BCB220道闸控制板使用说明书
一、通电之前请确保以下内容：
1.接线正确：你已经按照图纸接好线。
2.杆的位置处于45度角：
●从而确保即算电机接反向，也不会烧坏控制板驱动电路。
●如果按“Up上”的按钮，但是电机实际上是带动杆“往下走”，那么请赶紧
调换电机的L1、L2两条线。
●如果按“Down下”的按钮，但是电机实际上是带动杆“往上走”，那么请赶
紧调换电机的L1、L2两条线。
3.如因某种原因导致马达到位不停而使连动杆卡死，应先查明原因，然后在断电情况下用
手动摇把将道闸摇到正常位置后再行通电使用。
否则有可能因电流过大而烧坏驱动电路。
二、主要功能：
1：手动按钮可作‘升’、‘降’、‘停’操作
2：无线遥控可作‘升’、‘降’、‘停’操作
3：停电自动解锁，停电后可手动抬杆
4：具有便于维护与调试的‘自检模式’
5：工业性的设计可以控制低速及快速道闸具有良好的状态指示功能
6：标准版的模式可适合不同厂商的机械电机部分
7：具有RS232接口，可用于程序在线升级及实现PC控制与通讯。
8：可选配车辆传感器，使具有‘车过自动落闸’‘防砸车’功能
9：可选配专为道路收费而增设的顶蓬及通道两对红绿灯
10：可根据客户需要增加适合不同场所的其它特殊功能
三、电气特性：
1：采用具备软件陷井与看门狗的单片机控制，永不死机
2：采用磁感应霍尔器件进行行程控制，非接触工作，永不磨损偏移
3：采用光电耦合、无触点、过零导通技术，主控板无火花无干扰高可靠工作
4：采用升降超时与电机过热保护，防止电闸非正常损坏
5：具有过流保护功能，闸杆有阻撞时自动停闸及升闸功能
6：采用机械行程开关，进行切电总保护
7：宽范围的单相电源输入（160V-260V）适于恶劣的野外道路收费环境
四、技术指标：
工作电源：AC220V 150W 升降时间：1.5至6秒可选
工作温度：-20℃至+85℃闸杆长度：1至6米可选
工作湿度：5％至95％箱体尺寸：330X270X1000mm
五、端子接线：
1、220VAC：接220V市电（见下图）
2、G/R Lamp： G接绿指示灯，R接红指示灯，中间COM为公用线
3、Motor：L1接电机红线，L2接电机黄线；N接白色线（公用线）
4、Capacitor：接启动电容，A—启动电容+，B—启动电容-（如果是交流电机则要求启动电容无极性），C为备用线.
5、Sensor：
接微型车辆传感器信号后，即具有‘车过自动落闸’功能；落闸时若有车辆传感器检出后，立刻停闸或抬杆返回，从而具有‘防砸车’功能（见下图）。
“L1、L2”和“GND、TTl”需要根据车辆检测器的型号来选择使用，二者任选一种即可。
●L1、L2：接地感线圈；如果你使用VD108B车检器，请连接Loop地感线圈到L1、L2。
●GND、TTL：接车辆检测器的输出端，如果你的车辆检测器为开关量输出的，请接这2条线，例
如：LD100或者TLD-110等车检器。
a.GND ---- 公共地
b.STOP ---- 接‘停’钮
c.DOWN ---- 接‘降’钮
d.UP ---- 接‘升’钮
操作时按下相应按钮使相应信号线与公共地短路一下即可（见下图）
7、Distance端子接防撞接近开关（见下图）
8、RF Interface端子：接遥控接收模块，具体接法见下图。
9、“Ver/Hor”端子与“Ver/Hor2”端子：接垂直和水平到位信号，根据接口实际情况二选一使用（二个
接线端的含义一样，任选其一使用）。
1）“Ver/Hor”端子接法：
●Pin1、2：+5V；
●Pin3、4：水平到位信号；
●Pin5、6：GND；
●Pin7、8：垂直到位信号。
●Pin9、10：+5V。
2）“Ver/Hor2”端子接法：如下图所示。
●+5V：电源输出。
●HOR：水平位置检测信号输入
●VER：垂直位置检测信号输入
●GND：地线
10、RS232接口：用于在线程序升级，也可实现PC控制对本智能道闸的完全控制与状态查询。
RS232接口定义：1：GND，2：TX，3：RX，4：NC，5：+5V （见下图）
六、按键功能
1) Reset:复位按键。
任何时候按下此键CPU均作复位动作，程序从头开始运行。
