轨道车运监使用操作作业指导
书(2021)
Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management.
( 安全管理 )
单位:______________________
姓名:______________________
日期:______________________
编号:AQ-SN-0447
轨道车运监使用操作作业指导书(2021)
1适用范围
1.1本标准适用于轨道车辆司乘人员使用操作运监装置的作业要求。
1.2本运用标准规范了轨道车辆开机自检模式、出、入库运行模式,调车作业模式,区间作业模式,跨区间地面数据运行模式的操作程序。
2作业准备
2.1人员:轨道车司机、副司机(或兼职并岗人员)、作业车运用监控人员
3安全注意事项
3.1车辆关闭发动机时,必须将运监装置关机。
运监装置需要开机时,必须先起动发动机后,方可开启运监装置。
3.2车辆在使用过程中,发动机运转时,运监装置不得关闭。
3.3运监装置开、关机间隔时间不得低于1分钟。
3.4运监装置发生故障后,应立即上报,严禁上线运行。
3.5轨道车辆运行中,严禁关闭运监装置。
3.6任何人员严禁擅自拆装运监装置。
4质量标准
4.1轨道车辆运行监控装置状态良好,满足上线运行条件。
5作业程序
5.1开机自检模式操作程序
5.1.1打开运监装置主机电源,运监系统进入降级运行主界面;
5.1.2按压“设置”键,选择“检修”功能栏,确认后进入“系统自检”窗口;
5.1.3选择“灯型检测”,按压确认键,检测机车信号与运监显示一致;
5.1.4待列车管风压达到500KPa时(允许运监管压与风压表显示有20KPa的误差),将制动机手柄放在“缓解”位,选择“常用自
检”,输入“放风量”80KPa,按压确认键,检测放风阀动作。
5.2出、入库运行模式操作步骤
5.2.1出库运行前,待列车管风压达到500KPa时,推动制动机手柄减压60~140KPa进行制动试验,确认制动系统工作正常;
5.2.2确认道岔、信号开放后,连续按压“出入库”键2次,运监装置进入出库运行模式,待车辆列车管风压达到500KPa时,即可出库运行;
5.2.3出库运行结束后,再次按压“出入库”键,将系统返回到降级运行主界面;
5.2.4入库运行时,车辆在车站到发线或无岔区停车后,确认道岔、信号开放后,按压“出入库”键1次,运监装置进入入库运行模式,待车辆列车管风压达到500KPa时,车辆即可入库运行。
5.3调车作业运行模式操作步骤
5.3.1司乘人员等待调车信号机开放,二人共同确认信号并进行呼唤应答;
5.3.2按压“调车”键,运监装置进入调车作业模式,然后根据
具体情况选择“牵引”或“推进”调车方式,按压“确认”键进入相应的调车作业模式,待车辆列车管风压达到500KPa时,即可动车进行调车作业;
5.3.3调车作业结束后,再次按压“调车”键,将系统返回到降级运行主界面;
5.3.4在调车作业模式中,系统提示“请确认前方信号机”时,车辆可以不按压确认键,系统自行确认。
5.4跨区间地面数据运行模式操作步骤
5.4.1车辆转入到发线后,运监装置在降级运行主界面下,先按压“设置”键,分别输入区段号、起始车站编号(若反向运行时,输入带“f”的起始车站反向编号)及运行车次,按压“确认”键;
5.4.2确认信号、道岔开放后,车辆列车管风压达到500KPa时,开车越过侧线出站信号机后,控制车辆以不超过20公里/小时的速度向与正线信号机平行的位置运行,若运监装置出现读秒报警时,可按压“警惕”键继续向前运行(若车辆从正线发车,可直接控制车辆向与正线信号机平行的位置运行);
5.4.3当车辆运行到与正线出站信号机平行时,按压“7”号开车键进行对标操作,车辆进入地面数据运行模式。
5.4.4多车连挂跨区间运行时
5.4.4.1本单位多车连挂运行时,本务机车选择地面数据运行模式,在补机位的机车将运监装置转换成“补机”运行模式即可,严禁关机运行;
5.4.4.2与外单位车辆连挂,且我段车辆附挂运行时,必须向对方讲明自身车辆的构造速度,根据线路允许运行速度要求,双方共同确定连挂运行速度,司乘人员将运监装置转换成“补机”运行模式即可,严禁关机运行。
5.5区间作业模式操作步骤
5.5.1车辆向区间运行时
5.5.1.1轨道车辆进入封闭区间作业时,运监装置必须选择区间作业模式;
5.5.1.2车辆转入到发线后,运监装置在降级运行主界面下,先按压“设置”键,分别输入区段号、起始车站编号(若逆向运行时,
