x x x x x x x x x x x x x x道路工程施工便道与施工围栏专项施工方案目 录1、编制依据及原则1 1.1编制依据1 1.2编制原则12、工程概况1 2.1工程概况1 2.2工程主要数量1 2.3、施工工期3 3、组织机构0 3.1组织机构0 3.2任务划分34、劳动力、施工机具安排计划3 4.1、施工班组：（共35人）3 4、2、施工机具安排：35、施工方案45.1、锚筋加固混凝土施工便道4 5.2、碎石面层施工便道7 5.3、普通混凝土面层施工便道9 5.4、现场施工围栏10 6、安全保障及养护工程146.1、安全保障14 6.2、交通安全管理14 6.3、施工养护工程15 7、应急预案157.1 风险源的分析157.2防坍塌及高空坠落应急预案16x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x 道道路路工工程程 施施工工便便道道与与施施工工围围栏栏专专项项施施工工方方案案1、编制依据及原则1.1编制依据1.1.1 根据xxxxxxxxxxxxxx所提供的施工设计图；1.1.2现场考察和勘察所取得的资料；1.2编制原则1.2.1在充分理解设计图纸的基础上，采用先进、合理切实可行的施工方案，以满足施工车辆通行、施工安全为第一要素，并符合相关的规范要求。
2、工程概况2.1工程概况xxxxxxxxxxxxxx道路工程两侧一般为陡峭的山坡，场地地势变化大，高差范围10-40m。
A段道路从K0+000 到K3+460总长3470米。
B段道路K0+000到K1+160总长1174米。
本区间道路施工的特点是地质情况复杂、边坡高、周边建筑物多、建（构）筑物的安全重要性系数高，有铁路、自来水公司、正在施工的安置房、学校、民房等。
特别是铁路和自来水厂的安全问题，对道路施工安全要求极高，交叉作业要求有严谨科学的施工组织，特编制本设计。
2.2工程主要数量2.2.1、施工便道主要工程数量表主要工程数量表（一）2.2.2、现场施工围栏工程数量表主要工程数量表（二）2.3、施工工期施工便道、现场施工围栏施工时间根据施工总进度计划安排，并结合现场实际能施工的各部位，在各部位开始施工前完成施工。
3、组织机构3.1组织机构0 / 221 / 222 / 223.2任务划分临时便道施工分为两个施工班组，为施工班组及养护班组，施工班组负责路基施工及排水沟等附属工程，养护班组负责施工及以后使用的养护工作。
施工现场围栏班组负责施工围栏。
4、劳动力、施工机具安排计划4.1、施工班组：（共35人）1、施工便道班组：15人。
2、施工现场围栏班组：10人。
3、养护班组6人。
4、现场管理人员4人。
4、2、施工机具安排：主要施工机械表5、施工方案根据本工程特点是地质情况复杂、边坡高、周边建筑物多、建（构）筑物的安全重要性系数高，有福马铁路、自来水公司、正在施工的安置房、学校、民房等。
不同难度地方施工不同的施工便道，根据便道结构分为三种：碎石面层施工便道、锚筋加固混凝土施工便道、普通混凝土面层施工便道。
在有安全隐患的地段现场设置施工围栏（采用彩钢板围护）。
5.1、锚筋加固混凝土施工便道锚筋加固混凝土施工便道包括：（1）、施工便道【3】（AK0+760—0+980段），长220米；（2）、施工便道【5】（AK1+790~AK1+860段），长70米；（3）、施工便道【6】（AK2+000~AK2+120段）长120米；（4）、施工便道【7】（AK2+200~AK2+330段）长130米；（5）、施工便道【8】（AK2+360~AK2+406段）长46米；由于现状道路需要向右侧拓宽，下边坡为陡峭的山崖，天然岩体的坡度达400-600，山崖下方为福马铁路、民房等。
