国道318线雅安至二郎山隧道灾后恢复重建工程质量管理制度桥梁施工管理施工单位:道隧集团工程有限公司二Ｏ一六年三月二十日国道318线至二郎山隧道段灾后恢复重建工程B合同段桥梁施工质量管理一、编制说明1、为强化国道318线雅安至二郎山隧道灾后恢复重建工程B合同段分部工程质量管理工作，不断提高工程质量，实现项目分部质量管理目标，根据业主兴蜀公司有关规定和本工程实际，特制订本文件。

2、施工过程必须坚持“用户至上，质量第一”的质量方针，认真贯彻执行质量管理的法律、法规和各项规范，确保工程质量。

3、认真落实“以预防为主”的质量管理思想，综合运用经济、行政等手段，使工程质量始终处于可控制状态4、严格遵守国家法律、法规，认真落实交通部、道遂集团工程有限责任公司以及兴蜀公司的有关质量管理规定，实行工程质量责任制，健全工程质量责任追究制，加强作业层的过程质量自控。

按照“横向到边，纵向到底，控制有效”的原则，对工程质量进行全过程控制，不留死角，做到按规范操作、按验标检验，以工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量。

二、编制依据1、《公路工程质量监督规定》2、公路施工质量验收暂行标准3、公路工程施工技术相关规范4、设计文件、施工承包合同、建设项目施工组织设计文件三、质量管理目标和控制指标坚持“用户至上，质量第一”的质量方针；以分项工程交工总评分为90以上，达到《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004相关项目合格等级，竣工验收达到优良。

四、质量体系组织机构（一）成立质量控制小组项目分部经理为工程质量的第一责任人，质量工作由项目经理主管。

由项目总工及有关工程技术人组成质检小组，并设专职质检员,全面负责工程施工过程中的质量检测和质量监督工作；形成行政上支持，技术把关循环，负责工程总体质量控制。

组长：王俊（项目经理）副组长：陈勇（项目总工）成员：张思桃、付小勇、颜允斌、但兵、李晶、陈彦军质量保证组织机构图五、桥梁施工质量管理（一）钻孔桩施工质量保证措施施工中前采用GPS测量仪对本合同段及相邻合同段进行复测，施工时在钻孔平台上安装刚度较大的导向架，并利用多台全站仪多方位监控，确保钢护筒打入精度。

钻孔桩施工时，主要是防止坍孔、缩孔、浇筑中断等质量事故。

采取的主要措施包括：加深钢护筒使其穿过易塌层和岩溶层，选择性能优良的钻机，采用膨润土按比例掺入CMC、PHP、Na2CO3配制的优质泥浆，采用先进的钻孔桩检测设备随时对桩基施工进行检测，配置性能良好的水下混凝土，并保证混凝土生产运输能力，避免浇筑时间过长。

通过控制泥浆性能和二次清孔控制沉碴厚度和孔壁泥皮厚度，以便为桩基提供足够的桩底承载力和桩侧摩阻力。

对溶蚀发育轻微、空洞不大、施工时漏浆量小的桩基施工，钻孔过程中，可反复投入黄土和片石，利用钻头冲击将黄土和片石挤入溶洞和岩溶裂隙中，还可掺入水泥、烧碱和锯末，增大孔壁的自稳能力。

