发动机故障代码编写规则
1.规则
1.1故障代码形式：
1.2.1第1位：处理方式
出现故障后的处理情况。

分为：整机更换、换零件、换总成件、换相关件、修复、补件、换油、故障检查、待处理、（底盘）相关处理。

其代码及说明如下：
1.1.2第2位：故障类别
附录G：汽车故障模式及其类别。

详见表1。

1.2.3第3、4位：故障现象。

根据日常出现故障，将现象按下表划分并编码：
其中5、6位为总成或部件编码，第7、8位为零件在本总成或部件中的编码。

现行的零件代码是按技术部门零件代码标准。

1.2.5第9位：零件故障发生的原因。

按影响产品质量的五个因素“人”、“机”、“料”、“法”、“环”及非产品质量因素（外部因素），
1.2.6第10、11位：故障模式。

根据日常出现的故障，将其模式按下表划分并编码：
代码编写实例
2.1故障代码的含义
2.1.1该故障引起的后果（对整机而言是致命的、严重的、还是一般的、轻微的）。

2.1.2该故障发生的现象、状态。

2.1.3该故障发生在哪一个总成（部件）上的哪一个零件。

2.1.4该故障是由产品质量中哪个因素引起或非产品质量因素引起。

2.1.5该故障的表现形式。

2.2实例
2.2.1故障代码：
该代码含义为：连杆轴瓦剥落产生异响，属Ⅲ类故障（一般故障），处理方式为换件。

2.2.2故障代码：
该代码含义为：第一道活塞环断拉伤缸套产生窜气窜油，属Ⅱ类故障，是由活塞环质量差引起，处理方式为换相关件。

2.2.3某一故障表现为“异响”，发生故障里程为2000km，拆检发现是由于连杆螺栓松而断引起打烂机体。

分析如下：
a、由于机体、连杆总成、连杆轴瓦已损坏，故处理方式为“更换相关件”。

b、该故障后果损坏机体，且机体不能用焊补方修复。

因此该故障类别为“Ⅰ类”——类别。

c、发生此故障给人的第一感觉就是“异常”——现象。

d、拆检发现为连杆螺栓松引起，连杆螺栓——故障件。

e、原因为“装配没拧紧”——“人”的因素造成。

f、故障件发生该故障时的表现形式为“松动”——模式。

所以该故障代码为“R1080611217”。