世界航空运输业的亮点--发展迅速的阿联酋国际航空公司
（作者:未知，来源:空管在线收集整理，2005-5-4）
总部设立在迪拜的阿联酋国际航空公司是世界上发展速度最快的航空公
司之一，也是全球前20名大规模航空公司中盈利最高的5家航空公司之一在过去17年中，阿联酋国际航空公司一直保持年均盈利增长20％的发展速度。
在财政完全独立、毫无政府补贴的情况下，2002～2003财年公司盈利额创记录地达到2.47亿美元，同比2001～2002财年增长94％。
阿联酋国际航空公司既不接受石油输出国的资助，也没有政府的担保金，其管理人员中真正拥有阿联酋国籍的人也还不到15％，在这样的情况下，能够取得如此骄人的业绩，其成功背后其实并无奥秘可言，只不过是充分利用
了阿联酋迪拜政府始终不变的领空开放政策，拥有一支处处追求优秀经营理念、善于投资经营的精英队伍，使用最新型客机，拥有高效率的航线网络和
先进到位的地面装卸设施，以及阿联酋国际航空公司对经营管理战略的精心
策划、对蕴藏商机线路的精确选择、目标始终如一的最佳服务和机动灵活的
商场战略战术。
机队的创新和发展
阿联酋国际航空公司的机队是最年轻、最先进、最安全的国际航空机队
之一，始终处于航空技术的最前沿。
拥有多种机型，如空中客车A330-220、A340 -300、A340-500、波音777-300、777-200以及波音
747-200/300F，平均机龄仅为3年，并将于2006年在全球率先正式投入使用550座级空中客车A380超大型飞机。
截至2004年5月1日，阿联酋国际航空公司共拥有64架各类大型客机和全货机。
在2003年6月巴黎国际航空展览会上，阿联酋国际航空公司又订购了100架飞机，这是国际航空史上罕见的一笔大订单，总价值达260亿美元。
目前公司签订的所有订单包括26架波音777系列，计划2010年底交
货完毕，届时公司的波音777系列飞机将达到37架；已经签订空客A380
飞机45 架，其中两架为货机；订购空客A330-200系列飞机29架；订购空客A340-300系列共8架，计划2004年6月底前全部到货；订购空客A340 -500系列8架，计划2004年底前全部到货；共订购空客A340-600系列20架，计划2010年底前全部到货。
所有订购的新飞机将在2012年之前全部交付使用。
此外，在2003年10月份阿联酋国际航空公司又签订了一份9年租赁合同，从新加坡航空公司租用8架A340-300型飞机用于支线运输。
不断创新是阿联酋国际航空公司全球发展战略的核心，只要新型货机一
出现，最积极的订货合同签订者中总是有阿联酋国际航空公司的身影。
公司
认为，飞机型号越新，性能越可靠，运行越高效，公司的声誉就会越好。
公司2003年上半年的收益与2002年同比增长49％，货运量达到31.5万吨，而2002年同比是24.5万吨，与一些运量连续下挫、运力过剩、大量搁置飞机、入不敷出的航空公司形成了鲜明对照。
航线的调整
按计划，阿联酋国际航空公司在2004年6月份率先使用A340-500型货机，开发直飞北美航线，开通连续飞行17个小时直达美国纽约的航线，2005年将正式开通至美国旧金山和洛杉矶的直达货运航空线。
其实早在2003年9月份，公司的货机已经每周一班来回飞行于美国纽约和瑞典歌德堡及瑞典歌德堡和迪拜。
由于客流量和货运量有增无减，阿联
酋国际航空公司把上述航线增加到每周2班。
公司为上述欧洲到中东地区航线的大宗货物托运提供了波音747-400F型和波音747-200型货机各2架，同时为欧洲和亚洲航空货运航线提供货运性能极佳的波音747-400F货机。
此外订购的2架空客A380-500型货机，在交付后也将立即投入欧亚航线。
占据地理优势广泛合作
2004年元旦以来，阿联酋国际航空公司与美国大陆航空公司、联合航空公司、美利坚航空公司和弗吉尼亚航空公司签订了互助合作协议，扩大合作，并且在纽约到中东航线上采用新型747货机，以便揽取更多的从美国和加拿大到伊拉克的成套设备和伊拉克重建所需要的建筑材料的货物运输，同
时积极揽取北美和中东地区之间的其他传统空运货物。
一旦在美国纽约航线上投入使用空客A340-500型货机，阿联酋国际航空公司所经营的航线就可以不经停飞行于欧洲、亚洲和北美大陆之间，满载