桩基施工事故的预防与处理措施1、坍孔的预防与处理（1）、在松散粉砂土或流砂中钻进时，应控制进尺速度，选用较大相对密度、粘度、胶体率的泥浆或高质量泥浆。

冲抓钻成孔时投入粘土，掺片、卵石，低冲程锤击，使粘土膏、片、卵石挤入孔壁起护壁作用。

（2）、汛期水位变化过大时，应采取升高护筒，增高水头，或用虹吸管、连通管等措施保证水头相对稳定。

（3）、发生孔口坍塌时，立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻。

（4）、如发生孔内坍塌，判明坍塌位置，回填砂和粘质土（或砂砾和黄土）混合物到坍孔处以上1m～2m，如坍孔严重时应全部回填，待回填物沉积密实后再行钻进。

（5）、严格控制冲程高度。

（6）、清孔时应指定专人补浆（或水），保证孔内必要的水头高度。

供浆（水）管最好不要直接插入钻孔中，应通过水槽或水池使水减速后流入钻孔中，可免冲刷孔壁。

应扶正吸泥机，防止触动孔壁。

不宜使用过大的风压，不宜超过1.5～1.6倍钻孔中水柱压力。

（7）、吊入钢筋骨架时应对准钻孔中心竖直插入，严防触及孔壁。

2、预防钻孔偏斜措施（1）、安装钻机时要使底座水平，起重滑轮缘、钻锤中心和护筒中心三者应在一条竖直线上，并经常检查校正。

（2）、在有倾斜的软、硬地层钻进时，应控制进尺，低速钻进，或回填片、卵石冲平后再钻进。

（3）、按常用的检查钻孔方法，用检孔器等查明钻孔偏斜的位置和偏斜的情况后，一般可在偏斜处吊住钻头上下反复扫孔，使钻孔正直。

偏斜严重时应回填砂粘土到偏斜处，待沉积密实后再继续钻进。

３、预防钻孔漏浆处理措施（1）、漏浆原因a、在透水性强的砂砾或流砂中，特别是在有地下水流动的地层中钻进时，稀泥浆向孔壁外漏失。

b、护筒埋置太浅，回填土夯实不够，致使刃脚漏浆。

c、护筒制作不良，接缝不严密，造成漏浆。

d、水头过高，水柱压力过大，使孔壁渗浆。

(2) 处理方法a、凡属于第1种情况的冲抓钻机可加稠泥浆或回填粘土掺片石、卵石反复冲击增强护壁。

b 、属于护筒漏浆的，应按前述有关护筒制作与埋设的规范规定办理。

如接缝处漏浆不严重，可由潜水工用棉、絮堵塞，封闭接缝。

如漏水严重，应挖出护筒，修理完善后重新埋设。

４、预防浇注砼中卡管的处理措施在灌注过程中，混凝土在导管中下不去，称为卡管。

卡管有以下两种情况：（1）、初灌时隔水栓卡管；或由于本身的原因，如坍落度过小、流动性差、夹有大卵石、拌和不均匀，以及运输途中产生离析、导管接缝处漏水、雨天运送混凝土未加遮盖等，使混凝土中的水泥浆被冲走，粗集料集中而造成导管堵塞。

处理办法可用长杆冲捣管内混凝土，用吊绳抖动导管，或在导管上安装附着式振捣器等使隔水栓下落。

如仍不能下落时，则须将导管连同其内的混凝土提出钻孔，进行清理修整（注意切勿使导管内的混凝土落入井孔），然后重新吊装导管，重新灌注。

一旦有混凝土拌合物落入井孔，须按导管进水的处理办法将散落在孔底的拌合物粒料等予以清除。

提管时应注意到导管上重下轻，要采取可靠措施防止翻倒伤人。

（2）、机械发生故障或其它原因使混凝土在导管内停留时间过久，或灌注时间持续过长，最初灌注的混凝土已经初凝，增大了导管内混凝土下落的阻力，混凝土堵在管内。

其预防方法是灌注前应仔细检修灌注机械，并准备备用机械，发生故障时立即调换备用机械；同时采取措施加速混凝土灌注速度，必要时，可在首批混凝土中掺入缓凝剂，以延缓混凝土的初凝时间。

当灌注时间已久，孔内首批混凝土已初凝，导管内又堵塞有混凝土，此时应将导管拔出，重新安设钻机，利用较少钻头将钢筋笼内的混凝土钻挖吸出，用冲抓锥将钢筋骨架逐一拔出。

然后以粘土掺砂砾填塞井孔，待沉实后重新钻孔成桩。

５、预防浇注砼中埋管的处理措施导管无法拔出称为埋管，其原因是：导管埋入混凝土过深，或导管内外混凝土已初凝使导管与混凝土间摩阻力过大，或因提管过猛将导管拉断。

预防办法：应按前述要求严格控制埋管深度一般不得超过6m～8m；在导管上端安装附着式振捣器，拔管前或停灌时间较长时，均应适当振捣，使导管周围的混凝土不致过早地初凝；首批混凝土掺入缓凝剂，加速灌注速度；导管接头螺栓事先应检查是否稳妥；提升导管时不可猛拔。

