• 由于日本实现了汽车国内销售和出口双 高速增长，创造了世界汽车工业发展的奇迹 。1980年日本汽车产量达到1100万辆，超过 美国汽车生产量，跃居世界第一，成为新的 世界汽车发展中心。
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•第四章 世界汽车工业发展历程
•4.2欧洲为重心的汽车工业发展时期
•严谨规范的奔驰、宝马 •轻盈典雅的法拉利、雪铁龙 •雍容华贵的劳斯莱斯、美洲豹 •神奇的甲壳虫 •风靡全球的“迷你”
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•第四章 世界汽车工业发展历程
•4.2欧洲为重心的汽车工业发展时期
• 欧洲汽车工业的大发展使世界汽车工业的重 心逐步由美国移向欧洲
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•第四章 世界汽车工业发展历程
•4.3日本为重心的汽车工业发展时期
•开创了“精益生产方式”
• 就是用精益求精的态度和科学的方法来控制 和•管理汽车的设计开发、工程技术、采购、制造 、储运、销售和销后服务的每一个环节，从而达 到以最小的投入创造出最大的价值的目的
•日本丰田汽车公司：“丰田生产方式” •减少浪费
从1980-1997年，用了17年成为廉价车之强，韩
国也一跃成为世界汽车生产大国。
•1 996年，韩国汽车总产量达到281．3万辆。世界第六
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4.5 世界汽车工业“6+3”格局
• 20世纪90年代后期，全球汽车业发生的比较引人注 目和产生较大反响的重组及联合兼并事件主要有：
•1908年1 0月，福特汽车公司正式投产T型汽车。
•1913年创建世界上第一条汽车装配生产流水线，并实行 了工业大生产管理方式
•1929年T型车停产时，总共生产了1500万辆 •福特T型车使汽车在美国得到普及，汽车进入了普通美国家 庭•福特汽车公司被誉为“汽车现代化的先驱”。
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•4.3日本为重心的汽车工业发展时期
• 20世纪70年代的两次石油危机使日本认识到包括 能源在内的资源短缺是日本的致命弱点，于是，日本 政府不断强化汽车法规。
• 1978年修改的排放及噪声法规是世界最严格的标 准，从而迫使日本汽车工业放弃了向大功率、高车速 、豪华大型车辆发展的意图，形成了经济、实用的日 本汽车的风格。与此同时，日本政府对国外进口汽车 进行严格限制，并鼓励各公司积极引进美国汽车技术 ，从而保护了日本的民族汽车工业
第04章世界汽车工业发 展历程
2020年6月5日星期五
4.1 汽车工业的形成
•第一次变革—流水线大批量生产
• 美国汽车大王亨利·福特(Henry Ford)做出了突出贡 献。福特首先提山并实现了“让汽车成为广大人民群众的需 要” •1883年福特开始从事汽车制造业的。
•1903年福特(Ford)汽车公司诞生
•以福特公司为代表的全能厂的生产模式
•以通用汽车公司为代表的通过专业化协作，由一些汽车制 造企业联合起来，集中管理和销售体系的生产模式
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4.2欧洲为重心的汽车工业发展时期
•第二次变革—汽车产品多样化
• 第二次世界大战前，欧洲人对美 国汽车一统天下非常的不满。为了与 美国的汽车公司抗衡，欧洲开发了多 姿多彩的新车型 。
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•第四章 世界汽车工业发展历程
4.4 韩国汽车工业异军突起
• 第二次世界大战后，韩国汽车工现主要技术
的国产化，韩国汽车上业飞速发展。美国从
1900-1950年，用了50年才成为世界之强；日本
从1950-1980年，用了30年成为汽车大国；韩国
•4.1 汽车工业的形成
• 后来闻名世界的通用汽车公司(General Motors)、 克莱斯勒公司(chrysler)，最多时美国曾有181家汽车厂 。
• 到了1927年，经过残酷的市场竞争仅存留了44家 ，其中福特、通用、克莱斯勒三大汽车巨头公司的销售量 占美国汽车总销售量的90％以上。
•汽车大规模生产的组织模式：
•欧洲汽车厂家闻名遐迩： •如德国大众、奔驰、宝马(BMW) •法国雷诺(Renault)、标致(Peugeot)、雪铁龙 •意大利菲亚特(Fiat) •瑞典沃尔沃(Volvo)等。
•欧洲汽车工业的特点： •既有美国式大规模生产的特征，又有欧洲式多品种高技 术的趋势，汽车在结构、性能等方面都得剑了大幅度提高
• 第二次世界大战以前，西欧各国的汽车产量仅为北 美(美国和加拿大)的11.5％；到战后的1950年，这一数 字提高到16％；而到1970年，北美仅生产749.1万辆， 而西欧各国却超过北美产量的38.5％，达到1 037.8万 辆
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•4.2欧洲为重心的汽车工业发展时期
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•第四章 世界汽车工业发展历程
4.3日本为重心的汽车工业发展时期
•第三次变革—精益的生产方式
• 世界汽车工业的第三次变革发生在 日本。日本汽车工业虽然起步晚但是发 展迅速。1966年日本的人均国民生产总 值突破了1000美元，为汽车的普及创造 了条件。
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