《汽车故障诊断与排除》练习题一、选择题1、下面哪一个是汽车诊断参数中的工作过程参数。
（A）A、汽车燃料消耗量；B、发动机冷却液温度；C、制动踏板的自由行程；D、发动机噪声。
2、汽车诊断参数包括（D）A、工作过程参数、伴随过程参数和性能参数；B、伴随过程参数、性能参数和几何尺寸参数；C、性能参数、几何尺寸参数和工作过程参数；D、几何尺寸参数、工作过程参数和伴随过程参数。
3、下列哪一项不是伴随过程参数（C）A.振动B.噪声C.发动机功率D.温度4、GB7258－2004《机动车运行安全技术条件》中规定，发动机动力性能应良好，功率不允许小于标牌标明的发动机功率的（B）。
A、70%B、75%C、80%D、85%5、以下哪项会导致汽油喷射系统汽油压力过高：（B）A、电动汽油泵电刷接触不良B、回油管堵塞C、汽油压力调节器密封不严D、以上都正确6、用气缸压力表检测气缸压缩压力时，用起动机转动曲轴不少于（Ｃ）个压缩行程。
Ａ、２；Ｂ、３；Ｃ、４；Ｄ、５7、关于汽油喷射系统喷油器泄露测试（无回油供油系统），以下操作正确的是（B）。
Ａ、首先关闭点火开关，接上油压表检测系统残余油压B、断开燃油泵继电器，重复启动2-3次发动机，释放系统油压C、连接好燃油泵继电器，接通点火开关，启动发动机，建立起系统油压；D、以上都正确8、在早晨第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出，过一段时间蓝色烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生（如果这种情况出现的时间很长了，有可能出现原地停车熄火时间稍长时也会冒蓝烟）。
第二天早晨又会有同样的问题发生，其他情况下没有蓝色烟雾产生，则：（B）A、曲轴箱通风不良B、气门油封老化并磨损严重C、活塞环与气缸壁密封不严D、扭曲环或锥形环装配时装反9、日系汽车点火提前角一般包括固定点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角。
发动机在以下哪个工况，实际点火提前角不等于固定点火提前角。
(C)A、发动机启动阶段B、发动机转速低于400rpmC、汽车处于怠速行车过程中且车速高于2km/hD、汽车怠速触点闭合且车速为零10、2007年，国家执行了与欧Ⅲ相对应的国Ⅲ汽车排放标准，关于该标准相关内容叙述正确的是（BCD）A、该标准中关于HC、NO X、CO的限值分别为0.4、0.6、3.2g/㎞（对2.5T以下的汽油车辆）。
B、该标准中的ECE＋EUDC检测行程包括怠速、加速、巡航、再加速、再次高速巡航、无制动滑行；C、该标准中根据故障影响的程度将故障码分为A、B、C、D、E五个类型D、这C项的五类故障中，由G传感器、水温传感器、空调压力传感器引起的故障为B、D两类故障，对排放无影响。
11、下面（C）属于汽车安全环保检测的目的。
A、查明汽车故障或隐患的部位和原因；B、对维修车辆实行质量监督；C、确保汽车在安全、高效和低污染下运行；D、确定运行车辆的工作能力和技术状况。
12、用真空表测量进气歧管处真空度，怠速时真空表指针在45kPa外来回摆动，发动机运转中真空表读数有规律降至 37 kPa，故确诊为：（C）A、气缸垫漏气B、排气系统阻塞C、气门密封不良D、点火正时或气门开启过早13、已知某4缸发动机的气缸压力标准为1.1MPa，实际测量值为 0.99、0.84、0.98、0.97。
甲说：这会造成该发动机无法起动；乙说：这会使该发动机怠速不稳。
