附件及附图：
交底人：复核人：接受人：
技术交底书
交底单位：黔江区过境高速公路一分部编号：第2页共17页
工程名称
中堡大桥、B匝道桥
设计文件图号
S6-3-4
施工部位
主线及匝道桩基
交底日期
2020年4月10日
3.4、埋设护筒
⑴护筒内径比桩径大200mm以上。
⑵护筒平面位置允许误差不大于50mm，倾斜度不大于1%。
C.料斗
①料斗要有足够容积。正常灌注时，换用容量较小的漏斗，有利于灌注时的操作。
②首批混凝土用剪球法进行，保证首批初灌混凝土将导管埋深不小于1m，浇筑连续进行。以边浇筑混凝土边提升导管和拆除上一节导管，使混凝土经常处于流动状态，提升速度不能过快，导管埋深2～6米。浇筑到桩身上部5米以内时，可以不提升导管，至规定高程再一次提出导管，拔管时注意提拔及反插，保证桩芯混凝土密实度。为确保桩顶质量，在桩顶设计高程上超灌0.5～1m，待混凝土凝固后凿除。
C.检孔器
①净长L=4D (D为孔径，检孔器外径等于钻孔桩的钢筋笼外径加10cm)。
②必须有足够的刚度，确保不变形，防碰、防摔、防拖。变形的检孔器不得使用。
⑹清孔
A.清孔目的:
减小沉淀层厚度使满足设计、规范要求；减小孔壁泥皮厚度，保证孔壁对桩身有足够摩擦力。
B.清孔要求
①终孔经现场技术人员、监理工程师检查孔深、孔径、倾斜率合格后，立即清孔。
3、技术要求
3.1、施工准备
钻孔场地应清除杂物、换除软土、平整压实。工作平台必须坚固稳定，能承受施工作业时所有静、活荷载，同时还应考虑施工设备能安全进、出场。
3.2、开挖泥浆池
泥浆池尺寸、深度根据所承担单根桩最大容泥量确定,选择和备足良好的造浆粘土或膨润土，造浆量为2倍的桩的混凝土体积，泥浆比重可根据钻进不同地层及时进行调整。泥浆性能指标如下：
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技术交底书
交底单位：黔江区过境高速公路一分部编号：第6页共17页
工程名称
中堡大桥、B匝道桥
设计文件图号
S6-3-4
施工部位
主线及匝道桩基
交底日期
2020年4月10日
②导管在使用前和使用一个时期后，除应对其规格、质量和拼接构造进行认真地检查外，还需做拼接、水密等试验。
A.泥浆比重：岩石不大于1.2，砂黏土不大于1.3，坚硬大漂石、卵石夹粗砂不宜大于1.4。
B.粘度：一般地层16～22s，松散易坍地层19～28s。
C.含砂率：新制泥浆不大于4%。
D.胶体率：不小于95%。
E.PH值：大于6.5。
3.3、施工放样
全桥的测量控制采用闭合导线，施工放样采用极坐标法。桩位的测量定位工作使用全站仪，用钢尺采用相对距离法复核，桩顶标高通过护筒顶标高来控制。
⑪在灌注将近结束时，核对混凝土的灌入方量，确定所测混凝土的灌注高度是否正确。
C.水下混凝土灌注注意事项：
a孔深及砼面深度测量
①测量方法：采用二点或三点测量法（至少两人分别测），测深取平均值作为计算深度，以防误测、误判。测点位置尽量靠边，不得以锥面深度作为孔深。
②测绳：不得使用断绳，不得用长度标注不清（磨损）的测绳。终孔及清孔检测时测绳的测长必须以钢尺复量值为准。
施工部位
主线及匝道桩基
交底日期
2020年4月10日
作用影响，而使下部的地质发生扰动，严禁同时施工相邻两根桩，在实际钻进时至少保持隔一根施工一根一根施工一根原则。
⑶钻进注意事项
A.开始钻进时保持小冲程钻进，使泥浆比重取泥浆性能指标表中控制的上限，使之起到护壁的作用；刚开钻时泥浆比重有一个相对稳定的时期，每隔20分钟检进且调整泥浆比重至最大，使护筒底部有足够的泥浆护壁，防止护筒底部薄弱环节出现坍孔、涌砂现象。
②采用换浆法清孔。
③吊入钢筋骨架后、灌注水下砼之前，再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，如超过规定，进行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下砼。
C.清孔时应注意事项
①清孔后从孔底、孔中间分别提出泥浆试样，进行性能指标试验。
②不得用加深钻孔深度的方式代替清孔。
D.清孔后泥浆的指标
成孔后，停止进尺，保持泥浆正常循环，以中速将相对密度1.05的纯泥浆压入。清孔后泥浆的含砂率降到2%以下，粘度为17S～20S，相对密度1.03～1.1，且孔底沉淀厚度不大于设计规定（摩擦桩桩端沉渣厚度 d≤1.5m 时，t≤
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交底单位：黔江区过境高速公路一分部编号：第5页共17页
工程名称
中堡大桥、B匝道桥
设计文件图号
S6-3-4
施工ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ位
主线及匝道桩基
交底日期
2020年4月10日
300mm，d＞1.5m 时，t≤500mm，且 0.1＜t/d＜0.3。端承桩桩端沉渣厚度 t≤50mm）。清孔后灌注水下混凝土之前，泥浆性能指标等试验检测项目须由项目队派试验工程师专人检测，合格后由桥梁专业工程师及监理工程师同意后才可灌注水下混凝土。
F.钻渣废浆的处理
钻渣首先排放到泥浆池中，钻渣在沉淀后用挖掘机装到翻斗车上外运，上部稀泥浆抽回循环系统继续使用。
3.7导管安装
A.采用丝扣导管，具有以下优点：
具有密封好、不易漏水、漏浆、接管时间短、桩中心线处砼不易出蜂窝的优点。可抖管，有利于保证桩中心处混凝土的灌注质量。
B.水密实验
①将所有导管制作应力求坚固，内壁应光滑、顺直、光洁和无局部凹凸。各节导管内径应大小一致，偏差不大于±2mm
D隔水塞（缓降器）
导管内上口处配置隔水塞，否则不得开灌砼。用篮排球胆，其直径可比导管内径小1cm。受砼挤压后球胆变形挤往导管内壁，并可向下滑行，排挤管中的泥浆。
3.8二次清孔
钢筋笼就位、导管下设后要立即检查泥浆指标，达不到要求时要二次清孔。二次清孔的泥浆指标要符合设计及规范要求。
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技术交底书
交底单位：黔江区过境高速公路一分部编号：第4页共17页
工程名称
中堡大桥、B匝道桥
设计文件图号
S6-3-4
施工部位
主线及匝道桩基
交底日期
2020年4月10日
钻头，并做好记录.