输入带“f”的起始车站反向编号)及运行车次,按压“确认”键;
5.5.1.3按压“区间”键,根据调度命令依次输入“调度命令号”、“施工公里标”(施工作业最远端公里标)、“最高限速值”,按压“确认”键后,运监装置进入区间作业运行模式;
5.5.1.4确认信号、道岔开放后,车辆列车管风压达到500KPa 时,开车越过侧线出站信号机后,控制车辆以不超过20公里/小时的速度向与正线信号机平行位置运行,若运监装置出现读秒报警时,可按压“警惕”键继续向前运行(若车辆从正线发车,可直接控制车辆向与正线信号机平行的位置运行);
5.5.1.5当车辆运行到与正线出站信号机平行时,按压“7”号开车键进行对标操作,车辆向区间施工地点运行;
5.5.1.6当车辆接近施工作业终点应严格按运监装置限制速度
运行,距离施工终点公里标50米前必须一度停车,如需继续前行时,司乘人员可以按压“警惕键”,控制车辆以不超过5公里/小时的速度向前运行并严禁越过施工终点公里标。
5.5.2车辆在区间配合作业时
5.5.2.1电控换向型的车辆由于具有工况功能,在区间配合停电作业时,车辆前后移动运监装置可以自行计算前进或后退的距离并进行消减,因此,电控换向型的车辆在区间配合停电作业时,必须在区间作业模式下运行;
5.5.2.2机械换向型的车辆由于不具备工况功能,因此,在配合停电作业时,必须使用调车作业模式;
5.5.2.3多车(2台及以上)连挂进入区间作业时,本务机车选择区间作业模式,在补机位的机车一律选择补机运行模式,严禁关机运行。
多车连挂进入区间后,需分开配合作业时,车辆均使用调车作业模式。
作业结束连挂返回时,本务机车根据具体情况选择相应的运行模式,在补机位的机车一律选择补机运行模式,严禁关机运行。
5.5.3车辆返回运行时
5.5.3.1当车辆在单线半自动闭塞区段或复线自动闭塞区段正向返回时,车辆在停止状态下:
按压“设置”键,输入返回车次、返回起始站代码,按压“7”
号开车键;按压“5”号定标键,输入车辆停留地点的公里标;按压“确定”键,进入地面数据运行模式,车辆按进站信号机控制返回车站。
5.5.3.2当车辆在单线自动闭塞区段或复线自动闭塞区段逆向
返回时,电控换向型的车辆按压“区间”键,输入“施工返回车次”、“施工返回限速”后,按压“确认”键,运监装置进入区间作业返回模式。
5.5.3.2.1当反向进站信号机关闭时,车辆按减速曲线控制运行至反向进站信号机前一度停车,待反向进站信号机开放后,车辆运行速度在20公里/小时以下按压“警惕键”,运监装置自动转换调车作业牵引模式以不超过40公里/小时的速度控制车辆返回车站;
5.5.3.2.2当反向进站信号机开放时,车辆按减速曲线控制运行至限速20公里/小时以下按压“警惕键”,运监装置自动转换调车作业牵引模式以不超过40公里/小时的速度控制车辆返回车站。
5.5.3.3机械换向型的车辆在停止状态下:
5.5.3.3.1按压“设置”键,分别输入区段号、带“f”的返回
起始车站反向编号及运行车次,确定后,系统进入地面数据运行模式;
5.5.3.3.2按压“7”号开车键,再按压“5”号定标键,输入车辆停留地点的公里标;
5.5.3.3.3车辆按减速曲线控制运行至反向进站信号机前一度
停车;
5.5.3.3.4确认反向进站信号机开放后,按压“调车键”,运监装置转换为调车作业牵引模式以不超过40公里/小时的速度控制车辆返回车站。
5.5.4车辆区间作业结束继续向前方车站运行时
5.5.4.1电控和机械换向型的车辆在停止状态下:按压“设置”键,分别输入区段号、起始车站编号(逆向进入区间作业时,输入带“f”的起始车站反向编号)及运行车次;按压“7”号开车键,再按压“5”号定标键,输入车辆停留地点的公里标;按压“确认”键后,系统进入地面数据运行模式,即可开车继续向前方车站运行。
5.5.5单机连挂平板车区间折返运行
交通安全技术 | Traffic Safety Technology
交通运输
5.5.5.1单机牵引平板车进入区间作业时,车辆在车站到发线选择区间作业模式向区间运行。
返回时,车辆选择调车作业推进模式以不超过30公里/小时的速度控制车辆返回车站。
需继续向前方车站运行时,车辆选择地面数据运行模式,利用定标操作控制车辆向前方车站运行。
5.5.5.2单机推进平板车进入区间作业时,车辆在车站到发线选择区间作业模式向区间运行(最高限速值输入33)。
返回时,车辆选择地面数据运行模式,利用定标操作控制车辆返回车站。
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