施工难度大，地理位置特别，施工中有任何物体掉落下方，都会成为安全事故的隐患，是安全生产的关键。
根据施工图，本段道路为向外侧加宽，即在现状道路外侧的山体上修建台阶式水泥砼挡土墙，加宽范围为4-8米。
5.1.1、施工方法：根据现场的实际情况，结合以往的施工经验，采用人工和机械相结合的施工方法。
砍树、清表、便道施工全部人工施工，便道形成的后进行人工和机械相配合施工。
5.1.2、施工步骤根据现场情况，我方组织了项目部管理人员进行实地勘察，现场为茂密的植被覆盖，在斜坡上施工人员也无法站立，施工机械根本无法进入。
结合以往的施工经验，工程开工前，首先要做好施工便道和铁路防护工作。
采用以下施工步骤：砍树→清表→清理垃圾→开挖表土→修建施工便道→修建栏板→修建网状护栏→挡墙基础石方开挖→修建第一层挡墙→搭设脚手架→加高挡墙→墙面压顶栏杆→墙面垂直绿化脚手→架拆除。
（1）砍树：根据现场情况，砍树工作只允许采用人工方法时行。
每天开当天的施工人员进行分组，每组不少于6人。
其中3人要绑好安全带后，方可下到坡面砍树，相互照应；另3人在坡地上方的旧路上接应。
砍树顺序为从小到大，先砍小树，后砍较大的树，最大的树最后砍，依此类推。
施工时，砍树人员要要站在稳定的地方，看好每棵树的生长情况，特别是树枝的生长方向，必要时要在树干上绑定麻绳作为定向，路面上的人员要用力拉，边砍边拉，确保砍倒的树不倒向下方。
砍倒的树干要用油锯分切成人工可以拉动的重量，分段用人工运输到路面，再装车外运。
施工中要有专人照看现场，绝对保证砍伐的树木不溜到下方的铁路上。
（2）清表：工人分组形式同砍树一样，先分组再施工。
每组不少于6人。
其中3人要绑好安全带后，方可下到坡清理浮土，相互照应；另3人在坡地上方的旧路上接应。
进入工作面时，清表人员要先搭好楼梯，搭设楼梯可斜向布置，不宜直上直下，并且要分段搭设，分段长度可视现场情况而定，以10-30米为宜。
工作人员可顺着楼梯下到工作面，尔后沿道路走向在人员工作的下方设置挡板，防止施工中松动的土石滚落下方。
清表时要将全部树枝清理干净，人工上传或挑运到路面上堆放，再装车外运。
（3）清理垃圾和表土：清表后，工程技术人员要到现场对工作面进行施工精确放样，确定并标示道路边坡的坡脚准确位置。
在坡脚线以外进行第一次清理垃圾和表土层，其施工方法同清表。
即用人工旧编织袋将松动的表面垃圾和表土装袋，人工上传或挑运到路面上堆放，再装车外运。
为减少人工施工强度和工程量，第一次清理垃圾和开挖土方的宽度以能满足便道施工的施工宽度为宜，一般平面宽度为3.5米，斜面宽度为5-7米。
道路坡脚线以内位置的垃圾和开挖土方，在便道形成后再用机械结合人工进行施工。
（4）修建施工便道：此段在岩壁上修建施工便道。
修建施工便道是本段施工的难点之一，要求在场地表土清理后，揭露山体基岩，人工凿除山体表面松动的部分，在岩体上用风动凿岩机打锚固眼。
锚固眼的放样按间距800排距300布置，共4排，用红漆在山体上标定位置。
位置确定后，在每个锚固眼位置用人工凿除岩体面成300*300mm的小平台，在平台上钻锚固眼。
锚固眼的孔径32，孔深1米，锚固筋为25二级钢筋。
以岩体斜面倾角450计算，4排锚固钢筋的长度为2000-2900。
箍筋为10二级钢筋，上下共6箍，纵向相互交叉连接，（详附图）。
便道为C25砼，分段灌注而成。
为便于模板操作和安全，每次砼灌注高度以≤1米为宜。