2) Up: 道闸向上运行按键。
道闸在水平状态与在向下运行或道闸停留在中间状态时按此键
道闸会向上运行，垂直到位信号灯亮起时按此键无动作。
3) Down: 道闸向下运行按键。
在垂直到位信号灯亮起或道闸停留在中间状态时按此键道闸
会向下运行，水平到位信号灯亮起时按此键无效。
4) Stop: 任何时刻按下此键道闸即在当前位置停止。
七、主板拔码开关（SW2）的定义及参数设定：
从左到右依次为S1-S6，如下图所示，向上拔动为ON，反之为OFF。
S1-S4：
开关编码位置功能描述详解
S1 OFF 低灵敏度防撞反弹检测时间为100ms ON 高灵敏度防撞反弹检测时间为50ms
S2 OFF 车过落杆开闸后，车过落闸
ON 计数落杆开闸几次，过几辆车再落闸
S3 OFF 防撞反弹有效起落过程中遇障碍物反弹功能有效ON 防撞反弹无效起落过程中遇障碍物反弹功能无效
S4 OFF 正常运行模式正常工作时必须选至此模式
ON 自动控制模式（老化测试）
自动停留15s，此模式用于自检或测
试
S5-S6：
控制逻辑开闸保持时间/秒S5 S6
半自动/ OFF OFF
全自动模式 2 OFF ON
5 ON OFF
10 ON ON
S7，S8：保留备用。
DIP Switch拨码开关缺省值（出厂设置）：
开关位S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8 状态OFF OFF ON OFF OFF OFF OFF OFF
含义
低灵敏度车过落杆防撞反弹
无效
正常运行
模式
半自动模式
八、控制电路动作过程：
如上述接线图所示，PCB控制板在确保供电的情况下，PCB板上‘Power(电源)’指示灯应闪烁，操作PCB板上的‘升’‘降’‘停’按钮，相应‘升’‘降’‘停’指示灯应点亮，以示按键有效动作。
操作PCB板上的‘升’‘降’按钮，如果道闸不在极限位置，则道闸应作相
感器的到位信号而结束动作，相应的霍尔传感器到位指示灯‘Ver’或‘Hor’点亮，Rnu(运行)灯应熄灭；若6秒内接收不到相应的到位信号，CPU会自动保护电机而结束动作.注意：道闸已在垂直位，按‘升’应无效；道闸已在水平位或车辆传感器感应有车输出为低电平时，按‘降’应无效；
九、通电试机快速入门
如您第一次使用本机，通电试机按如下操作即可：
1、按上述图示接法正确接线
2、将拔码开关S3打至ON（防撞反弹无效）
3、将S6打至ON（开闸时间5秒）
4、调整垂直与水平到位磁铁至恰当位置，（如已调整好磁铁位置，则忽略此项调整）即可
通电试机了。
5、按主板的“UP”按钮，栏杆提起，5秒后会自动降落。
需试验其它功能时对照上述说明
设置相应拔码开关即可。
十、故障检修
保险丝：PCB上保险丝为220V-2A，熔断后应更换同规格的保险丝。
反复熔断应查明原因。
若接有大功率的通道红绿灯，应更换相应电流的保险丝。
可控硅：当可控硅驱动指示灯‘Rnu’点亮时，电机接线端子上无220V交流电压输出，电机不转动，证明可控硅不导通，已损坏需更换PCB板；或电机接线端子上有220V直流电压输出，电机发出振动声但不转动，证明可控硅仅半周导通或二个可控硅均损坏或电机卡死，如可控硅损坏需更换PCB板。
如电机卡死要查明原因。
运转电容：在PCB控制板正常的情况下，路闸动作时，电机接线端子上有220V交流电压输出，电机发出嗡嗡电流声但不转动或转动无力，即使在空载的情况下亦如此。
则可能为运转电容失效需更换。
十一、注意事项
1、板上有高压，非专业技术人员请勿接触。
2、请确保接线正确后再开电试机，接线错误有可能会烧坏板子。
3、如果水平或垂直到位信号灯亮起后道闸仍没有停止运行，请检查霍尔传感器及接线是否
正确。
4、如果在第一次通电试机发现马达转向不对，请检查马达接线是否正确。
5、如因某种原因导致马达到位不停而使连动杆卡死，应先查明原因，然后在断电情况下用
手动摇把将道闸摇到正常位置后再行通电使用。
否则有可能因电流过大而烧坏驱动电路。
6、如您发现马达有明显的“嗡嗡”响声或有其它异常情况，请马上关机，以免故障进一步
扩大，确认安全后再行通电使用。
如有需要请联系我们。