关于“发展中的曲靖”的城市规划报告
————物流工程091 周纪全4106
曾用名：周高飞
目录
文章摘要 (1)
发展中的曲靖 (2)
1、曲靖城市简介 (2)
(1)城市地理 (2)
(2)城市性质 (2)
(3)城市规模 (2)
(4)城市发展 (2)
2、近期城市交通规划 (3)
(1)城市对外交通现状及规划……………………………………………
3
(2)城市市域交通现状及规划 (4)
3、浅析城市交通发展问题 (5)
4、解决城市交通发展问题 (5)
(1)大力发展公共汽车交通 (6)
(2)车辆的发展要与城市经济发展水平相适应 (6)
(3)与城市用地布局结构相适应 (6)
(4)引入先进的交通管理手段 (6)
文章摘要：曲靖是我国南方第一大河——珠江的发源地，曲靖也
因此得别名——珠江源头第一城。
明代徐霞客曾遍踏滇东大地，写下
了《盘江考》一文，探明珠江源就在曲靖市沾益县的马雄山，并盛赞
了马雄山“一水滴三江”的地理奇观。
曲靖市在云南省内的区位条件较好，属于以昆明为核心的滇中经济区的区域范围，是滇中城市群中的第二位城市。
滇中城市群（即昆曲玉楚城市群）是云南省六个城市群中经济最发达，区位条件最好，对外交通条件最发达的地区之一。
曲靖中心城区是云南省内重要的商品物资集散中心。
曲靖市中心城距昆明市仅 135 公里，通过昆曲高速公路与昆明市相连，通过贵昆线和南昆线与贵阳、南宁相接。
曲靖市是云南省内离省会城市昆明市距离最近的地级市之一，同时也是在西南地区范围内拥有相对较近出海通道（出海口为北海和湛江）的城市之一。
关键词：曲靖城市近期规划城市交通
发展中的曲靖
1、曲靖城市简介
(1)城市地理
曲靖市域地处大西南地区云贵高原，曲靖市位于云南省东部，处在滇东高原向黔西高原过渡地带，地理坐标为东经102 ° 42 ′～105 ° 50 ′，北纬24 ° 19 ′～27 ° 03 ′。
曲靖市域东与贵州六盘水市、黔西南州和广西百色地区毗邻，南与云南文山、红河州接壤，西与昆明交界，北靠云南昭通地区和贵州毕节地区。
曲靖全市总面积万平方公里，辖麒麟区、宣威市、陆良县、罗平县、富源县、师宗县、马龙县、会泽县、沾益县七县一市一区， 39 个镇、 75 个乡、 1555 个村公所。
曲靖市人民政府驻麒麟区。
(2)城市性质
在曲靖市城市总体规划修编中确定了曲靖城市性质为：滇东中心城市及陆路交通枢纽，全市政治、经济、文化中心，以烟草、化工、能源、机械和生物工程为主导产业的现代综合工业城市。
(3)城市规模
曲靖市市区现人口规模为38万，用地规模为平方公里，
人均用地规模为98.2平方米
(4)城市发展
曲靖市中心城区工业经济基础条件较好。
曲靖市工业发展方向主要是依据现状经济发展基础、发展潜势和资源条件特征，工业门类选择确定为以传统烟草工业、机械工业和其它资源依托型的工业为主，同时要积极发展其它市场导向型和高科技导向型的工业门类。
具体说，就是要以烟草为龙头，形成农副产品加工及配套产业发展工业体系；以汽车工业为核心形成现代机械工业体系；以电力工业、煤炭工业、冶金工业为核心形成能源工业体系及现代化工工业体系、现代化有色金属加工体系和建筑建材工业体系。
按照昆曲玉楚城镇群发展规划的职能定位要求，曲靖市将成为云南省重要的综合型工业基地。
2、近期城市交通规划
(1)城市对外交通现状及规划
曲靖市域内现有昆曲高等级公路 ( 准高速公路 ) 一条，贵昆铁路、南昆铁路两条干线铁路，四条国道，即 320 国道、 326 国道、324 国道及 213 国道。
曲靖中心城区距昆明国际机场 150 公里左右。
曲靖对外西通道昆曲高速公路是曲靖市主要对外联系通道，其次是贵昆铁路线。
曲靖对外东通道主要是贵昆铁路线，目前已经进行电气化改造。
规划的内昆铁路线正在修建，并在曲靖市域内与贵昆线重合。
贵昆线由于湘黔线、黔桂西线的限制，其运能尚有较大的富余和潜力。
内昆线的修通，将更有利于提高本区域内贵昆线的运能和物资输送交流。
