公路工程的施工要点和控制措施
公路工程具有造价高、工程量大，作业线长而广，施工环境复杂等特点，在公路工程施工过程中如果对于施工要点控制不合理就可能引发严重的质量、安全等问题。

结合公路工程的施工特点，阐述了公路工程面层和基层的施工要点，分析了各施工要点中存在的主要问题，并提出了合理的解决和控制措施，对于保证公路工程的施工质量和安全等方面具有一定的实际意义。

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1 引言
公路运输是陆上运输方式之一，具有灵活机动、迅速方便以及提供“门到门”物流服务的特点，因此公路运输作为一个独立的运输体系，已经成为铁路车站、港口和机场集散物资的重要手段，对于国家经济的发展发挥着越来越重要的作用。

近些年来随着经济水平的发展，货物运输量增多，人们的出行频率增大，我国公路工程的建造速度和数量也在不断增大，根据相关资料统计，截止到2006年底我国高速公路通车里程已经超过4.5万公里，预计到2020年，我国高速公路网将要达到8.2万公里，接近高速公路世界第一美国8.8万公里的规模，而且覆盖人口将达到10多亿人。

然而随着公路工程建设数量的增多，由于管理不到位、施工工艺不合理、偷工减料现象严重以及后续试验检测不到位等原因，导致公路工程在施工中经常出现路面开裂、路基塌陷等问题，严重影响到正常的交通运输和出行，因此现阶段急需加强公路工程的施工要点分析，分析施工过程中存在的主要问题，并探讨合理的解决措施。

2 公路工程的施工特点分析
公路工程和其他工程项目相比，施工特点突出，建设管理难度较大。

2.1 不可预见因素较多
公路工程的施工作业线长、工程量大，因此在施工过程中经常会遇到各种不可预见性因素，比如滑坡、溶洞、泥石流等不良地质条件，水、风、电、气等各类地下埋设管线，增大了公路工程的施工难度。

2.2 施工场地狭小
受到施工环境、施工条件等因素的限制，公路工程的施工场地一般都比较狭小，特别是对于一些城市公路工程的施工，为了不影响正常的交通运行，将施工场地限制在一个狭小的空间里，使得平地机、挖掘机、压路机、推土机等施工机械经常相互干扰，影响施工速度和效率。

2.3 施工环境复杂
公路工程施工多为露天作业，施工受气候条件因素影响大，而且在施工过程中还可能会遇到附近居民破坏、阻挠施工等现象，导致公路工程施工作业难以正常开展。

2.4 施工技术难度大
公路工程施工过程中需要使用很多机械设备，由于作业线长，施工场点多，因此公路工程施工具有很大的流动性，这就要求公路工程要合理组织施工工序、工艺，各种施工机械要统一调配，协调管理，以免出现机械设备出现闲置、浪费或过度使用现象。

3 施工要点分析及措施探讨
公路工程施工主要包括路基工程、路面工程、桥梁工程、涵洞工程、挡防工程，交通安全工程、绿化工程等工程的施工，本文主要介绍路基工程和路面工程的施工要点和控制措施。

3.1 路面工程
路面工程主要包括沥青路面施工技术，水泥混凝土路面施工技术，路面防、排水施工技术，特殊沥青混凝土路面施工技术等，其中沥青路面抗滑性、稳定性好在公路工程中应用的较为广泛，本文主要就沥青路面施工要点进行分析。

沥青路面施工要点主要包括沥青、集料的选择，混合料的配合比涉及，以及混合料的拌合、摊铺、碾压等。

3.1.1 沥青、集料的选择。

沥青、集料等原材料选择的好坏直接影响到沥青路面质量的好坏。

沥青、集料等原材料的选择和确定要根据相关设计文件、规范的要求，并结合路面结构和使用品质要求综合确定。

对于沥青材料的选择不仅仅要考虑沥青自身性能、品质，还要结合当地气候特点，保证其冬季的抗裂性和夏季的抗塑性，一般来说高温路段易选择稠度、黏度大的沥青，低温路段则要选用低稠度、延度大的沥青。

