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三、实训内容及步骤
2.壳体的检修 (1)检视机油泵壳体和盖，应无裂损，如有裂纹，可用焊修法修复。 (2)壳体的主轴孔磨损大于0.05mm，可铰孔至修理尺寸，配以加 大的机油泵轴修复。磨损量过大时，用镶套法修复。 (3)机油泵壳内腔底面磨损严重时，应铣平，并同时铣削泵盖结合端 面的相应厚度，以保持齿轮与泵盖的间隙。 (4)机油泵轴直线度误差大于0.03mm时，可用冷压法校正。 (5)机油泵壳与盖的平面度误差大于0.05mm时，应磨削修复。检 测方法如图7-5所示
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四、考核要点
(1)能够熟练装配机油泵，并能正确进行检测。 (2)能够熟练地运用不分解总成判断油泵工作性能的方法，正确进行 判断。 (3)能够正确检测与判断机油压力开关是否工作良好 (4)能够正确进行机油滤清器及机油更换
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图7-1 发动机润滑系统示意图
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图7-2 检查润滑油液面高度
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三、实训内容及步骤
2.发动机润滑油压力开关的检测(图7-4) (1)从润滑油压力开关上拆下黄/红导线。 (2)检查正极端子和发动机(接地)之间的导通性。 ①发动机停机时，应为导通。 ②发动机运转时，应不导通。 (3)如果开关不动作，应检查润滑油液面高度。如果润滑油液面高度 正常，则检查润滑油压力。
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三、实训内容及步骤
5.机油的更换 发现不良应予更换。按保养周期的规定更换机油。如果汽车连续在多 尘地区以及气温低于-20℃的寒冷地区行驶，更换周期应相应缩短。 一般每行驶7500km更换一次机油。 (1)拆下发动机机油加注口盖。 (2)拆下放油螺塞，把旧机油放入容器内。 (3)清洗或使用新的密封垫，按规定力矩拧紧放油螺栓。 (4)按规定选用机油，并从加油口加入规定机油。 (5)在机油加注口盖上安装密封垫，装上加注口盖。 (6)启动发动机检查有无漏油。 (7)再检杳机油量.视情况加注。
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三、实训内容及步骤
(3)限压阀弹簧过软或球阀有磨损、不圆、麻点过多、封闭不严等现 象时均应更换。 (4)主、从动齿轮装合时，应涂以机油，并对正齿轮上的记号，如图 7-10所示。 机油泵检修记录见表7-1。
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三、实训内容及步骤
4.机油泵的装配与试验 装配时按分解的相反顺序进行，边装边复查各部位配合情况，如齿轮 的啮合间隙，主、被动轴与壳体，主动轴与齿轮轴孔的配合等。更应 检查调整主、被动齿轮与泵盖之间的间隙，一般应在0.05mm左右， 最大不得超过0.15mm。若此间隙过大，机油泵工作时，润滑油便 从此间隙窜漏，使供油压力降低，此故障可通过减薄泵盖与壳体之间 的衬垫加以调整。检查方法是:在主动齿轮与泵盖之间，加入一段铅 丝，装上泵盖拧紧螺钉，然后拆下泵盖，测量被压以后的铅丝的厚度， 即为间隙。
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三、实训内容及步骤
机油泵装复后，是否恢复了技术状态，必须经过试验。通常采用经验 检查法，用手转动装复后的机油泵传动齿轮，应转动自如，无卡阻现 象。将润滑油灌入机油泵内，用拇指堵住油孔，转动泵轴应有油压出， 并感到有压力，说明机油泵的性能良好。
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三、实训内容及步骤
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三、实训内容及步骤
(五)齿轮式机油泵的检修 机油泵的作用是将油底壳中的机油加压送到各油道，以润滑发动机各 部机件。构造型式以齿轮式和转子式采用最多，特点是结构简单，工 作可靠，制造和修理方便 1.机油泵分解和清洗 此项工作应在放掉机油、拆下油底壳之后进行 (1)旋松并拆卸将机油泵盖、机油泵体紧固到机体上去的紧固螺栓， 将机油泵及吸油部件一起拆下。
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三、实训内容及步骤
6.机油滤清器的更换 正常行驶的汽车，每行驶7500km更换，恶劣环境适当缩短。拆卸 和安装润滑油滤清器时，应使用润滑油滤清器扳手，润滑油滤清器拧 紧力矩20Nm。衬垫必须更换，如有漏油现象，密封圈也应更换。 更换方法如下。 (1)放出发动机机油 (2)拆下机油滤清器下一页 返回三、 Nhomakorabea训内容及步骤
(二)润滑系的检测 发动机润滑系技术状况的好坏，通常根据润滑油的压力来判断，油压 过低或过高都说明润滑系统有故障。为了保证润滑系统的正常工作， 应对润滑系的各部件进行认真的检测。 1.润滑油油面高度和压力的检查 检查之前，车辆必须处于水平位置，发动机必须预热，润滑油温度必 须高于60℃。 检查油面时，发动机熄火后等待几分钟，其日的是让润滑油流回到油 底壳中。然后拔出机油尺，用干净的抹布擦干，然后再将其插入到底。 再拔出润滑油尺，读取机油液面高度数值，如图7-2所示。注意:润 滑油液面高度不要超过润滑油尺上的a标记位置。
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三、实训内容及步骤
3.齿轮的检测 (1)传动齿轮与主、从动齿轮面上如有毛刺可用油石磨光，如齿轮上 有剥落现象，或磨成台阶状或齿轮磨损量超过0.25mm时，应予更 换新齿轮。 (2)主、从动齿轮的齿隙过大会影响泵油压力，测量检验时，可用塞 尺在互成120°处分三点测量。 ①主动齿轮端隙的检测如图7-6所示 标准值:0.16~0.21mm;极限值:0.30mm
