鹤岗至大连高速公路ZT12标合同段
板房子互通A匝道桥预应力
现浇箱梁计算书
编制:
复核:
审核:
中国建筑股份有限公司
鹤大高速公路ZT12标项目经理部
7月
现浇箱梁支架验算方案
一、工程概况:
鹤大高速公路ZT12标板房子互通立交A匝道桥属于板房子互通立交二期工程, 桥梁中心桩号AK0+971.6, 总体布置: 4*( 4*28) +( 22+33.8+22) +4*28, 全长645.46米。

其中第二联第二、三孔上跨主线, 第五联第二孔上跨B匝道, 第六联第一孔上跨C匝道。

上部结构采用等截面预应力混凝土连续箱梁。

计算跨度为22+33.8+22,预应力混凝土连续梁横断面为单箱双室断面, 桥面横坡由箱梁整体倾斜形成, 梁底设调平块。

边腹板为直腹板, 腹板再变厚段内厚度按线性变化。

梁高均为1.6米。

箱梁主要尺寸表:
二、方案编制依据
( 一) 、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50— ;
( 二) 、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/2— ;
( 三) 、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95;
( 四) 、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60— ;
( 五) 、《路桥施工计算手册》周水兴, 何兆益, 邹毅松, .5;
( 六) 、《贝雷梁使用手册》;
( 七) 、《建筑结构荷载规范》;
( 八) 、鹤大高速公路ZT12标段施工图设计文件、技术交底、设计变更、补充、文件资料。

三、施工投入情况
( 一) 、人力资源投入情况( 略)
( 二) 、施工机具及测量设备投入情况
1、施工机具
2、测量设备投入情况
( 三) 、物资材料投入情况( 略)
四、支架施工方案
4.1、支架设计
根据现场情况, 本桥支架搭设普通部位采用48x3.5mm碗扣架进行搭设, 间距90x90cm, 墩柱实心横梁处间距30×60cm(横桥向间距30cm);现浇梁上跨已通车段落采用Ф630mm*8mm钢管立柱加2根I40a型钢顺路形成刚桁架, 垂直于通车路段方向布设I40a型钢做为现浇箱梁承重梁, 跨径5m(保证通车净宽度不小于4m), 通行净高不小于5m。

Ф630×8mm钢管端头采用1.2cm厚钢板封闭, 加
法兰结构, 以便连接成不同高度的钢管柱, 钢管柱横向采用工字钢剪刀撑连接, 工字钢和钢管桩采用焊接的连接方式, 增强整体稳定性。

17#-18#跨现浇箱梁下沿已通车道路横桥向布置12根钢管柱( 如示意图所示) , 柱中距3m。

顺桥向布置2排钢管桩, 跨度5.0米。

19#-20#跨箱梁纵向设置8根钢管立柱, 柱中距3m。

顺桥向布置2排钢管桩, 跨度5.0米。

钢柱之间横纵桥向每两根相邻的钢管柱上下4m采用16#工字钢做水平连接和剪刀撑连接, 钢管柱底部统一采用直径12mm 的钢筋拉接。

梁模板采用1.5cm厚的竹胶板。

4.2、测量放线和条形基础施工
1)基础施工方案
钢管支墩基础采用条形C30混凝土基础, 直接作用在已经通车路面上, 底承载力要达到400Kpa, 基础施工完成后,在支架两侧预留60厘米设置临时排水沟, 将路面积水及时排流引导至路基排水沟中。

2)测量放线
根据设计方案和平面布置图, 用全站仪和钢尺放出灌注桩基础及立柱位置。

3)钢管桩基础施工
钢管桩基础采用C30钢筋混凝土( 配筋形式为: 上下层分别布置11根Φ20钢筋, 同时按25cm的间距配置Φ10箍筋) , 长度依照翼缘板投影线与道路交叉线最外侧交点范围布设并往外扩长1m, 基础高0.8m, 宽1m。

基础砼钢管立柱位置下预埋1.2cm厚80×80cm钢板, 要求钢板水平。

4.3、钢管桩立柱及工字钢施工
立柱采用Ф630mm*8mm钢管立柱, 钢柱底部焊接在预埋钢板上与基础连接, 同时在四周采用加焊200×200×8mm三角钢板, 以加强钢柱稳定性。

立柱横桥方向主梁采用两根40a型工字钢, 工字钢安装时要保证工字钢中心与钢管立柱中心重合, 钢管立柱施工过程中要注意竖向垂直度的控制。

横向工字钢与钢管立柱之间设置自制楔形块( 对口楔子) 作为临时支座, 便于支架的高程调整和拆除作业。