集料颗粒间的嵌锁作用可以保证沥青路面的稳定性，因此集料的选择对于公路工程施工质量影响至关重要。

对于粗集料的选择要考虑其压碎值、磨光值、吸水率、粘附性、针偏状颗粒含量，以及与沥青的粘结力等，不能选用破碎机加工的碎石；对于细集料则要考虑其级配情况、与沥青的粘结力、耐磨性以及对混合料的稳定性等，一般应选用天然砂、人工砂或石屑等。

3.1.2 混合料配合比设计。

混合料配合比设计的好坏将直接影响到公路工程的施工质量和使用性能、寿命，因此是公路工程施工中的主要技术要点。

对于混合料的配合比设计要和施工生产的实际情况相结合，不能脱离现有的技术条件，使混合料终控制在设计的最佳状态。

一般来说沥青混合料配合比设计应经过目标配合比设计、生产配合设计比以及生产配合比验证三个阶段，不能只对混合料配
合比设计采用目标配合比，而忽视生产配合比和验证配合比；在生产配合比设计阶段，要严格控制冷料仓和热料仓的配比；当材料发生变化时，要及时、灵活调整配合比，不能死搬硬套《规范》规定。

3.1.3 混合料的拌和。

混合料拌合的好坏直接影响着其力学性能、稳定性等。

对于混合料的拌合首先要注意选择合理的加热方法，在实现混合料拌合均匀的前提下，尽量保证沥青的稳定性。

同时还要注意含水量的检查，以便及时调节进料速度、搅拌、加热时间和温度。

3.1.4 摊铺和碾压。

混合料的摊铺和碾压是沥青路面工程施工的重要工序，摊铺、碾压效果好坏直接影响到公路工程的使用性能。

混合料的运输、摊铺要及时、连续，而且速度要快，以防止混合料发生离析现象，同时对于摊铺现场的温度要注意控制，一般来说不能低于130～150℃。

对于混合料的碾压也要选择合理的碾压方式，并注意压实度的有效控制，保证在沥青混合料摊铺温度降到最低允许碾压温度之前，完成压实过程，提高压实密实度。

3.2 路基工程
路基工程施工主要是通过土石方作业，修筑满足性能设计要求的路基结构物，从而为路面结构层的施工提供平台。

3.2.1 路基的挖方施工。

路基挖方施工前必须先做好截水沟、盲沟等临时排水设施，以防止地下水侵泡路基，对于一些需要深挖的土质路基路段，或是不良地质条件路段要尽量避开雨季施工。

路堑边坡的开挖不允许留有松动危石，并应及时整修好上边坡，以免发生安全事故。

3.2.2 路基填方施工。

路基填方施工最关键工序就是要选择合适的填料。

填料出来满足最小强度要求外，回填应均匀、密实，避免出现粗粒或细粒过于集中的现象，当石块含量较大时，石块间空隙应以石屑等材料铺嵌填密实。

一般来说填方材料的最大粒径不得大于压实层厚度的2/3，且最大粒径不得超过15cm，路槽底面以下0～80cm范围内不得用粒径大于10cm的材料填筑，路槽底面以下80～150cm范围内不得用粒径大于15cm的材料填筑。

4 结束语
总体来说对于公路工程的施工，只有选择合理的施工材料、施工方案、施工机械等，重点控制好关键部位的施工，才能保证公路工程的施工质量，以及公路交通运输的正常运行。

参考文献
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[2]李占东，康大伟.浅析公路工程施工要点及控制方法[J].科技咨询，2012，19：150.
[3]王惠合.公路工程施工质量影响因素的控制[J].发展，2010，9：197-202.
作者简介：焦宏博（1980-），男，籍贯：河北邢台人，职称：助理工程师，学历：本科，主要研究方向：公路工程。