附录1 开题报告附录1 开题报告XX大学本科毕业设计论文开题报告课题名称：JETTA轿车手动变速器设计学院（系）：XXX年级专业：车辆工程学生姓名：XXX指导教师：XXXX完成日期：XXXX年3月17日一综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义美国通用汽车公司首次将液力机械式自动变速器装车应用以来，液力机械式自动变速器的生产形成系列化和专业化.其发展之快，应用之广,以致于人们直接命名其为"自动变速器"。

AT以优越的动力性能,乘坐舒适性和简便的操作,在汽车工业中占有相当的地位。

我国几种系列轿车中和重型载货车上虽有应用,但限于技术和经济条件,独立开发,成批生产AT的能力尚不具备。

省油，排污低,操纵方便，行驶舒适的机械式无级自动变速器(CVT)一直是人们追求的标.CVT与其它传动相比,操纵方便性和乘坐舒适性均可与液力变矩器相媲美,而其传动效率却远高于液力变矩器.更主要的是它能够协调车辆外界行驶条件与发动机负荷,充分发挥发动机潜力,提高整车燃油经济性，使汽车具有良好的牵引特性,显著地提高超车性能,这是现有的有级式变速器无法相比的,故CVT是国内外汽车传动研究和推广的重点之一。

电传动与液压车辆的马达相似,它一改机械传动中的传统结构,代之以电流输至电动机来驱动汽车.另一种以新型蓄电池,燃料电池作为能源的电动车,它不用石油燃料,无污染,能量转换效率高,因而将广泛用于短途运输的轿车,大客车,货车上.日本的电源公司,美国通用公司,德国大众公司等研制的电动车已基本上满足使用者的需要.电力式自动变速器噪声低,污染小,自动化程度高,元件布置方便,可用电池代替原动机,在不可再生资源日益枯竭,环境污染日益严重的今天,电力式自动变速器无疑是重要的发展方向之一.电子控制机械式自动变速器(AMT)是自动变速器的一种,它是在原有固定轴式齿轮变速器的基础上,把选,换档和离合器及发动机油门的操纵自动化.与液力机械式自动变速器和机械式无级变速器相比,它具有传动效率高,成本低,易制造,生产继承性好等优点,从世界范围来看,它是自动变速器的一个重要发展方向."九五"期间,它的研究,开发和产品化被列为国家科技攻关项目。

近年来，随着车辆技术的进步和车辆密度的加大，对变速器的性能要求也越来越高。

众多的汽车工程师在改进汽车变速器性能的研究中倾注了大量的心血，使变速器技术得到飞速的发展。

近年来,随着微电子技术的飞速发展,电子控制自动变速器的问世,给汽车带来了更理想的传动系统。

机电一体化技术进入汽车领域,推动汽车变速器装置的重大变革。

自动变速器装置出现了电子化趋势,特别是大规模集成电路技术的发展,使由微机控制发动机和变速器换挡成为可能。

附录1 开题报告目前世界上装车较多的汽车变速器为手动速器、电控液力自动变速器、金属带式无级变速器、电控机械式自动变速器、双离合器变速器及环形锥盘滚轮引式无级变速器等数种。

并具有各自优势，但其中金属带式无级变速器前景看好。

每当我们看到驾车急速奔驰，总会被那种极速的感觉所折服。

此刻，大家似乎谈论得最多的就是发动机的性能以及车手的驾驶技术。

而且，不忘在自己驾车的时候体会一下极速感觉或是在买车的时候关注一下发动机的性能，这似乎成为了衡量汽车品质优劣的一个标准。

的确，拥有一颗“健康的心”是非常重要的，因为它是动力的缔造者。

但是，掌控速度快慢的，却是它身后的变速器。

回顾变速器技术的发展可以清楚地知道, 变速器作为汽车传动系统的总要组成部分, 其技术的发展,是衡量汽车技术水平的一项总要依据。

世纪能源与环境、先进的制造技术、新型材料技术、信息与控制技术等是科学技术发展的重要领域, 这些领域的科技进步推动了变速器技术的发展。

二研究的基本内容，拟解决的主要问题。

1、提高车辆行驶动力和减少油耗。

合理布局变速器的结构使变速器小量化、轻量化，提高变速器的传动效率。

2、换档装置使行车不平稳和影响乘坐舒适性。

在参考已有文献和实物下对变速器同步器等进行设计，以达到目的。

三研究步骤、方法及措施1、对实验室实验变速箱进行整体学习，了解分析变速器结构。

寻找相关资料参考原设计图纸，掌握基础知识；2、对变速器结构进行总体设计，计算相关数据。

3、根据设计结构、数据绘制成图，并完成设计书。

4、整理完成任务四研究工作进度1~4周：阅读参考资料，掌握相关结构特点和设计方法，完成开题报告；完成外文翻译。

5~8周：计算结构参数、绘制总成草图。

9~12周：完成总成图、绘制零件图。

13~16周：审查图纸；编写说明书；审查设计说明书，准备答辩。

17~19周：答辩。

五主要参考文献1.陈家瑞. 汽车构造, 机械工业出版社,19972.刘惟信. 汽车设计, 清华大学出版社,20013.张洪欣. 汽车底盘设计, 机械工业出版社,19984.徐灏等《机械设计手册》,机械工业出版社，19955.蔡炳炎,徐勇,林宁，机械式汽车变速器的速比配置分析，机械研究与应用，2005年4月第18卷第2期。

