毕业设计（论文）材料汽车发动机故障维修的综合实践报告课题名称开展形式综合实践报告系部机电与汽车工程系专业班级2011级汽车检测与维修专业（2班）学号********姓名XXX指导教师邓宁提交日期2014年4月教务与实训管理处制填写须知一、本手册内容为：1、“毕业论文设计（任务）书”，由指导教师填写；2、“开题报告”；3、答辩申请事项。

答辩时学生须向答辩委员会（或答辩小组）提交本手册，作为答辩评分的参考材料。

本手册可以使用电子版打印，但签署姓名和日期处必须手工填写。

二、学生在毕业设计（论文）工作期间，应按规定出勤；在校外进行毕业设计（论文）或实习（调研）者，应遵守有关单位的规定并定期向指导教师报告工作进展情况。

如因事、因病请假须按有关规定办理手续，否则按旷课处理。

三、学生在毕业设计（论文）工作中，要严格遵守纪律、服从领导、爱护仪器设备，遵守操作规程和各项规章制度；自觉保持工作场所的安静和清洁，不做与毕业设计（论文）工作无关的事。

四、学生要尊重指导教师、虚心请教，并主动接受老师的随时检查。

五、学生要独立完成毕业设计（论文）任务，在毕业设计（论文）过程中要有严谨的科学态度和朴实的工作作风，严禁抄袭和弄虚作假。

六、毕业设计（论文）成绩评定标准分为五级：优秀（成绩≥90分）、良好（80分≤成绩＜90分）、中等（70分≤成绩＜80分）、合格（60分≤成绩＜70分）、不合格（成绩＜60分）。

七、毕业设计（论文）工作结束后，本手册装入学生毕业设计（论文）档案袋存档。

目录填写须知 (2)摘要 (4)关键词 (4)一、实习概况 (4)二、实习的主要内容及过程 (5)三、实习成果 (5)四、实习总结及反思 (5)致谢 (15)参考文献 .................................................................................................. 错误！未定义书签。

柳州城市职业学院毕业设计（论文）审阅表 . (16)柳州城市职业学院毕业设计(论文)答辩评审表 (17)汽车发动机故障维修的综合实践报告机电与汽车工程系11级汽检2班 ****摘要：随着世界汽车运用技术不断的成熟，人们对汽车的性能要求不断的提高，特别在发动机方面最为突出。

现今发动机在都采用了电子控制任由喷射系统、涡轮增压等技术，提高了发动机的功率，降低了油耗，减轻了排气污染的程度，同时还获得了良好的起动，怠速，加速及大负荷的工作性能，但是发动机的结构复杂，成本昂贵，维修技术要求高。

为此本文通过对发动机的元件介绍及原理，分析故障和诊断排除。

关键词：汽车发动机故障诊断维修经验一、实习概况本次顶岗实习由系部和柳州远驰（比亚迪）4S协调安排我到此实习汽修工作，我前往柳州远驰进行六个多月的顶岗实习，具体的实习地点在柳州远驰（比亚迪）4S，后台机修部，进行车辆保养与维修的实习，具体安排如下：1.实习时间2013年10月4日至2014年5月30日。

2.实习方式由系部和柳州远驰（比亚迪）4S统一安排3.实习地点柳州市汽贸园柳州远驰（比亚迪）4S4.实习岗位车辆保养与维修5.实习目的（1）通过到企业进行顶岗实习，了解企业文化、企业的规章制度及管理模式，理解企业的价值观与经营理念，熟悉所在岗位的职责范围和工作内容、工作规范、业务流程与素质要求，体验在真实工作环境下如何开展汽车保养与维修工作。

（2）通过完成顶岗实习工作任务，使我们得到专业技能及综合素质等多方面的训练，能理论联系实际，综合运用专业知识解决实际问题和独立分析汽车保养与维修领域的相关问题。

（3）受到职业道德、职业素养、团队合作、安全操作意识等多方面的教育，养成严谨的工作作风和踏实肯干的工作态度，培养我们进行文明生产，安全第一的劳动意识和吃苦耐劳精神，锻炼自己承受挫折的心里素质，提高我们的实践能力和社会适应能力，实现学生向职业人的转变。

（4）增强自己对社会的全面了解，丰富社会实际经验，提高汽车保养与维修的综合素质。

二、实习的主要内容及过程2013年10月初，我选择了去柳州远驰（比亚迪）4S实习。

初到柳州远驰店后，我们刚好赶上了比亚迪的促销活动，在领导的安排下，我们到促销展厅帮忙。

从而了解了公司的销售流程、产品知识和车辆维修程序。

第一、二个月，主要是了解公司的各部门、销售部销售顾问的工作流程，自主学习企业文化、比亚迪汽车发动机构造及原理，了解常卖车型的基本参数及配置、车辆维修流程等。

也熟悉了4S店的主要有人事部、财务部、市场部、销售部、售后部的主管、维修师傅等等。

销售顾问的工作流程：知道车辆维修前的工作准备，并跟着XXX师傅主要重点是学习维修发动机，这期间，师傅叫我进行发动机保养的维护工作，并跟他学习发动机维修。

第三至第六个月，公司开始安排我独立进行车辆保养工作，继续由XXX师傅培训我们的车辆发动机检测与维修技能，我们的工作量也增大了，经常加班加点抢修车辆，偶尔夜间到外地抢修故障车辆，从中体验工作的辛劳和维修成功的快乐，我在这期间认真地撰写了维修日记，记录了各种常见故障和典型故障，并对典型故障进行结合汽车理论分析，摸索对症维修的方法，使自己的维修技术提高很快，基本上能独立进行故障维修，这就是我本次实习的最大收获。