B.达到设计标高自检合格后，上报监理工程师和业主代表，确认停钻，准备清孔。停止钻进时要边提钻，边向孔中灌注一定量的泥浆，保持孔内水头高度不变。
B.钻孔倾斜度应将冲击锤沉到孔底再稍往上提30-50cm，确保钢丝绳呈直线，测量钢护筒顶口平面内，钢丝绳与桩中心（通过护桩用测绳交叉）的间距，推算倾斜度。
⑸成孔检查
A.在成孔后用检孔器对孔径、孔深进行检查；用钢丝绳吊钻头测其倾斜度，具体办法是在孔口沿孔直径方向设一标尺，标尺中点与桩孔中心吻合，量出钻头中心到标尺中点的距离H，将钻头慢慢放入孔底，待钢丝绳静止不动后，读得钢丝绳在标尺上得偏距e，根据e/H求得倾斜度，小于1％者合格。检查合格后才可拆除
③先把导管首尾用密封扣件相连。导管可在钻孔旁预先分段拼装，在吊放时再逐段拼装。分段拼装时应仔细检查，变形和磨损严重的不得使用。
④把拼装好的导管先灌入70%的水，两端封闭，一端焊输风管接头，输入计算的风压力，导管需滚动数次，经过15min不漏水即为合格。
⑤计算方法：导管水密试验时的水压应不小于井孔内水深1.3倍压力，进行承压试验时水压不应小于导管壁可能承受的最大内压力Pmax。
⑤灌注砼时，溢出的泥浆引流至泥浆沉淀池中，以防止污染环境或堵塞河道和交通。
⑥砼灌注完毕，护筒初凝前拔出。
⑦灌注的桩顶标高比设计高出0.5～1m，以保证砼强度。
⑧砼灌注过程中，若发生故障及时查明原因，并提出补救措施，报请监理工程师经研究后，进行处理。
⑨在钻孔、清孔及水下混凝土灌注等工序的施工过程中，施工队质检员必须全过程旁站。发生异常情况现场技术人员、监理工程师及时组织工人进行处理；项目队分段负责工程师全过程旁站并且详细记录灌注过程中的的具体细节、具体情况，并把每根桩的原始记录资料整理好以备查找。
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交底单位：黔江区过境高速公路一分部编号：第8页共17页
工程名称
中堡大桥、B匝道桥
设计文件图号
S6-3-4
施工部位
主线及匝道桩基
交底日期
2020年4月10日
⑩灌注砼时，要保持孔内水头，防止出现坍孔；当导管内混凝土不满时，应徐徐地灌注，禁止在导管内形成高压气囊。
B.钻进中不得随意提动钻具，孔壁不稳定地层提升作业时要采取回灌措施，以防坍孔。定时检查桩孔倾斜度，超标时及时扫孔，严重时回填并经过沉积密实后重钻。
⑷钻孔孔位控制
A.施工中应用检孔器检查孔径。孔径检查应包含冲孔过程中，钻头直径检查， 避免出现成孔后孔径不符合要求需要扩孔。检孔器为一钢筋制作的圆柱体，外径应不小于钢筋笼外径加10cm，长度为外径的4-6倍。能把检孔器顺利沉到孔底（设计桩底标高位置），即可认为孔径合格。
③测锤：用短钢筋焊成圆锥形的测锤，重4kg以上，防止误判孔底及砼面深度。
b终浇时段注意以下几点：
①提高漏斗高度，保证有足够的压力，确保桩头段砼密实。
②用钢筋网漏斗捞渣确定混凝土面，以捞到粗骨料标高的深度为准，防止错将浮渣面当作砼面。
3.10、摩擦桩和端承桩入岩深度。
E.沉淀厚度的检测方法
①沉淀厚度的测算基准面
沉淀厚度从钻头底部所到达的孔底平面算起。
②检测方法
将测锤慢慢地沉入孔内,凭手感探测沉渣顶面的位置,其施工孔深和测量孔深之差,即为沉淀土厚度。测量沉淀时的测点和孔深时的测点保持同一位置，测点五个，取平均值，施测由施工技术人员和现场监理共同（分别）进行，互相验证，防止误判。