对外东通道还有 320 国道通往贵阳。
曲靖对外东南通道主要是南昆线，现已全线铺通。
该线可直达防城、北海等港口，是一条距离短、运能大、避开限制口的出滇物资捷径通道。
不仅为云、贵两省磷、煤外运增加便捷的新通道，同时为改善西南、华南投资环境，也具有十分重要的意义。
南昆线设计能力昆明到威舍年输送能力 2000 万吨，威舍到南宁段 3000 万吨。
这条线也是曲靖市通向出海口的最便捷的陆上通道。
对外东南通道中的另一条次要通道是 324 国道。
曲靖对外西南通道主要是 324 国道和南昆铁路线。
曲靖对外北部通道主要是 326 国道和 213 国道。
曲靖市域范围内除会泽外，均已通铁路。
曲靖市域内将规划建设曲胜高速公路（曲靖—富源县胜境关）、曲陆高速公路（曲靖—陆良城区）、曲宣高速公路（曲靖—宣威城区），形成“十字型”的高速公路骨架网络，辐射全市域。
(2)城市市域交通现状及规划
曲靖市现状城市建设用地为平方公里，其中道路广场面积平方公里，占城市建设用地的 % 。
从用地构成上看，比例偏小。
由于现状城市形态呈南北狭长型，南北向交通量主要由环东路、麒麟南北路以及廖廓路承担，其中环东路主要承担过境交通。
城市道路结构比较清晰，交通量较小，交通比较通畅。
但占路市场对中心城区的局部地段造成一定的交通影响。
曲靖市现状道路交通特点及未来交通发展条件和未来交通发展的分析，城市交通发展战略为：优先发展公共交通，以公共交通为主，适当发展私人机动化交通，加速道路建设，建立现代化交通管理系统，加强交通的需求管理。
结合现状道路系统，延续历次规划的设想，规划不考虑形成全市性的环路，规划路网结构以方格网为主，道路等级主要分为三级：主干路、次干路和支路。
规划范围内昆曲高速公路和曲胜高速公路在城区留有两个出入口，采用互通式立交。
在城市东南部昆曲高速公路、曲胜高速公路和曲陆高速公路交接处采用定向单跨式立交。
城市道路与贵昆线相交处建设道路下穿式立交桥。
高速公路与城市道路立交口除出入口立交桥外，建设城市道路下穿式立交桥。
外来机动车公共停车场布置在城市出入口道路附近，主要停放货运车辆；市内机动车公共停车场主要布置在交通枢纽和大型人流集散地及集中工业区。
自行车公共停车场主要布置在商业中心和大型体育设施和文娱设施等地。
服务半径以 500 米为宜。
3、浅析城市交通发展问题
(1) 道路网密度较大，但道路断面设计不尽合理，市场占道经营情况比较严重，造成部分路段道路通而不畅。
(2) 由于历史和地形原因，现状不规则交叉口较多，不利于交通组织，交叉口环岛半径偏小，随着未来交通量的增加，不能起到较好的交通组织作用。
(3) 静态交通设施缺乏，缺少停车场和广场。
(4) 城市机动车拥有量不大，现状交通阻塞问题主要与交通组织和交通管理有关。
4、解决城市交通发展的问题
根据对曲靖市现状道路交通特点及未来交通发展条件和未来交
通发展的分析，城市交通发展战略为：优先发展公共交通，以公共交通为主，适当发展私人机动化交通，加速道路建设，建立现代化交通管理系统，
(1)大力发展公共汽车交通，政府应对公共交通的发展给予足够的重视及支持，提高公共交通服务水平，保证公交服务的准时、快速。
合理发展出租车，以作为公共交通的补充。
以公交为主的城市结构，建设成本较低，比小汽车为主的松散结构低 10 ％左右，此外城市道路用地数量也要少 20 ％。
城市交通的能源消耗相对较少，城市环境也更加良好。
对造成部分路段道路通而不畅的情况会缓和许多。
(2) 车辆的发展要与城市经济发展水平相适应，合理引导私人机动车的发展，加强自行车管理，货运车辆应向专业化方向发展。
(3) 与城市用地布局结构相适应，结合地形、地物、河流走向、铁路布局及原有道路，因地制宜地确定。
(4)引入先进的交通管理手段，完善交通管理设施，提高道路的通行能力。
根据道路网的合理容量和道路交通设施的建设能力，制定有效的交通需求管理措施。