主推进动力装置第一章基本知识1.在柴油机气缸中燃烧的是。

A 柴油 B 燃烧产物 C 空气中的氧气 D 燃油蒸气与空气的可燃混合气2.关于压缩比的叙述中，错误的说法是。

A压缩比提高，柴油机的热效率也相应有所提高 B压缩比降低，最高爆发压力也会相应降低 C 高速柴油机的压缩比大于低速机 D 在柴油机的运转过程中，压缩比的变化趋势是会逐渐增大3.会使柴油机压缩比变小的是。

①活塞顶面烧蚀②气缸盖密封垫片减薄③连杆轴承磨损④气缸漏气增加⑤连杆平面内弯曲变形⑥气阀阀座磨损 A ①②④⑥ B ①③⑤⑥ C ②③⑤⑥ D ③④⑤⑥4.关于柴油机压缩比变化的叙述中，正确的是。

①连杆平面内弯曲变形会使压缩比变小；②连杆平面内弯曲变形会使压缩比变大；③加大气缸盖密封垫片厚度会使压缩比变小；④加大气缸盖密封垫片厚度会使压缩比变大。

A ①④ B ①③ C ②③ D ②④5.会使柴油机压缩比增大的是。

A 加大进气压力 B 加大气缸直径 C 提高转速D 减小缸盖垫片厚度6.柴油机采用较高的压缩比是出于的需要。

A 使燃油压燃发火 B 柴油自燃点较高 C 保证良好雾化及燃烧 D 提高功率7.柴油机的压缩容积又称为。

A 工作容积 B 燃烧室容积 C 气缸总容积D 压缩比8.柴油机气缸工作容积是指。

A 燃气膨胀做功时的气缸容积 B 活塞在上止点时的气缸容积C 活塞从上止点到下止点所经过的气缸容积D 活塞在下止点时气缸容积9.柴油机的缸径是指。

A 活塞的外径 B 气缸的内径 C活塞环的内径D 活塞销外径10.下列四个参数中，与柴油机活塞平均速度Cm无关的是。

A 活塞的行程 S B 曲柄半径 RC 气缸直径D D 曲轴转速 n11.四冲程柴油机一个工作循环四个冲程中，对外做功的冲程数有。

A 一个 B 二个 C三个 D 四个12.四冲程柴油机的一个工作循环中，活塞越过上止点的次数为。

A 一次 B 二次 C 三次 D 四次13.柴油机活塞的上、下止点位置与气缸容积的关系是。

①活塞在上止点时气缸容积最大；②活塞在上止点时气缸容积最小；③活塞在下止点时气缸容积最大；④活塞在下止点时气缸容积最小。

A ②③B ①③C ②④D ①④14.四冲程柴油机进气持续角为。

A 大于900 B 小于900 C 大于1800 D 小于180015.四冲程柴油机的膨胀冲程进行到为止。

A 进气阀开 B 进气阀关 C 排气阀开D排气阀关16.某四冲程柴油机排气提前角为480，该机的膨胀冲程占曲柄转角是。

A 2280 B 1380C 1140D 132017.某四冲程柴油机排气提前角为α1，排气延迟角为α2，该机排气凸轮的作用角应是_____。

A、1800+α1+α2B、1/2（1800+α1+α2 ）C、（900+α1+α2 ）D、1/2（900+α1+α2 ）18.四冲程柴油机活塞运行到排气上止点时，进气阀是状态，排气阀是状态。

A 开启/开启 B 开启/关闭 C 关闭/开启 D 关闭/关闭19.四冲程柴油机进、排气阀的开启与关闭均不在上、下止点，其目的是为了。

A 提高压缩压力 B 提高增压度 C 充分利用热能 D 改善换气质量后角C 进气滞后角+排气提前角 D 进气滞后角+排气滞后角21.四冲程柴油机的进、排气重叠角是在前后。

A 排气上止点 B 进气上止点 C 压缩上止点D 排气下止点22.四冲程柴油机的一个换气过程中，进、排气阀的开与关的先后顺序是。

A 排气阀开一排气阀关一进气阀开一进气阀关B 排气阀开一进气阀开一排气阀关一进气阀关C 排气阀开一进气阀开一进气阀关一排气阀关D 排气阀开一进气阀关一进气阀开一排气阀关23.发电柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为。

