机动车应当遵守下列规定：1、准备进入环形路口的让已在路口内的机动车先行；2、向左转弯时，靠路口中心点左侧转弯。

转弯时开启转向灯，夜间行驶开启近光灯；3、有交通标志、标线控制的，让优先通行的一方先行；4、没有交通标志、标线控制的，在进入路口前停车了望，[让右方道路的来车先行；]5、转弯的机动车让直行的车辆先行；6、相对方向行驶的右转弯的机动车让左转弯的车辆先行。

(1)雾天行驶时要遵守灯光使用规定：打开雾灯、尾灯、示宽灯和近光灯。

充分利用灯光提高能见度，看清车辆及行人动态。

需要特别提醒的是，雾天行驶要使用远光灯，这是因为远光光轴偏上，射出的光线被雾气漫反射，会在车前形成白茫茫一片，开车时反而什么都看见了。

(2)如果你和另外又方的车辆所在道路标志优先权完全一样，你应该让右方车先行。

原因在于中国人是在左边驾驶，车左边的A柱离人的眼镜更近，阻挡的视野更多，所以开车人在路口时相对来所更容易看不清左边的情况，也就是说，你发现了右边的车，但是它确有可能看不见你，所以规定你来让它。

而且这也很公平，你让了右边的车，你左边的车也同样会让你的。

(3)立交桥高架路或是高速公路的进出道引道称为匝道，因为进入高速公路的匝道都在路的右边，更加通行规则进入匝道必须驶入主路，所以要往左靠，因此要打左转向灯。

技巧之四:速度规定:（1）没有道路中心线的:城市30；公路40（2）有道路中心线,同方向只有一条车道的:城市50；公路70（3）有道路中心线,同方向有2条以上车道的:城市60；公路80（4）特殊情况及能见度在50米以内限速30解析:一:机动车在没有限速标志.标线的情况下.没有道路中心线的城市道路30公里. /公路规定最高时速40公里二:机动车在没有限速标志.标线的情况下.如果同方向只有一条机动车道.最高时速为50公里. 公路规定最高时速为70公里.的城市道路规定规定最高时速五.灯光1.左转向灯:向左转弯、向左变道、起步、驶离停车地点、调头时.2.右转向灯:向右转弯、向右变道、靠边停车时.3.夜间行车路灯照明良好开近光灯.4.夜间无路灯照明时间时开远光灯.5.雾天形式时开雾灯和报警闪光灯.6.进入环形路口不要开转向灯光,出环形路口时开右转向灯.7.夜间需要超车时应变换远近光灯.8.夜间临时停车时开示廓灯,后尾灯.交通标线1.中心虚线:可以跨线超车或转弯2.中心单实线:（黄色）不准压线行驶3.中心虚实线:（黄色）禁止实线侧越线超车或向左转弯4.中心双实线:（黄色）严格禁止车辆跨线超车或压线行驶.5.停车线:与中心线相垂直的条白色实线.6.东道分界线:（白色）分隔同向行驶的车辆.7.中心圈:区分车辆大小转弯.加一点好的习惯一、上车没有系安全带的意识这个习惯就是老司机也可能没养成，安全带虽然系着不舒服，可万一高速行驶出了相撞事故（就是你再小心，挡不住对方玩命），系不系它可就大不一样了，奉劝学友们从现在起就要养成上车系安全带的好习惯，毕竟生命是最珍贵的。

二、起动忘记松手刹如果手刹很死倒还无关紧要，大不了车会熄火，可如果手刹不死，轻则费油损车，重则着火，后果将不堪设想，几年前我坐一个刚学会开车的领导开的车，就出现过一次这种情况，当时领导直抱怨车的性能差（当时是桑塔纳2000ABS），吵着车该换了，路上也看到别的车或路人向我们的车注目，没在意，回到单位后，就发现右后轮冒着大烟，我慌忙对车轮进行了灭火降温，还好这次只走了六七公里，只是损坏了一些部件，如果远途行驶，后果会怎样就不好说了。