所需飞行时间可以缩短到14小时，其效率必然高于中途需经停加油的波音777型货机。
由于迪拜靠近印度制造业加工区和约旦自由贸易区，同时进出毛里求斯
十分方便，拥有广阔中东腹地，与亚洲、欧洲和北美消费品市场的传统交往
又是非常密切，迪拜的航空枢纽港的地理位置十分优越。
公司十分注重美国航线，尤其是飞往纽约的航线。
调查表明飞往纽约的
航线只要14小时，因此航班货运量通常不低于13吨，而飞往旧金山和洛杉矶航线需要17个小时，必须减少货运量，以便腾出空间携带航空燃料。
此外，2003年10月阿联酋国际航空公司使用空客远程A340-500型货机，开辟了迪拜－悉尼之间的不经停航线，受到零库存和零时间物流以及鲜
活品供应链经营者的热烈欢迎。
阿联酋国际航空公司经营最成功的是在德国市场。
据法兰克福飞机场"货运城市"季刊透露，阿联酋航空货运公司的欧亚航线在2003年头8个月的收益与2002年同比增长75％，在2003年上半年平均每个月从法兰克福运输出口货物2200吨，是其第五大航空货物承运商。
目前除了客运航班外，阿联酋航空货运公司还经营波音747-400F货机每周两班从法兰克福经过迪拜到上海的货运航线。
阿联酋航空货运公司的经
营管理特色是：新航线、高频率、大运量和稳定可靠。
创新的空中服务
空中服务是阿联酋国际航空公司的又一大特色，如椅对椅空中电话服务，可不分驾驶舱等级使得不同座位上的乘客互通电话；机载椅座卫星电话服务，乘客在座位上只需使用某些银行的国际信用卡就可以直接打国际长途。
此外，1992年公司率先在所有飞机客舱座位上安装个人视频系统，头等舱座位上还装有录像带播放器；1995年率先在所有的飞机上配备空中电话和空中传真机；1999年率先在空客A330-200头等舱安装带有可电子操纵的
私人座罩的新型Sicma座位；2001年率先为乘客提供能够在座位上进行身体锻炼的Airogym设备；2003年率先引进新型可在客舱内提供BBC直播新闻的超远程空客A340-500型飞机；2004年率先提供空中电子邮件和手机短信服务。
迎难而上再接再厉
阿联酋国际航空公司一直面对来自世界各地的强大竞争对手的竞争，例
如发展速度比较快的瑞士国际航空公司。
该公司在2003年10月份新增2架效率高、运量大和现代化高科技的A340-300型飞机。
按照计划，瑞士航空公司引进的新型A340-300飞机将达9架，并专门用于8～10个小时以上的远程国际航线。
此外阿联酋国际航空公司只有大型飞机，没有小型飞机，购置大型飞机
的所有资金几乎全部来自西方银行、国际出口信贷、伊斯兰银行和日本投资者。
一旦客流量下跌，货运量上不去，公司将举步维艰。
为此，阿联酋国际航空公司必须保证飞机的利用率，只有使客机和货机
持续飞行，为客户提供优质服务，才能为他们招徕最大的商机。
当然，阿联酋航空公司并没有将全部资金投入在飞机的购置上，公司亦
大力斥资信息技术领域，使用先进的现代化设备及时替代订票、订舱及人工
操作，大量采用射频识别仪器和全球定位系统，不断提升航空运输的管理水平。
迄今为止阿联酋国际航空公司尚未加入国际航空运输协会所属的国际货
运2000组织（Cargo 2000），因为阿联酋国际航空公司认为自身的经营管理水平已经超过国际航空协会的国际货运2000的标准。
但公司声明完全赞同该组织的原则和精神。
为了生存和发展，公司在发展客运航线的同时迅速开发国际货运航线，
并且在过去的10年中取得了辉煌的成绩，已经在迪拜建成阿联酋国际航空货运中心，年均航空货运吞吐量超过40万吨，预计在不久的将来能够达到年均100万吨。
在全球有850名员工的阿联酋国际航空货运部因为追求商业物流的最高服务质量而享誉天下，在2003年度阿联酋国际航空公司货运部运输66万多吨货物，与2002年度同比增长26％，营业收入增长42％，达到6.53亿美元，相当于阿联酋国际航空公司年运营收入的20％。
阿联酋国际航空货运部历年被国际航空组织和媒体评为最佳航空货运企业，其航线网络遍布全球54个国家和76个飞机场，如纽约、法兰克福、米兰、伊斯坦布尔、科威特、孟
买、曼谷、布达佩斯、歌德堡、阿姆斯特丹、班加罗尔、中国台北、大连、上海、香港以及新加坡等地。