A 结构简单 B 工作可靠C转速满足发电机要求D 单机功率大24.船舶发电柴油机一般为。

A 中、高速机 B 低速机 C 二冲程低速机 D大型低速机25.筒形活塞式柴油机，活塞的导向作用由承担。

A 活塞头部 B 活塞中部 C 活塞裙部D 缸套26.筒形活塞式柴油机活塞运动时产生的侧推力由承担。

A 缸套 B 连杆 C 曲轴 D飞轮27.上没有进气阀和排气阀。

A 四冲程柴油机的气缸盖 B 增压型柴油机的气缸盖C 直流扫气式二冲程柴油机的气缸盖 D 弯流扫气式二冲程柴油机的气缸盖28.二冲程柴油机控制扫气定时的是。

A 进气凸轮 B 扫气泵 C 活塞头部D 活塞裙部29.十字头式柴油机是型速冲程船用机的专用结构形式。

A 大/高/四 B 中/高/二C 大/低/二D 中小/低/二30.十字头式柴油机的十字头连接和连杆。

A 活塞 B 活塞销 C 活塞杆 D 活塞环31.二冲程弯流扫气式柴油机的换气过程是指从到的过程。

A 扫气口开/扫气口关 B 扫气口开/排气口关 C 排气口开/扫气口关 D 排气口开/排气口关32.二冲程柴油机换气质量比四冲程机差，原因是。

①换气时间短促；②换气过程中新废气渗混现象难以避免；③扫气压力难以达到理想的高压力；④过后排气阶段无法控制 A ①②④ B ①② C①③④ D ①②③④33.与四冲程柴油机相比，下列对二冲程柴油机特点的叙述中，正确的是。

①输出扭矩较均匀；②燃烧室热负荷较高；③比功率（单位质量的功率）大；④柴油机结构较简单A ①②③ B ①③④C ①②③④D ③④34.用曲柄转角表示进、排气阀启、闭时刻的圆图称为。

A p-V图 B 示功图 C 柴油机正时圆图 D 气阀正时圆图35.在压缩空气启动四冲程柴油机定时图上可标出的各种定时数据有。

A 5个 B 6个 C7个 D 8个36.国产柴油机型号中气缸直径的标注单位，中小型机是。

A km B m C mm Dcm37.国产12VESDZ30/55型柴油机的冲程缸径比（s/D）的数值为。

A 0.55 B 1.83 C1.55 D2.8338.关于对同型号左旋机与右旋机的说法中，正确的是。

①发火次序相同；②发火次序相反；③曲轴可以互换；④曲轴不能互换。

A ①③B ①④ C ②③ D ②④39.柴油机按可分为四冲程机和二冲程机两类。

A 工作循环 B 换气形式 C曲轴转速D 气缸排列第二章主要部件40.关于柴油机机座的作用的说法中，不正确的是。

A 承受柴油机的全部重量 B 安装主轴承C收集并贮存润滑油 D 承受曲轴工作中的扭转应力D 贯穿螺栓上紧不均42.柴油机的气缸盖安装在。

A 机座上 B 气缸套上 C 机体上 D 机架上43.柴油机的凸轮轴安装在。

A 机体上 B 机座上 C 气缸盖上 D 机架上44.中小型柴油机的机座结构形式大都采用。

A 分段铸造结构 B 整体铸造结构 C钢板焊接结构 D 铸造焊接结构45.中型四冲程柴油机的箱式机体一般制成整成整体式，通过将机体与紧固在一起。

A 贯穿螺栓/气缸盖 B 地脚螺栓/机座C 地脚螺栓/气缸盖 D 贯穿螺栓/机座46.为了防止紧固的主柴油机在运转时产生位移，船舶柴油主体的地脚螺栓中必须装设一部分紧配螺栓，数量不应少于总数的，且任何情况下不应少于。