三、实习成果在公司上班的时间里我了解到了柳州远驰（4S）的构成。

主要有人事部、财务部、市场部、销售部、售后部。

主要岗位有人事部经理、财务、出纳、市场经理、市场主管、市场人员、销售经理、销售主管、销售顾问、后勤经理及主管、维修师傅等等。

六个多月的实习，我学到了很多，我基本上掌握了汽车维修技巧，对汽车发动机故障的检测与维修积累了一些维修经验，记录了维修成功案例。

这些经验是在学校的学习时，是不可能完成的实践学习，按照各阶段的实习任务，我在实习中，取得了以下学习认识及经验或维修案例：1.发动机构造1)汽油发动机是由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成。

2)曲柄连杆机构发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。

它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。

在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。

而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。

3)配气机构根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。

配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。

4)汽油机燃料供给系根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。

5)润滑系向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。

并对零件表面进行清洗和冷却。

润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。

6)冷却系将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。

水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。

汽车维修养护网。

7)点火系在汽油机中，气缸内的可燃混合气是K电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。

能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。

8)起动系要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。

发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。

因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。

完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。

如图所示：1.2发动机工作原理汽油机是将汽油和空气混合成可燃混合气，然后进入气缸用电火花点燃。

四行程汽油机的每个工作循环均经过如下四个行程，见附图。

1)进气行程在这个行程中，进气门开启，排气门关闭，气缸与化油器相通，活塞由上点移动，活塞上方容积增大，气缸内产生一定的真空度。

可燃混合气被吸人气缸内活行至下止点时，曲轴转过半周，进气门关闭，进气行程结束。

由于进气道的阻力，进气终了时气缸内的气体压力稍低于大气压，约为0.07～0.09MPa。

混合气进入气缸后，与气缸壁、活塞等高温机件接触，并与上一循环的高温残余废气相混合，所以温度上升到370—400K。

2）压缩行程进气行程结束后，进气门、排气门同时关闭。

曲轴继续旋转，活塞由下止点向上止点移动，活塞上方的容积缩小，进入到气缸中的混合气逐渐被压缩，使其温度、压力升高。

活塞到上止点时，压缩行程结束。

压缩终了时，混合气温度约为600～700K，压力一般为0.6～1.2MPa。

：混合气被压缩之后，密度增大，压力和温度迅速升高，为燃烧创造了良好条件。

3）作功行程当压缩冲程临近终了时，火花塞发出电火花，点燃可燃混合气。

由于混合气迅速燃烧膨胀，在极短时间内压力可达到3～5MPa，最高温度约为2200～2800K。

高温、高压的燃气推动活塞迅速下行，并通过连杆使曲轴旋转而对外作功。

在作功行程中，活塞自上止点移至下止点，曲轴转至一周半。

随着活塞下移，活塞上方容积增大，燃气温度、压力逐渐降低。

作功行程终了时，燃气温度降至1300～1600K，压力降至0.3-0，5kPa。

4）排气行程混合气燃烧后成了废气，为了便于下一个工作循环，这些废气应及时排出气缸，所以在作功行程终了时，排气门开启，活塞向上移动，废气便排到大气中。

当活塞到达上止点时，排气门关闭、曲轴转至两周，完成一个工作循环。

由于废气受到流动阻力及燃烧室容积的影响，不可能完全排尽。

所以排气终了时，气缸内气压力总是高于大气压力，约为0.105～0.115MPa，温度为900～1200K。

留在缸内的废气，称残余废气，它对下一循环的进气行程是有妨碍的，因此要求排除，尽可能干净。

综上所述，四行程汽油发动机经过进气、压缩、燃烧作功和排气四个过程，完一个工作循环。

这期间活塞在上、下止点间往复移动了四个行程，相应地曲轴旋转了两周。

2发动机部分解体检修2.1气缸体的检修气缸盖的检修，气缸盖的检验：气缸盖主要损伤形式——裂纹和变形。

裂纹发生部位：进、排气门座之间。

对气缸盖的检验要求：气缸盖无破裂。

缸盖的修理。

1）气缸盖变形的修复方法：机械加工方法（用平面铣床）。

气缸盖裂纹的修复胶粘结法，对受力不大，温度较低的裂纹，可用环氧树脂或酚醛树脂胶粘结裂纹。