若埋管事故已发生，初时可用链滑车、千斤顶试拔。

如仍拔不出，凡属并非因混凝土初凝流动性损失过大的情况，可插入一直径稍小的护筒至已灌混凝土中，用吸泥机吸出混凝土表面泥渣；派潜水工下至混凝土表面，在水下将导管剂混凝土面切断；拔出小护筒，重新下导管灌注。

此桩灌注完成后，上下断层间，应照下面所述方法予以补强。

（二）系梁施工质量保证措施合理选择原材料，优化混凝土配合比。

混凝土结构内部埋设冷却水管和测温点，通过冷却水循环，降低混凝土内部温度，减小内表温差，控制混凝土内外温差小于25℃。

通过测温点温度测量，掌握混凝土内部各测温点温度变化，以便及时调整冷却水的流量，控制温差。

控制混凝土的入模温度，高温季节施工时，可采用低温水拌制混凝土，并采取对骨料进行喷水降温或塔棚遮盖，对混凝土运输机具进行保温防晒等措施，降低混凝土的拌合温度，控制混凝土的入模温度在25℃以内。

采取薄层浇灌，合理分层（30cm左右），全断面连续浇灌，一次成型，但应控制混凝土的灌注速度，尽量减小新老混凝土的温差，提高新混凝土的抗裂强度，防止老混凝土对新混凝土过大的约束而产生断面通缝。

加强保温、保湿养护，延缓降温速率，防止混凝土表面干裂。

养护期间，不得中断冷却水及养护用水的供应，要加强施工中的温度监测和管理，及时调整保温及养护措施。

保温养护措施可采取在混凝土面表面覆盖2层草袋并加盖一层尼龙薄膜或在混凝土表面蓄水加热保温等办法进行。

优化施工组织方案，严格施工工艺，加强施工管理，从原材料的选择，混凝土的拌制、浇注，到系梁混凝土灌注结束后的养护等各项工序都要有专人负责，层层严格把关，严肃施工纪律，加强质量意识。

发现问题及时上报处理。

（三）墩（台）施工质量保证措施模板设计要有足够的刚度，面板统一采用优质冷轧钢板，选择具有相应施工资质及丰富施工经验的模板厂家加工制造，确保面板焊接拚缝严密平整，表面平整光滑。

在墩身施工时，要通过浇筑试验墩验证模板的工艺是否符合要求、混凝土的配合比及施工工艺是否满足要求、脱模剂的性能是否能够保证外观质量满足要求。

全桥墩身使用同厂家、同品种的水泥、粗细骨料、外加剂、脱模剂，对于一个单墩尽量使用同一批号的水泥。

石子用干净水二次冲洗确保混凝土颜色一致。

混凝土全部采用全自动配料搅拌系统生产，泵送入模。

加强混凝土养护，防止产生表面裂纹。

对已完混凝土进行包裹，后续工序施工模板严密，避免漏浆，使用清洁用水进行养生，保护已完混凝土结构不受污染。

尽量避免在墩身上安设预埋件，如确实需要，要征得监理工程师同意并尽可能采用预留孔洞等措施以减小对混凝土外观的影响。

提前安排桥台施工，以便及早组织台背填土。

选用级配碎石填筑，每层松铺厚度不超过200㎜，压实质量满足规范要求。

压路机不能到达的地方采用冲击夯夯实。

（四）盖梁施工质量保证措施实体墩盖梁采用大块钢模板一次整体浇筑成型，混凝土通过泵送入模或吊装入模，盖梁模板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业。

盖梁浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆盖塑料膜养生，盖梁一次性施工成型。

1、底模制作柱内留预留孔，内穿直径10cm钢棍，钢棍上搭设工字钢和方木，工字钢有足够的强度和刚度，保证盖梁施工完成后砼的几何尺寸和顺直度。

模板采用钢模板，其尺寸符合设计要求。

经检验模板表面光滑，不漏浆，有足够的强度、刚度。

2、钢筋加工与绑扎钢筋在加工场地由专门技术人员加工，其规格型号、尺寸数量严格按施工图控制。

钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直，采用冷拉方法调直钢筋时，钢筋的冷拉率不宜超过2%。

钢筋加工完毕后运至桥墩处进行现场绑扎，由专门技术人员负责，严格按施工图和规范要求进行绑扎，钢筋交叉点用铁丝绑扎结实，必要时用点焊焊牢。