谁说的对？（B）A、只有甲对B、只有乙对C、甲和乙都对D、甲和乙都不对14、关于4缸汽油发动机怠速真空度，以下图示那个正确？（A）（图中单位为千帕）（A）（B）(C)（D）15、上题各图中，哪一项是气门弹簧磨损后的进气真空度的读数？（C）（图中单位为千帕）16、关于气门间隙的调整，以下说法正确的是？（D）A、温度对气门的影响不是很严重，但也得考虑在冷态和热态调整；B、将需要调整气门的气缸转到压缩上止点，同时将其配对的气门运转至进气冲程。
C、对于大间隙：额定间隙0.4mm，测得间隙0.6mm，测得垫片厚度2.8mm。
则垫片的厚度=2.8-0.2=0.6mmD、发动机处于运行状态，不能调整气门间隙。
17、以下不是引起变速器空档发响的原因是(D)A、变速器与发动机安装时曲轴与变速器第一轴中心线不同心。
B、第二轴前轴承磨损、污垢、起毛。
C、变速器常啮齿轮磨损，齿侧间隙过大，或个别齿轮牙齿破裂。
D、操纵机构各联接处松动，变速叉变形。
18、以下不属于连杆轴承异响的现象的是（D）A、发动机怠速运转时无异响或响声较小，急加速时有较重且短促的“当当当”明显连续的敲击声。
B、发动机负荷增加时，声响也会随之增大；发动机温度变化时，声响并无变化；C、单缸断火响声明显减弱或消失，复火时立即出现（“上缸”现象）。
D、单缸断火，声音消失，火花塞跳火一次发响两次19、关于发动机启动无响应的故障，以下检测项目合理的是（C）A、检测并确定启动系统的工作状况是否正常B、检测曲轴位置传感器信号电压是否正常C、检查ECU工作条件是否满足要求D、检测喷油器工作电压20、在检测电控汽车发动机工作过程中，通常需要考虑检测发动机控制单元（以下简称“ECU”）的工作状况。
一般说来，可以通过以下几个方面进行检测，以下哪项不正确？（A）A、通过检测电瓶电源状况可以确定ECU的工作状况；B、通过检测水温传感器的工作电压不一定能够确定ECU的工作状况；C、通过检测步进电机或电子节气门体的工作状况和工作电压可以确定ECU的工作状况；D、通过检测进气压力传感器的工作电压可以确定ECU的工作状况21、关于检测汽油电控发动燃油系统的压力，以下说法错误的是（D）A、供油压力是指发动机在怠速运行时燃油系统中的实际工作油压，电控燃油喷射无回油系统油压一般在300Kpa以上；B、调节压力是讨论的有回油系统的燃油压力的情况。
C、测试燃油系统的燃油压力时，必须释放残余压力后在进行测量；D、残余压力是指测量燃油系统油压后，关闭发动机20min后测得的系统油压，通常较低甚至为零。
22、对于电控发动机，如果有一缸火花塞不点火，进气管真空度会：（B）A、不变B、降低6.6kPaC、提升6.6kPaD、上下摆动24、关于气缸密封性测试结果分析，以下说法正确的是（D）：A、有的气缸在2～3次测量中，压力读数时高时低，相差较大，说明气门有时关闭不严密。
B、相邻两缸压力读数偏高或异常高，而其他缸正常，是由于相邻两缸气缸垫漏气或缸盖螺栓未拧紧所致C、二缸或数缸压力读数偏低，可以用清洁而粘度较大的机油20～30mL注入气压偏低的缸内，再测量气缸压力，若压力读数上升说明气缸与活塞组零件磨损过大，如读数基本上无变化说明气门关闭不严。
D、一缸或数缸压力偏高，汽车行驶中又出现过热或爆燃现象，则属于积碳过多或压缩比过大。
25、关于对下图的进气真空度（单位为Kpa）进行分析，正确的是（A）A、当气门关闭时，指针有规律地迅速跌落10～16kPa，表明气门与导管卡滞。
B、当气门开启时，指针有规律地迅速跌落10～16kPa，表明气门与导管卡滞。
C、当气门关闭时，指针有规律地迅速上跃10～16kPa，表明点火系统有故障。