实训七 润滑系主要部件的结构及检修
一、实训目的和要求 二、实训教具与工具 三、实训内容及步骤 四、考核要点
一、实训目的和要求
(1)熟悉润滑系组成及其各主要机件构造。 (2)正确解体润滑系掌握装配关系与技术要求。 (3)能够对润滑系主要零件进行检修。 (4)掌握润滑系常见故障诊断
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三、实训内容及步骤
(3)检查并清洁机油滤清器安装面。 (4)按规定选用机油，并从加注口加入规定油量。 (5)用手轻轻拧进滤清器，直到感到有阻力时，再用工具拧紧3/4圈。 (6)重新将机油加入发动机。 (7)启动发动机检查有无漏油。 (8)停机后，再检查机油量，视需加注。
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三、实训内容及步骤
(四)油底壳的拆却和安装 1.拆卸 (1)使发动机前端位于维修工作台上。 (2)放出发动机润滑油。 (3)拆卸离合器防尘罩板。 (4)旋下副梁螺栓和发动机橡胶支承，缓缓放下副梁。 (5)旋下油底壳上的所有螺栓，拆卸油底壳，必要时用橡胶锤子轻轻 敲击。
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三、实训内容及步骤
2.安装 (1)更换油底壳衬垫。 (2)交替对角拧紧油底壳与气缸体的紧固螺栓。 (3)安装好副梁，拧紧发动机橡胶支承。 (4)主要部件螺栓拧紧力矩:发动机支承与副梁紧固螺栓拧紧力矩为 (40±50 )Nm，发动机支承与支架紧固螺栓拧紧力矩为 (40±5 )Nm，扭力臂与发动机紧固螺栓拧紧力矩为(23±3 )Nm。
a-不必加注润滑油;b-可以加注润滑油;c-必须加注润滑油
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图7-3 润滑油压力的检测
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图7-4 润滑油压力开关的检测
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图7-5 机油泵壳与盖平面度误差的检测
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图7-6 主动齿轮端隙的检测
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图7-7 从动齿轮端隙的检测
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图7-8 边隙的检测
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图7-9 啮合间隙的检测
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图7-10 装合时对正记号
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三、实训内容及步骤
②从动齿轮端隙的检测如图7-7所示 标准值:0.13~0.18mm;极限值:0.27mm ③用塞尺检查边隙(轴向间隙)，如图7-8所示 标准值:主动齿轮0.08~0.14mm，从动齿轮0.06 ~0.12mm 极限值:主动齿轮0.18mm，从动齿轮0.15mm ④啮合间隙一般为0.08~0.20mm，如图7-9所示。旧齿轮最大齿 隙不超过0.75mm ,各测量点齿轮啮合间隙相差不得超过0.10mm。 超过时，应更换主、从动齿轮。
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三、实训内容及步骤
发动机运转时，必须保持正常油压。如果油压过低，各摩擦表面会因 得不到足够的润滑而使磨损加快;如果油压过高，易使油封、油管压 坏，且浪费发动机的动力。汽车行驶时，润滑油的压力一般应保持在 0.2~0.4MPa;发动机温度较高而转速较低时，油压应不低于 0.2MPa;发动机 温度较低而转速较高时，油压应不高于0.4MPa;发动机怠速运转时， 油压应不低于0.1MPa 轿车发动机润滑油压力的检测(图7-3) 当发动机运转时，若润滑油压力警告灯持续亮，则检查润滑油液面高 度，如果润滑油液面高度适当，则:
机油泵装车后，外接压力表观察润滑油压力。在发动机温度正常的情 况下，怠速时，润滑油压力不应低于30kPa。当发动机高速运转时， 润滑油压力不应大于200kPa。如不符合标准，应调整限压阀。其 调整方法是:润滑油压力过低，可以在限压阀弹簧一端加厚垫圈，增 大弹簧张力，使润滑油压力增加;润滑油压力过高，可在限压阀螺塞 与泵盖之间加垫片，减小弹簧张力，使润滑油压力降低。如果由于球 阀关闭不严而影响机油压力，应更换新件。若机油泵和限压阀均无故 障，应检查润滑油是否过稀，机油表和传感器是否良好，曲轴轴承和 连杆轴承间隙是否过大等。
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三、实训内容及步骤
3.润滑油油面高度的检查 检查油底壳的机油油面时，应把汽车停放在较平坦的地方，发动机停 止运转并等少许时刻后，把机油尺拔出，擦去表面上的机油，再从机 油尺管口插到底，从而判断出机油量的多少。油面必须在max(上限) 与min(下限)之间。加注润滑油时，应使油面接近上限。 4.检查机油质量 取样检查机油是否变质、含水、变色或变稀。如机油质量变差，应按 规定更换机油。
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三、实训内容及步骤
(2)拆下吸油管组紧固螺栓，拆下吸油管组，检查并清洗滤网。 (3)取下机油泵盖紧固螺栓，取下机油泵盖组，检查泵盖上的限压阀 (旁通阀)。查看泵盖结合面磨损情况。 (4)分解主被动齿轮，再分解齿轮和轴，垫片更换新件 (5)清洗分解后的全部零件，以便对零件进行检测。 装配时的顺序基本上与上面相反。但拆卸过后应清洗、检查、测量， 然后判定是否要修理或更换。