《船舶原理》练习题3章【第3章】稳性概念（GM,BM ） ...... 错误!未定义书签。

【第3章】初稳性初步 ............. 错误!未定义书签。

【第3章】初稳性高GM ............ 错误!未定义书签。

【第3章】横稳心高KM ..... 错误!未定义书签。

【第3章】载荷重心高度KP . 错误!未定义书签。

【第3章】自由液面之影响 . 错误!未定义书签。

【第3章】轻货操作之影响 . 错误!未定义书签。

【第3章】大倾角稳性初步 . 错误!未定义书签。

【第3章】复原力臂GZ 初步 错误!未定义书签。

【第3章】静稳性曲线 ..... 错误!未定义书签。

【第3章】动稳性曲线 ..... 错误!未定义书签。

【第3章】稳性衡准数 ..... 错误!未定义书签。

【第3章】临界初稳性与重心高度错误!未定义书签。

【第3章】横摇周期与GM 关系错误!未定义书签。

【第3章】横倾角判断初稳性 错误!未定义书签。

【第3章】观察现象判断初稳性错误!未定义书签。

【第3章】稳性的调整原则 . 错误!未定义书签。

【第3章】垂向移动载荷调整稳性错误!未定义书签。

【第3章】增减载荷调整船舶稳性错误!未定义书签。

【第3章】改善稳性之措施 . 错误!未定义书签。

【第3章】初始横倾角的调整 错误!未定义书签。

【第3章】稳性概念（GM,BM ）·2 按作用于船上外力矩的性质，将船舶稳性划分为 。

A. 静稳性和动稳性 B. 横稳性和纵稳性 C. 大倾角稳性和初稳性D. 破舱稳性和完整稳性·3 按船舶横倾角的大小，将船舶稳性划分为 。

A. 横稳性和纵稳性B. 破舱稳性和完整稳性C. 大倾角稳性和初稳性D. 静稳性和动稳性·4 按船舶的倾斜方向，将船舶稳性划分为 。

A. 横稳性和纵稳性B. 破舱稳性和完整稳性C. 大倾角稳性和初稳性D. 静稳性和动稳性·6 船舶稳性从不同的角度可分为 。

A. 破舱稳性和完整稳性B. 初稳性和大倾角稳性C. 动稳性和静稳性D. A、B、C均是·7 船舶倾斜前后，重力和浮力。

A. 大小不等，浮心位置不变B. 大小不等，浮心位置改变C. 大小相等，浮心位置不变D. 大小相等，浮心位置改变·8 船舶受外力作用发生等容微倾时其会发生较明显变化。

A. 重心B. 浮心C. 稳心D. 漂心·9 船舶横倾时，其倾斜轴为。

A. Z垂向轴B. Y横向轴C. X纵向轴D. 以上都不对·11 船舶静稳性是指在倾斜过程中的稳性。

A. 不计及角加速度和惯性矩B. 计及角加速度和惯性矩C. 只计及角加速度，不计惯性矩D. 只计及惯性矩，不计角加速度·12 在平静海面因船舱内货物侧移．．．．位使船舶发生10 °横倾后。

A. 船舶稳性降低B. 船舶稳性提高C. 船舶稳性不变D. 船舶稳性变化趋势不定·13 有关船舶稳性定义的说法，正确的是。

A. 船舶稳性是指船舶能够承受外力的能力B. 船舶稳性是指保证船舶受外力作用而不翻的能力C. 船舶受外力作用发生倾斜，外力消失后能自动回到原来平衡位置的能力D. A、B、C均正确·14人们不研究纵向大倾角倾斜问题，其原因是。

A. 船员对这一问题不感兴趣B. 国际上对这方面没有明确的规定C. 目前尚无研究这一问题的技术手段D. 船舶通常纵稳性很大而不会因纵稳性不足而纵向倾覆·15 船舶具有稳性的原因是。

A. 船舶所受浮力的作用B. 船舶所受重力的作用C. 船舶自身具备的惯性作用D. 船舶所受重力和浮力产生的力矩作用·16 船舶在实际营运中，受自由液面影响的稳性主要是。

A. 纵稳性B. 横稳性C. 动稳性D. 静稳性·17 稳性力矩是指。

A. 船舶倾斜前后两浮力作用点距离与排水量之积B. 船舶倾斜前后两重力作用点距离与排水量之积C. 船舶自身具备的惯性力矩D. 船舶重力与浮力作用线之间垂直距离与排水量之积·18 船舶的横稳性大小。

A. 随吃水的增加而减小B. 随吃水的增加而增大C. 与吃水大小无关D. 与吃水的关系不能确定·19 在船舶重心处装载部分货物，则将不变。

A．稳心高度KM B．重心高度KGC．漂心纵向坐标XfD．A和C ·20 以下一定使船舶稳性变小。

A．上层舱卸货B．装卸少量货物C．垂向移动货物D．加装少量甲板货·21 船舶倾斜前后其浮力。

A．大小不等，作用点不变B．大小不等，作用点改变C．大小相等，作用点不变D．大小相等，作用点改变·22 船舶重力G与浮力B作用线间垂直距离称为。

A．横稳心高度B．初稳性高度C．静稳性力臂D．重心高度·23 船舶装载后重心不在中纵剖面上，船舶必然有。

A．横倾B．纵倾C．横倾＋纵倾 D．以上均可能·24 船舶大倾角横倾时不变。

A．浮心位置 B．漂心位置C．排水体积D．稳心位置·25 当船舶重心在稳心之下漂心之上时船舶处于状态。

A. 稳定平衡B. 不稳定平衡C. 随遇平衡D. 中性平衡·26 为了保证安全，船舶营运中应处于。

A. 稳定平衡状态B. 不稳定平衡状态C. 随遇平衡状态D. A、C均可·27 船舶随遇平衡的主要特征是。

