新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）站前工程XCZQ-10标段
隧道初支强度不足专项处理
施工方案
中铁三局集团公司西成客专项目部
二〇一四年二月
隧道初支强度不足专项处理施工方案
一、编制目的：
针对2014年1月9至10日，中国铁路总公司工程质量安全监督总站、西安监督站、铁科院、西成公司一行对我标段宁强隧道进口及棋盘关隧道进口的二次衬砌、初期支护进行钻芯取样的情况，根据中国铁路总公司监督总站下发的《铁质安监督总站［2014］01号监督通知书》：棋盘关隧道DK332+844下台阶左侧初支混凝土强度值为（22.2,22.2,22.7)评定为22.2MPa，小于设计值25MPa；DK333+273中台阶左侧初支混凝土强度值为（23.4,21.2,29.3)评定值为21.2MPa，小于设计值25MPa。

为保证工程质量满足验标要求，编制本补强处理方案。

二、编制依据
1、铁质安监督总站【2014】01号通知书
2、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010
3、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010
4、相关设计图纸
5、以往类似工程施工经验
三、原因分析
根据对出现问题部位的施工各环节调查分析，对当班各操作
人员的调查询问，原因分析如下：
试验室在施工现场对混凝土进行混凝土坍落度、含气量、出机温度、入模温度进行了试验，试验数据均为合格。

现场施工按规范要求进行了混凝土抗压试件取样，混凝土试件抗压强度报告显示，试件强度满足设计要求。

针对两个部位的混凝土使用的水泥、中砂、5-10mm碎石、减水剂、速凝剂等原材料进行检查，材料进场流程符合规定，质量检验合格，不存在不合格进场的情况。

检查了两个部位的拌合站混凝土生产过程，混凝土生产流程均是按照《混凝土搅拌站管理办法》、《拌合站信息化管理办法》执行：
1、施工现场质检员开具混凝土浇筑令→现场监理同意开盘（签字）→试验室开具配料通知单→试验监理同意开盘（签字）→送至拌合站站长→站长接通知单后安排开盘各项事宜。

2、拌合站司机接到配料通知单后→复查各项签字是否齐全→齐全后开启拌合机→检查各配料秤是否有余料（进行清理）→对各计量称进行归零→检查信息化采集系统各位置是否正常→输入配料单施工配合比→开盘。

施工配料单，是在试验监理见证下对砂、石料进行含水率测试后，根据测试结果计算，监理确认后下发，本次对配料单重新复查施工配料单无误。

检查了两个部位混凝土搅拌记录，各项误差均在规范允许范
围内，不存在误差超标现象。

拌合站至施工现场距离2km，均采用罐车运输，运输过程中无违规现象。

通过对现场施工管理人员及操作人员调查询问，发现棋盘关隧道进口于2013年7月31日施工的DgK332+840～+846下台阶左侧初支隧道开挖光面爆破管控力度不够，效果不好，导致超挖严重，增大了混凝土喷射工作量工作量，架子队喷浆班组作业人员安全质量意识淡薄，喷浆手为了减小工作强度，早点下班，未认真将超挖处喷砼填实，造成初支背后脱空，混凝土不密实。

棋盘关隧道进口于2013年12月14日施工的DK333+271.6～+275.6中台阶左侧初支，由于爆破效果不好，且出渣不彻底，致使喷射混凝土作业操作不便，喷射手为图方便，喷射距离远，角度控制不好。

取芯孔及芯样外观存在气孔，不密实，判断此两处混凝土强度不足是由于混凝土不密实造成。

四、总体整改处理措施
1、对问题段落重新进行检测，确定强度不足处范围。

2、根据初支断面测量资料，该两处初支与衬砌外轮廓根据设计图纸要求预留变形量为15cm，目前该两处隧道初支变形已稳定，净空预留变形量为15-19cm预留量，我单位拟采取补喷10cm厚C30喷射混凝土（设计喷射混凝土强度为C25），采取增加初支喷混厚度的措施来弥补初支混凝土强度不足的问题，喷混加厚范围为问题段落周边扩大2米。

3、成立整改处理专项小组
组长：张克治
副组长：齐宝志、牛军涛、杜大波、项丽东
组员：董剑伟、狄方国、毕志宏、赵清帅、张世伟
五、整改处理工艺流程
1、由中心实验室试出C30喷射混凝土配合比配料单；
2、技术人员测量放线，钻孔埋设钢筋头，作为喷混厚度标记，控制喷混厚度；
3、用高压水枪清洗原喷射混凝土表面，保证混凝土表面干净无杂质，自检合格后报监理工程师验收。

4、现场监理工程师验收合格后，现场人员设备做好施工准备后，按照《混凝土搅拌站管理办法》、《拌合站信息化管理办法》生产混凝土：
a、施工现场质检员开具混凝土浇筑令→现场监理同意开盘（签字）→试验室开具配料通知单→试验监理同意开盘（签字）→送至拌合站站长→站长接通知单后安排开盘各项事宜。

b、拌合站司机接到配料通知单后→复查各项签字是否齐全→齐全后开启拌合机→检查各配料秤是否有余料（进行清理）→对各计量称进行归零→检查信息化采集系统各位置是否正常→输入配料单施工配合比→开盘。

5、混凝土运送至现场后，试验人员对混凝土进行混凝土坍落度、含气量、出机温度、入模温度等进行试验，试验合格后开始
进行喷混施工，施工过程中质检人员全程旁站监督，现场按规范要求留存标养试件和同养试件。

6、喷混完成24h后，进行1天强度测试，28后对试件强度进行检测。

检测合格后，报上级单位验收，若不合格，进行返工处理。

7、全过程留存影像资料，并请监理单位旁站见证。

所有资料整理成册进行备案。

六、人员及机械设备配置
试验员：2人
技术员：3人
质检员：2人
安全员：1人
领工员：2人
喷混班：7人
电工：1人
喷浆机：2台
混凝土运输车：3台
七、后续施工保证措施
1、加强后续工程施工过程监督管理力度，优化检查办法，丰富检查手段，及时进行喷射混凝土一天强度测试，对龄期到达28天及时进行取芯监测。

2、持续加强材料进场管理制度，不合格材料不得进场。

3、拌合站继续严格执行《混凝土搅拌站管理办法》、《拌合站信息化管理办法》及项目部管理要求，加强拌合站各类工作人员的技能培训、文件学习；
4、加强工程实体自检力度，加强中心试验室对工程实体抽样检查密度，及时准确了解实体质量情况。

5、加强现场施工作业管理，优化工序、工法，严格执行项目部下发的各类作业指导书、技术交底，规范工人施工作业行为。

6、加强对施工管理人员及各工班作业人员的培训、考核力度，提高安全质量意识和操作管理水平。

7、严格按照西成公司各项管理规定，以及现场管理标准要求，制订完善自身工作标准，细化工作流程，依据工作标准进行现场管理，全面开展标准化作业，实现文明施工，确保现场管理有序可控。

中铁三局西成客专项目部
二〇一四年二月二十五日。