（5）分段灌注而成。
为便于模板操作和安全，每次砼灌注高度以≤1米为宜。
栏板高1.0米便道宽3米原始山体锚固钢筋（6筋为￠14@100，锚固深度为500。
样板用C25砼灌注，高1000厚130。
栏板上方设置1米高的安全网，用DN50钢管埋入栏板中作为骨架，骨架间距1000。
以上施工便道和防护措施做好后，就可以进行正常的路基挡墙基础工程的土方开挖、台阶式砼挡墙基岩静态爆破、模板脚手架工程等等各道工序的施工。
5.2、碎石面层施工便道1、施工便道【1】在桩号AK0+310~AK0+430段，长120米；道路上边坡为山水旺岐在建工地，下边坡为土地收储地块，由于该段原有旧路因电塔、电杆等未拆除仅剩半副道路，因此需要在下边坡挡墙外侧铺设施工便道。
该段施工便道施工办法为先清除表层垃圾，后用挖机平整，并用压路机对素土进行压实，后铺设50CM的乱毛石垫层，再在铺设15CM厚碎石层并压实。
便道靠山侧开挖一个500*500左右的排水沟，靠外侧设置简易栏杆和围网，做好临边防护。
碎石层厚15CM施工便道横断面(一)2、施工便道【2】在桩号AK0+430~AK0+486段，长56米；本段挡土墙施工处于高边坡下且紧临铁路线，高差约14米，施工受场地限制，需要在该段施工临时便道；先清除表层垃圾，在坡面挖一个1米宽台阶，后回填碎石土，并用压路机对回填土进行压实，后铺设50CM的乱毛石垫层，再铺设15CM厚碎石层并压实。
便道靠山侧开挖一个500*500左右的排水沟，靠外侧设置简易栏杆和围网，做好临边防护。
碎石层厚15CM施工便道横断面(二)3、施工便道【4】在桩号AK0+980~AK1+640段，长660米；位于马尾胜科水务公司至拟建的马尾实验小学之间，现状路面宽7-10米，道路上边坡为自来水厂旧路基挡墙和拟新建的道路挡墙，下边坡主要为拟建的共和苑小区和土地收储地块等。
拟建市政道路与共和苑小区产生了17-21.4米的高差，AK1+050—1+280长约230米的路段要修建高达17-21.4米的多级挡墙和护坡，施工难度大，安全问题突出。
3.1 便道结构为：碎石层厚15CM施工便道横断面(三)3.2 便道设计：根据现状，将本段施工分为两段设置施工便道。
（1）AK1+050—1+255段拟从AK0+980从上至下斜向引出两条便道，沿着道路走向向东延伸，长度各为280米。
便道以路基砼挡墙的高度为参照，在路基高度进行布置，上下两层，一次设计，分次施工。
便道宽度以施工的大型挖掘机械和载重车辆能顺利通过为准，宽度为4.5米左右。
便道可用机械施工，就地挖填。
路坯做好后在上面铺设50cm厚的乱毛石层，经振动式压路机碾压后再做15cm厚碎石面层再用压路机碾压成型。
便道靠山侧开挖一个500*500左右的排水沟，靠外侧设置简易栏杆和围网，做好临边防护。
（2）AK1+255—1+640段该道路下边坡支护高度为6-13米，便道路基路面的铺设方法同上，便道沿着道路走向向东偏南方向延续，长度为400米，宽度以施工的大型挖掘机械和载重车辆能顺利通过为准，宽度为4.5米左右。
便道可用机械施工，就地挖填。
路坯做好后在上面铺设50cm厚的乱毛石层，经振动式压路机碾压后再做15cm厚碎石面层再用压路机碾压成型。
便道靠山侧开挖一个500*500左右的排水沟，靠外侧设置简易栏杆和围网，做好临边防护。
（3）AK1+050—1+640段与共和苑交叉施工问题根据与共和苑项目业主及施工方达成的共识，为保证沿山路道路工程的工期，此段道路拟从上到下修建道路下边坡，必要时先修好最上一级边坡，第二级、第三级边坡可以配合共和苑的项目进展同期分段进行。