A. 稳心与重心重合，复原力矩为零B. 重心与漂心重合，复原力矩为零C. 重心与浮心重合，复原力矩为零D. 稳心与浮心重合，复原力矩为零·28 船舶稳定平衡的主要特征是。

A. 稳心在浮心之上，复原力矩大于零B. 重心在稳心之上，复原力矩大于零C. 重心在漂心之上，复原力矩大于零D. 稳心在重心之上，复原力矩大于零·30 下列属于不稳定平衡范畴．．。

A. 随遇平衡 B. 稳定平衡C. 不稳定平衡D. A+C·31 船舶处于随遇平衡状态的条件是。

A. GM ＞ 0B. GM ＜ 0C. GM=0D. A、B均是·32 船舶处于不稳定平衡状态的条件是。

A. GM ＞ 0B. GM ＜ 0C. GM = 0D. B和C均是·33 要使船舶不发生倾覆，船舶重心必须处于之下。

A. 浮心B. 漂心C. 稳心D. A和C·34 船舶处于不稳定平衡范畴的条件是。

A. GM=0B. GM ＜ 0C. GM ＞ 0D. A+B·35 当重心与浮心重合时，则横倾后静稳性力臂。

A．为正B．为负C．为零 D．以上均有可能（按：浮心一定在稳心之下）·36 当船舶重心在浮心之下，则横倾后静稳性力臂。

A．为正B．为负C．为零 D．以上均有可能（按：浮心一定在稳心之下）·37 当船舶重心在浮心之上，则横倾后静稳性力臂。

A．为正 B．为负C．为零 D．以上均有可能【第3章】初稳性初步·1 初稳性是指。

A. 船舶在未装货前的稳性B. 船舶在小角度倾斜时的稳性C. 船舶在开始倾斜时的稳性D. 船舶在平衡状态时的稳性·2 衡量船舶初稳性大小的指标是。

A. 复原力矩所作的功B. 静稳性力臂GZC. 初稳性高度GMD. 形状稳性力臂KN·3 研究船舶初稳性的假设前提有。

A. 船舶等容微倾B. 横倾轴始终通过初始水线面的漂心C. 在排水量不变时，横稳心的位置不变D. 以上都是·4 船舶初稳性方程为。

A. MR=ΔGZB. MR=ΔGZsinθC. MR=ΔGMsinθD. MR=ΔGMcosθ·5 某船GM很大，。

A. 其动稳性一定很好B. 其动稳性一定很差C. 但无法确定其动稳性好坏D. 但动稳性与GM无关·6 经证明可知，船舶等容微倾时，其倾斜轴通过。

A. 船舶重心B. 初始漂心C. 船舶浮心D. 船舶稳心·7 研究初稳性时，船舶受外力作用发生小角度倾斜，则假定。

A. 船舶的稳心发生变化B. 船舶的重心发生变化C. 船舶的浮心发生变化D. 船舶的重心和浮心均发生变化·8 船舶小倾角横倾时，倾斜轴为。

A．过初始漂心的横轴B．过初始漂心的纵轴C．过初始浮心D．过初始稳心·9吃水不变时，随船舶重心高度增大时减小。

A．初稳性B．破舱稳性C．浮性D．以上均是·10 配载后经计算船舶重心高度与浮心高度相同，则船舶的GM值。

A．为正B．为负C．0 D．无法确定·11 下列一定使船舶的GM值增大。

A．油水消耗 B．加压载水C．轻货下移D．装甲板货·12 下列不是研究船舶初稳性的前提条件。

A．等容倾斜B．倾斜轴过初始漂心C．初稳心M随横倾角而变化D．A和B【第3章】初稳性高GM·1 某轮空船排水量为5000t，装货10000t ，燃油1500t ，淡水300t ，备品10t ，船舶常数180t ，装载后全船垂向总力矩，KM=，装货后船舶的初稳性高度值GM 为 m 。

A. B. C. D.13660088500010000150030010180iiPZGM KM .∆=-=-+++++∑·2 某轮排水量为15000t ，垂向总力矩Mz=，稳心距基线高度KM=，则其初稳性高度为 m 。

A. B. C. D. 按：注意单位为N9100069876815000iiPZ/.GM KM .∆=-=-∑·3 某船排水量Δ=6836t，在右舷距船中6m 的压载舱注入42t 压载水后船舶横倾角为°, 则此时船舶GM ＝ m 。

A. B.C. D.按：42*6 = 6836*GM*°·4 某船排水量Δ=6746t，在左舷距船中5m 处的压载舱注入46t 压载水后船舶横倾角为°，此时船舶GM= m 。

A. B.C. D. 按：46*5 = 6746*GM*°【第3章】横稳心高KM·1 船舶小角度横倾时，稳心点 。

A. 固定不动B. 移动幅度很小而可以忽略C. 移动幅度很大D. 是否会发生移动不明确·2 船舶作小角度横向摇摆时，浮心的运动轨迹是 。

A. 弧线B. 直线C. 不规则D. 波浪线·3 在初稳性高度GM=KM-KG 中，KM 表示 。

A. 初稳心半径B. 横稳心距船中距离C. 横稳心距基线高度D. 纵稳心距基线高度·4 当船舶小角度横倾且排水量一定时，稳心点M可设定为；稳心半径BM的大小取决于。

A. 定点；船体形状B. 定点；重心位置C. 动点；船体形状D. 动点；重心位置·5 船舶的横稳心距基线高度KM可由公式确定。

A. KM=KB-BMB. KM=KB+BMC. KM=GM-KGD. KM=GM+KB ·6 船舶稳心半径BM是指。