7.陈一永，张家玺，汽车变速器齿轮副磨损分析及改善措施，润滑与密封，2006年8月第8期8.王望予汽车设计机械工业出版社，20079.江苏，昆山，汽车变速器的性能与轴承类型，轴承，2007年1期。

10.王建玲，王春1，李金贵2，梁国俐，汽车变速器后体压铸模设计，特种铸造及有色合金，006年第26卷第5期。

11.孙卫平，汽车变速器软轴操纵机构的设计，汽车技术，2006年第6期。

12.罗春香，汽车变速器设计中速比分配问题的研究，西南民族大学学报，2004年第30卷第3期。

13.林绍义，一种汽车变速器设计，机电技术，2004年第1期。

14.Wang Shuqing. Design of Die Casting Die for EA111Oil Tank Ge Chundong，Automobile，NO.5,1994.15.Li Wei. Application of Lost Foam Casting to Art Casting，TechnicalQuality Center of Machinery Plant，NO.3,2006.16.Scarlett Herring, M. Susan Hallbeck. The effects of distance and heighton maximal isometric push and pull strength with reference to manualtransmission truck drivers.ScienceDirect.International Journal ofIndustrial Ergonomics 37 (2007) 685–696附录1 开题报告六指导教师意见指导教师签字：年月日七、系级教学单位审核意见：审查结果：□ 通过□ 完善后通过□ 未通过负责人签字：年月日XXX大学本科毕业设计文献综述课题名称：JETTA轿车手动变速器设计学院（系）：XXX学院年级专业：车辆工程学生姓名：XXX指导教师：XXX完成日期：XXX.3.21附录2 文献综述一、国内外现状变速器是汽车能量的“转换器”，其性能好坏对现代汽车行驶的平顺性、舒适性、连贯性等至关重要[1]。

目前汽车变速器的发展状况已经发展为手动和自动两种方式。

其中手动变速器(MT)[2]主要采用齿轮传动的降速原理,变速器内有多组传动比不同的齿轮副,汽车行驶时的换挡就是通过操纵机构使变速器内不同的齿轮副工作；自动变速器种类很多，主要有液力自动变速器(AT)、电控机械式自动变速器(AMT)、无级自动变速器（CVT）[3],具有节能和运动特性的双离合器自动变速器（DCT）[4]，1997 年，宝马公司[5]在其M3车型上推出了具有革命意义的顺序换档自动变速器（SMG）。

变速器[6]在整个国际社会发展而言汽车自动变速器目前在国际上已成为发展趋势。

与传统的手动变速器相比，汽车自动变速器在节能、可操控和驾驶舒适性等方面有显著优势。

因此，自动变速器在汽车工业发达国家和地区的市场占有率越来越高。

当前，自动变速器在美国汽车市场上的占有率接近90%，在日本汽车市场上占有率在80%以上，在欧洲乘用车市场上占有率在50%以上。

在美国，AT（液力自动变速器）占有绝对优势。

主要是因为其自动变速器发展较早，消费者要求汽车必须操控简单，驾乘舒适，且对油耗并不敏感。

欧洲消费者注重驾驶体验和驾驶乐趣，喜欢手动操控对机械带来的控制感，并且对油耗比较看重，具有节能和运动特性的DCT（双离合器式自动变速器）。

在我国[7]，据调查2007年手动变速器的市场比重为74%，占据较大的市场份额。

从2002到2007年间自动档变速器市场占有率从9%增长到26%，Global Insight公司预计到2012年自动档变速器将占据33%的份额，而乘用车市场自动档所占的比例可能达到44%。

在中国，自动档变速器的市场是十分乐观的。

同时手动档变速器的节能型，经济性以及驾驶娱乐性也决定了其不可替代性。

二、研究成果对各种变速器在中国和国外的研究成果作以下简介：手动变速器（MT），手动变速器是应用历史最长的变速器，其研究已经比较成熟，而且中国企业已经掌握该技术，从生产方面也积累了长期的经验，对加工制造工艺都有完整的阐述。

液力自动变速器(AT)[8]从20世纪70年代中期开始逐步实现4速，1989年日产公司研制了后轮驱动车用5速AT，2001年德国BMW公司在其7系列后轮驱动车上装用了德国ZF公司研制的6速AT，2003年德国奔驰公司在后轮驱动轿车上装用了7速AT，这种变速多档化使发动机所产生的驱动力分配趋于合理化。

近年来，通过线性和非线性有限元分析，并与零部件疲劳寿命试验有效结合，促进了小心轻量化的进展。

电控机械式自动变速器(AMT),目前，国外有代表性的是AMT产品主要有德国奔驰公司的Sprintshift、美国伊顿公司的Autoshift、德国ZF公司的ZF-AS Tronic等。

现在已经发展到其换挡阀、传感元件均为电子控制。

双离合器自动变速器（DCT）,核心技术主要掌握在美国BoroWarner和德国Schaeffler集团手中。

由最初的6速到2007年的7速双离合变速器。

无级自动变速器（CVT）,1997年上半年，日本公司开发了使用在2.0L 汽车上的CVT。

在此基础上，与1998年开发了一种中型轿车的CVT。

新型的CVT采用一个最新研制的高强度钢带和一个高液压控制系统，通过采用先进的技术来获得较大的扭矩能力。

顺序换档自动变速器（SMG）[5]1997 年，宝马公司在其M3车型上推出了具有革命意义的顺序换档自动变速器，目前，几乎所有宝马M车型上都装备了SMG变速器。