汽车企业物流管理课程论文案例题目：东风日产第三方物流运作研究_专业 : 物流管理 _班级： T12 _姓名 : 立夫 _学号： 2012 _***师：** _成绩： _2013—2014 学年第二学期摘要：对汽车物流的产业环境而言，汽车物流无疑是朝阳产业。

但是在我国，高速增长的汽车业刚刚触及汽车供应链的边缘，真正意义的汽车物流才刚刚起步。

汽车物流作为整个汽车供应连的一个组成部分，其发展程度是与整个供应连及产业环境同步发展的。

就汽车物流模式而言，大致分为三种；一种是封闭很强的企业内部物流，也就是第一方物流，这种模式下，企业拥有完整的物流设施和人员配备，隶属于企业的部门。

第二种是开放很强的第三方物流，这种物流模式便于处理供应链末端任务，在尽可能靠近消费者或者买主的地方完成产品的制造，降低运输成本，减少供货时间，便于提供定制化产品，增加收益，增强客户满意度。

第三种是介于上面两种模式下的一种，称为外协物流。

这种模式得到发展背景是：对许多自理物流的公司来讲，选择完全封闭自身的物流系统，变动太大，他们不愿意处理掉现有的物流资产，裁减人员、去冒着过渡阶段作业中断的风险。

为此，有些公司宁愿采取逐渐外协的方法企业将自身物流职责部分转移。

在社会化分工不断深入的背景下，物流配送能必将从制造企业中剥离出来，把物流的部分能委托给第三方物流系统，从而降低作业成本、减少投资，将资源集中配置在核心事业上，促进汽车新产品的开发与产品质量的提高，是世界汽车物流发展趋势，第三方物流模式将成为未来的主导型物流形式。

但由于历史的原因和体制上的问题，我国汽车物流则处于刚刚起步阶段，正经历着传统模式的大变革，传统的物流模式正在向外协物流和第三方物流转变。

随着东风日产消费的迅速膨胀，汽车市场呈现稳步、快速发展态势。

为强化核心竞争力，降低成本，提高服务质量，越来越多的汽车生产厂家选择第三方物流，实行物流外包。

本文以东风日产的物流外包供应商选择为主要研究对象，对其现状进行了深入的研究，根据当前的国际国内形势，结合中国的物流现状，对其物流服务过程中产生的问题进行细致的研究了。

关键词：企业物流外包第三方湖北汽车工业学院经济管理学院东风日产第三方物流运作研究目录摘要---------------------------------------------------------------------------------------------1 第一章.前言------------------------------------------------------------------------------3 1.1研究背景-----------------------------------------------------------------------------3 1.2研究意义-----------------------------------------------------------------------------4 1.3研究现状-----------------------------------------------------------------------------4 第二章.东风日产第三方物流研究--------------------------------------------5 2.1公司简介-----------------------------------------------------------------------------5 2.2有关理论-----------------------------------------------------------------------------62.3东风日产第三方物流分析研究--------------------------------------------------6 2.3.1东风日产零部件物流-----------------------------------------------------6 2.3.2东风日产整车物流--------------------------------------------------------6 第三章.东风日产第三方物流发展对策-------------------------------------7 3.1东风日产发展规划-----------------------------------------------------------------7 3.2东风日产第三方物流展望--------------------------------------------------------10 总结-------------------------------------------------------------------------------------------11 参考文献-----------------------------------------------------------------------------------12第一章：前言1.1研究背景物流作为企业的第三利润源，早在20世纪初期就被提上日程。

物流一体化、物流外包等理论及其方法论研究己成为欧美日等发达国家学者的主要研究课题之一[1]。

他们不仅用职能角度出发研究物流，而且还纷纷从战略角度等很多方面对物流进行了细致的研究，同时，各种定量分析方法越来越多于用在物流外包研究上面。

因此，在发达国家，物流理论日臻完善，研究方式日益丰富。

物流外包已然成为了国外工业企业物流运作的主要形式。

我国的物流起步较晚，对物流还缺乏相应的综合性和理论性研究，因此这客观上制约了中国物流业的发展。

但近年来，随着我国政府部门、学术界以及企业领导对物流业日趋重视，物流在我国获得了飞速发展。

据中国物流与采购联合会的预测分析，我国社会物流将保持年均增长率到达20%以上，到2010年，中国物流市场达到了11.2万亿人民币，社会物流总费用达7.5万亿人民币。