D、当气门开启时，指针有规律地迅速上跃10～16kPa，表明气门与点火系统有故障。
26、关于发动机气门噪声的分析，正确的是（D）A、机油牌号数不匹配可能导致发动机启动时有短时的噪声；B、机油压力过高可能导致怠速时有噪声；C、三元催化器堵塞可能导致发动机急加速时无噪声但怠速时有噪声；D、发动机加速到中、高速出现噪声，多数是机油压力黏度不足。
27、在分析奇瑞A3第三缸点火波形时，得到如下次级点火波形时，关于此点火波形的分析，不正确的是（D）A、该ab段波形正常B、该波形在bc段为恒流控制段C、该点火线圈在cd段为点火电压形成段。
D、该点火线圈装配在车上，车辆出现存在1缸缺缸导致发动机抖动严重28、关于发动机冷敲缸异响分析，以下不正确的是：（D）A、发动机怠速或低速运转时，在汽缸盖的上部发出清晰而明显的、有节奏的“达达达”的金属敲击声。
B、单缸断火，声音消失，火花塞跳火一次发响两次。
C、中速以上响声减弱或消失；D、发动机高速时发出“嘎、嘎”的连续金属敲击声，温度升高，声响加重29、关于电控系统自诊断电路的分析，正确的是（AC）A、（a）和（b）都是反映的对搭铁或对负极短路的自诊断；B、如果G72为水温传感器，则使用解码器读到的数据流可能为水温—40°，电压为5.0V；C、如果G72是节气门位置传感器，则使用解码器读到的数据流为TPS开度为0，其信号电压输入也为0V；D、如果G72是曲轴位置传感器，则使用解码仪测量时，输入解码仪的数据流为发动机，转速为怠速转速。
30、关于发动机进气真空度的检测结果，下述分析哪项是正确的。
（A）A、（a）图存在气缸垫窜气B、（b）可能是混合气故障C、（c）可能存在进气歧管漏气D、（d）可能存在点火过迟（a）（b）（c）（d）二、填空题1、《汽车维护、检测、诊断技术规范》规定，汽车二级维护以（拆解）、（修复）作业为中心内容。
2、制定最佳诊断周期应考虑的因素有(汽车技术状况)、(汽车使用条件)、(汽车检测与维修费用)。
3、汽车诊断参数选用应遵循以下原则（灵敏）、（稳定）、（信息性）和良好的表征性和良好的可操着性和经济性。
4、汽车排气污染物的主要成分有一氧化碳、( NOx)、碳氢化合物HC、（硫化物）、（CO2）。
5、点火提前角的修正包括（发动机转速）、（节气门开度）、（）两种方法。
6、在微机控制电子点火系统中，其点火提前角通常由（基本点火提前角）、（修正点火提前角）、（初始点火提前角）三部分组成。
7、当三元催化转换器工作正常时，位于催化器前方的（氧传感器）的变化次数应高于后方的（氧传感器）。
监测器通过比较它们的变化次数来判断三元催化器的老化状态。
8、表征汽缸组技术状况的重要参数有发动机功率、燃料消耗量、排放净化性。
9、汽车故障诊断检测参数中，伴随过程参数有振动、噪声、温度。
10、影响发动机异响的因素有转速、润滑条件、间隙和温度、部位、负荷。
11、在检测由曲轴位置传感器引起的点火系统工作异常的故障时，传感器线圈与信号转子的间隙、传感器端子间电压、传感器电阻、传感器输出信号是必须检测的。
12、电子控制燃油喷射系统的喷油量由基本喷油量、喷油增量、喷油修正量三部分构成。
13、汽车故障诊断检测的内容包括安全环保检测、维修检测、综合性能检测三个方面。
14、汽车诊断：由测量、检测、分析、判断等一系列活动完成的。
15、汽车诊断参数包括工作过程参数、伴随参数、几何尺寸三个参数17、下图中16号线、7号线、6号线和14号线的定义分别为电源线、K线、CAN-H和CAN-L。
三、术语解释题1、供油压力：发动机怠速运转中燃油系统的实际工作油压。