刚学开车，启动车时一定要按顺序来，我克服这个坏毛病的办法是，不管前面停车时有没有拉手刹，自己上车起步时都要去松一下手刹。

再者，有一点对新手特别重要，如果以后行车时发现车有什么不对劲的地方，一定要停车检查清楚、弄明白，不要一味地想当然地抱怨车不好，还有，见到路人有异样的目光，一定要想到是不是自己的车子出了问题？三、停车忘记拉手刹这个问题可能与上面的问题同出一辙，因为我们在练车时，一是场地较平，二是学员一个接一个地上，教练可能不对此做特别的要求，不过这个坏习惯不克服掉，在今后正式驾驶时就有可能出大问题，稍一马虎就会出现溜车的危险，这样会给自己的车造成损坏不说，还有可能造成他人的财物甚至生命的损失，错误虽小，后果可怕。

四、右脚不放到正确位置驾校的车怠速都调得稍高，刚一学车时教练不主张学员踩油门，还大都把油门线摘掉，又由于怠速行驶，速度很低，有时踏一下离合车马上就能停下，久之，象我这样的不少学员就养成了右脚无所事事的习惯，到科二下学习时，虽然有些项目让踩油门了，却往往松了油门，不知马上把右脚转到刹车上，养成这个习惯，就会在以后行车遇突发情况时不能从容处理，手忙脚乱地找到刹车时已经错过了最好的刹车时机，甚至错把油门当刹车酿成大祸。

奉劝如我这样的学员，驾驶时一定不要怕麻烦，只要不加油时马上把右脚移到刹车上，始终绷紧安全这根弦，尽管现在有教练保护，不会出什么危险，但好的习惯很重要。

五、下车忘记摘挡这样轻则憋灭火，如果同时忘记拉手刹，则有可能造成车在停车位置再向前冲，给自己或他人造成损失。

六、驾姿凑和由于学车时每次驾驶时间都不长，为了节约时间，上车时只要自己坐着可以就懒得调整座位，有时只是简单地调一下座的前后位置，起先我并没有发现有什么不妥，后来有位学员说看我驾驶时有点儿别扭才引起我的重视，回想起一次练习过圆饼路急打方向时，两手接替不暇造成方向盘自由回转就是躯干离方向盘太近使手臂腾挪不开的缘故，这幸亏是在练习，如果是在实际的路上应对特殊路况，岂不就出了安全问题？所以，姿势正确与否，不但关系到自己驾驶的舒适程度，而且同样会影响到安全驾驶，在学习时，不要怕麻烦，不但要调好座位的前后位置，而且要调好靠背的倾仰角度，做到坐姿舒服，驾驶顺畅。

七、处理故障要做妥安全措施这个问题是我在学习时发现一位教练出的问题，一次一位女学员驾驶普桑练习时，车子老是熄火，教练断定是油路不畅的缘故，由于教练车去掉了油门线，教练在学员只踩着离合停车的情况下，就站在车前打开车前盖手旋油门轰车，我在一旁当时意识到了这个做法的危险性，怕喊出来使女学员惊吓误抬左脚，造成危险，就在替教练捏一把汗的同时没有吱声，车修好后，我提示了教练，教练也意识到了做法的危险。