企业使用第三方物流，不仅大大降低了其物流成本，而且提高了企业对市场的反应速度和服务质量，使企业更专注的提高其核心竞争力。

我国是世界上第三大汽车消费国，汽车产量为世界第四位。

2011年我国家用轿车的保有量达到了1569万辆，至2020年，将达到7000万辆[2]。

汽车物流是指汽车生产企业按照客户的需求，把汽车零部件、整车以及其备件用最小的费用，从供应地运输到需求地的过程。

它主要由零部件入厂物流、生产物流、整车物流和售后零配件物流等几大组成部分。

随着各种新车型进入市场速度不断加快，汽车生产商的研发时间也越来越短，因而对汽车物流的需求快速增长。

越来越多的汽车企业倾向于物流业务外包，巨大的市场吸引着无数的物流企业。

目前，汽车物流外包已经是国外所有汽车制造企业的选择也是当今大多东风日产制造企业的发展趋势。

但是，国内外对汽车物流的理论研究还相对较少，但是实践却很丰富。

由于汽车物流具体表现在汽车行业和物流的结合上，因此，汽车物流比物流还更贴近我们的生活，但是与汽车物流类似，汽车物流外包相关的理论也很少。

目前我国的汽车物流正在逐步进入第三方物流外包阶段，相信随着我国的第三方物流企业迅速崛起，部分企业已经开始有能力承接汽车整车物流，甚至已经有些企业有能力承接整个汽车供应链物流。

随着中国物流业的迅速发展，物流外包模式的越来越多样化，我国的物流企业的物流供应能力会越来越强。

1.2研究意义东风日产作为一家中国本土型企业，东风日产物流业的发展状况对其是必然有所影响的。

在我国的第三方物流发展还不够完善现状下，东风日产这样一个本土型汽车企业的发展也未能独善其身。

由于中国的物流市场总体秩序有点混乱，企业对自己的物流定位不够清晰，甚至对公司的物流运营模式还没有一个明确的选择和定位，因而产生了很多资源和人力的浪费，使汽车生产的成本增加。

具体到对东风日产来说，物流外包不仅可以提升物流管理水平，而且还能够节省出大量的物流费用。

首先，物流作为企业第三利润源，实行物流外包可以降低企业生产成本，获取更高的利润；其次，东风日产实行物流外包，从而对物流流程进行优化重组，可是使企业更好的利用自身有限资源，提高自己的核心竞争力。

企业充分利用物流外包的优势，采用信息网络互补的手段，通过采用新的物流战略，可以与各级企业构建出整个供应链网链，为企业构建新的整体竞争优势。

1.3研究现状物流(Logisties)直观的理解是物质实体的定向移动，既包括物质实体在空间上的改变，也包括其在时间上的延续。

这一概念源于20世纪30年代的美国军事系统，从PhysicalDisrtibutoin(简写为PD)一词演变而来，原意为“实物分配”。

人们对物流的认识是一个不断深化的过程。

早在20世纪80年代，物流己被西方国家称为Logistics，原意为“后勤”，是二战期间军队在运输战略物资、军队给养时使用的名词。

二战后，Lgoistic被用于经济领域，理解为“在生产和消费之间对物资履行仓储、运输、装卸、包装、加工等功能、以及控制后勤信息的功能、它在物资销售中起了桥梁作用”。

随着认识得不断深入，关于物流的定义也日趋严格。

美国物流管理协会(Comteil of Logisties Mnaagement)在2001年完善了物流的定义:物流是供应链运作中，以满足客户要求为目的，对货物、服务及相关信息在原产地和销售地之间实现高效率和低成本的正向和反向的流动和存储所进行的计划、执行和控制过程。

在这里明确指出了物流是供应链流程的一部分，物流是为供应链服务的，使物流和供应链概念之间的关系更加清晰化。

第二章.东风日产第三方物流现状分析2.1公司简介东风日产乘用车公司成立于2003年6月16日，是东风日产有限公司旗下重要的乘用车板块，从事乘用车的研发、采购、制造、销售、服务业务，是国内为数不多的具备全价值链的汽车生产企业。

东风日产乘用车公司原本由花都工厂、襄樊工厂、发动机分公司以及研发中心组成，有员工7000余人。

随着发展的需要，随后武汉工厂建立，2010年9月20日郑州工厂竣工投产，东风日产形成了纵贯南北、各有侧重的“三地四厂”战略布局。

东风日产花都、襄樊两工厂年总生产能力达46万辆，产品品质和生产效率比肩国际先进水平。

目前，东风日产旗下拥有新一代天籁、奇骏、逍客、轩逸、骐达、颐达、骏逸、骊威等多款畅销车型，完成了五大车系的战略布局，覆盖轿车、MPV、SUV、CROSS-OVER等领域，成为行业内车型最多，产品线最完整的企业之一。