A 25%/4个 B 20%/8个 C 15%/4个 D10%/4个47.主机机座地脚螺栓中的紧配螺栓的安装位置一般应。

A 集中设置在机座的前端 B 集中设置在机座的中段C 集中设置在机座的后端 D 均匀设置在机座的四角48.柴油机贯穿螺栓上紧力矩不均度过大最易产生的不良后果是。

A 上紧力矩过大的螺栓会产生塑性伸长变形 B 会引起机座变形C 会破坏机体上下平面的平行度 D 会造成机体变形缸线失中49.贯穿螺栓上紧正确次序是。

A 从前至后逐对上紧 B 从后至前逐对上紧 C 从中间向两端交叉展开上紧 D 从两端向中间交叉靠拢上紧50.主轴承轴瓦合金与轴颈的硬度和强度相比，说法正确的是。

A 主轴承轴瓦合金的硬度和强度均低于轴颈 B 两者相等C 主轴承轴瓦合金的硬度和强度均高于轴颈 D 不确定51.柴油机采用倒挂式主轴承。

A 可减轻柴油机的重量 B 可缩小柴油机的尺寸C 拆装曲轴比较方便 D 可缩小柴油机的尺寸，重量及拆装曲轴比较方便52.与滑动轴承相比，不属于柴油机滚动式主轴承的优点。

A 能承受较大负荷 B 轴向尺寸紧凑C 不需专用润滑油管路供滑油 D 适应高转速工作，摩擦阻力小53.使主轴承磨损最大的柴油机运转工况是。

A 超负荷运转 B 低速运转 C 频繁变速运转D频繁启动54.关于压铅丝法测量主轴承间隙工作的说法中，不正确的是。

A 应在轴颈表面沿轴向1/4处和3/4处布放二条软铅丝B 铅丝不应太粗，以免将上瓦合金面压出凹痕C 轴承盖帽时，上紧扭矩应比正常值大10%左右D 软铅丝的中段最厚处的厚度是轴承的间隙值55.压铅丝法测量主轴承间隙时，软铅丝的直径应。

A 小于间隙值 B 等于间隙值 C 约为间隙值的1.5倍 D 约为间隙值的3倍56.在薄壁轴瓦的优点中，最重要的是。

A 互换性好 B 质量轻，造价低 C 抗疲劳强度高 D 散热快57.为配合经光车修理的轴颈，应向供应商订购相应等级的加厚轴瓦，关于加厚轴瓦的说法中，正确的是。

①加厚轴瓦的外径应与标准轴瓦相同；②加厚轴瓦的内径应与标准轴瓦相同；③加厚轴瓦是加厚了瓦壳的厚度；④加厚轴瓦是加厚了合金层的厚度A ①③ B ①④ C ②③ D ②④58.是柴油机机座营运中产生最常见的缺陷。

A 变形 B 产生裂纹 C 断裂 D 地脚螺栓断裂59.在机座的钢质或铸铁垫块的上下接合面处，内河钢船建造规范对调整垫片的要求是。

A 垫块必须是整体的，不允许加垫片B 允许加调整垫片，但最多不超过一片C 允许加调整垫片，但最多不超过二片D 新机安装不允许加垫片，经大修的柴油机安装时可加调整垫片，但最多不超过一片。

60.螺旋桨直接传动与间接传动的船舶主体相比较，其主轴承磨损的速率一般是。

A 间接传动式的快 B 直接传动式的快C 无明显区别 D 无固定规律61.关于柴油机主轴承管理的叙述中，不正确的是。

A 运转中发现曲轴箱个别导门表面温度明显升高，很可能是相应位置的主轴承过热B 在确认有主轴承严重过热时，应立即停车检查，以防继续运转中咬死C 主轴承间隙过大会使机油压力下降D 主轴了间隙过小，可能会导致轴瓦合金层烧熔62.十字头式柴油机的十字头滑块安装在上。

A 连杆 B 十字头导板 C 十字头销 D 活塞杆63.十字头式柴油机的十字头轴承安装在。

A 连杆上 B 活塞杆上 C 十字头销上 D 十字头64.柴油机十字头组件中的正车导板在工作中承受的侧推力。

A 正车膨胀和倒车压缩 B 正车膨胀和倒车膨胀C 正车压缩和倒车压缩 D 正车压缩和倒车膨胀65.对柴油机机架的要求是具有。

A 抗高温、高压 B 足够的强度 C 足够的刚度 D 足够的强度和刚度66.关于气缸套冷却的说法中，正确的是。