象这样处理车的故障时，一定要做好安全预想，如这时人在车前轰油门，万一学员松了离合，车便会猛向前冲，造成人身伤害。

如果，在处理时，让摘下档，拉上手刹，就会没事了。

我们在以后处理车的故障时，也要随时注意防止可能或潜在的各种危险，如防溜、防跑、防倒，按规定设警示牌防其它车辆误撞等。

学车训练口决学员换人程序，学员换人要作到车尾下车右则绕，绕到左门喊报告。

上车程序，打开车门要问好，右手扶手，左手门，左腿踏板右腿到，注意要把门关牢，调整座位来报到，左腿离合右腿油，轰声空油报仪表（考官同意起步走）。

转向灯，后视镜，踏离合挂（一挡，二挡）。

上坡起步，油离配合放手刹，手刹跟着油门下。

下坡起步，转向灯，后视镜，踏离合挂（一挡，二挡）注意要把手刹先放下，油离配合跟油走，达到平稳起步的目的。

上坡行驶，要想加挡先加速，加速在先，加挡在后。

要想减挡先减速，减速在先，减挡在后。

下坡行驶，起步后，要跟油走，连续加挡不加油。

要想减挡先减速，减速在先，减挡在后。

路面行驶总结一句：根据不同的路面情况，选择不同的车速，根据不同的车速，选择不同的挡位，拉开前后车的安全距离，达到安全平稳行驶的目的。

路口行驶，进入路口之前三十米，减速选挡，观察路口情况，听从教练口令，抓住时机，随车尾通过，不能迎车头走，随车尾通过体现让行，顺利通过。

迎车头体现抢行，两车相遇，违章在先。

通过障碍，单边双边和井盖要注意自己的左膝盖。

苜蓿叶桥，教练发出右转弯直接右转上引桥，教练发出左转以两个右转达到调头目的，交叉路不准转弯。

环岛桥看做是环岛逆时针方向绕环岛。

不同的是环岛中间有条直行道，环岛四周有引桥，环岛桥分成四等份90度右转180度，直行270度，左转360度调头。

环岛，以逆时针方向绕环岛进左，出右调头左转走里，直右走边，找路号。

弯道行驶，上坡转弯，弯前减速选择挡位，打方向弯中加油回方向，回正方向根据情况变换挡位，跟油走。

下坡转弯，弯前减速带着刹车打方向回正方向，根据情况变换挡位直行走。

上坡行驶中，教练发出停车令，转向灯后视镜，作到选择挡位，跟油走，调整方位右，左，右靠边要把车放正，收油门备刹车，代刹车的同时，切断离合，再利用刹车控制速度到停车，拉手刹挡摘下，转向灯回位，抬离合放刹车，停车完毕。

下坡行驶中，教练发出停车令，转向灯后视镜，带着刹车，调整方位右，左，右靠边要把车放正，切断离合再去刹车，达到平稳停车，拉手刹挡摘下，转向灯回位，抬离合放刹车，停车程序完毕。

如何正确使用离合器对于离合器的操作，每位司机朋友都会，但有些朋友在离合器操作方法上存在不良习惯和错误做法。

如何正确使用操作离合器，请您注意以下几点。

（1）无事不要踩离合。

汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。

而离合器的分离是通过踩离合器踏板来控制的。

在开车时除汽车起步，换档和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合器踏板上。

在行车中无事踩离合或长时间指把脚放在离合器踏板上，使离合器经常处于接合、分离或半滑转状态，加快了离合器摩擦片、压盘的磨损，使发动机的动力不能全部传到驱动车轮，导致行车费油、费车，增加行车费用。

行车中把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，离合器压紧弹簧退火等故障。

此外，有些司机朋友在坡道路口待绿灯通行时，喜欢用离合器半联动（半分离）把车停住，等路口信号变成绿灯时再加油通过。

这种操作方法不仅造成离合器片的早期磨损或烧蚀，而且与行车安全不利。

还有司机朋友在市内塞车情况下跟随行车时，喜欢用离合器半联动来控制车速，这样做也会造成离合器片的早期磨损，同样也有害于行车安全。

（2）起步时的正确操作。

起步时离合器踏板的操作要领是“一快、二慢、三联动”起步之前，最好试一脚离合器踏板，体会一下离合器踏板的自由行程、工作行程和踏板的脚感。

起步时，踩下离合器彻底分离；抬起离合器踏板时，按“一快、二慢、三联动”的要领操作。

即踏板抬起的过程分三个阶段，开始快抬；当离合器出现半联动（此时发动机声音有变化）时，踏板抬起的速度稍慢；由半联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。

在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。

油门的操作要平稳适当。

（3）换档时的正确操作。

在行力中换档时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损，操作时注意与油门配合。

为使换档平顺，减轻变速器的换档机构和离合器的磨损，提倡使用“两脚离合器换档法”。