柴油发电机组检修规程前言为加强企业的生产设备管理，促进设备管理现代化，使设备得到及时维修、改造和更新、正确使用、精心维护、科学检修、使设备经常处于良好的技术状态，不断改善和提高企业的技术装备素质，充分发挥设备效能，更好地为提高生产技术水平，降低消耗、保证安全生产、增加经济效益，结合公司实际情况制定本规程。

一、柴油发电机组的技术规范1、柴油发电机组2、柴油发电机组配置的保护2 ．１发电机保护（由电压调整器DVR提供）2 ．２发电机过电压，跳闸2 ．３发电机低电压，跳闸2 ．４发电机低频，2 ．５发电机内部故障，短路过电流保护动作于信号跳闸。

2.６励磁失败2.７励磁过载，15s跳闸2.８旋转二极管短路或开路，2.９柴油机保护（由控制系统EMCPⅡ提供）2.１０水温高动作于停机跳闸，温度大于107 C 。

2.１１冷却水温度高I值，冷却水温度低动作于报警。

2.１２油温高，动作于停机跳闸。

2.１３超速，转速大于2120rpm时，动作于停机跳闸。

2.１４备用故障关机，2.１５备用故障报警，2.１６蓄电池充电器故障。

2.１７蓄电池电压低。

2.１８紧停按钮。

3、柴油发电机的检查与维护3 柴油发电机组操作注意事项运转前检查：3.1外观检查：引擎外部是否有损，缺件，螺丝是否松动，发电机输出线或控制线是否损伤松动。

3.2燃料系统：3.2.1燃油量是否足够，配线配管是否有漏油或管件松动(等)现象，排除燃油系统中的空气。

3 .2 .2润滑系统：引擎润滑油是否足够。

3 .3 冷却系统：冷却散热器的水量是否足够？添加防锈剂。

3 .4蓄电池：蓄电池的电解液是否在正常液面？电压是否正确?接头有无松动？充电机是否正常运作？3 .5排气系统：消音器有无破损、排气管安装是否牢固。

3 .6机组四周不可存放易燃物及杂物。

3 .7 发电机室之通风是否良好。

3 .8每月启动一次柴油发电机组，3 .9 闲杂人等勿随意进入机房。

4、发电机组的起动、停机要求：4 .1 手动试机4.1 .1柴油发电机组应每月进行一次空载试转，空载运行10～15分钟。

4 .1 .2柴油发电机组手动起动试验4 .1 .3发电机组手动启动：先测试警报系统正常后，将控制开关切于手动(MAN)位置后，发电机即可自行启动。

4 .1 .4发电机组停车：将控制开关切至停止(STOP)位置或压下红色紧急停车钮即可停止发电机运转。

紧急状况时可直接压下紧急停车钮即可强迫停机。

若压下红色紧急停车钮时必须复归原位，否则发电机将无法启动。

5、运转中请注意下列各点：5 .１AC电流表：表针指示是否正常，切换电流切换开关，量测各相序间之相电流值，各相序间相差最好不要超过5%。

5 .2AC电压表：表针指示的电压是否正常。

5 .3 油压表指示的油压是否在正常范围。

5 .4 充电表：指针是否在（＋）的方向。

5 .5 水温是否在正常65℃ ~ 93℃范围。

5 .6 发电机组引擎有无异常的声音或振动。

6柴油发电机组运行中的检查6 .1柴油发电机组允许在额定工况下连续运行。

在运行中应连续监视，且每30分钟抄录表计和检查一次。

6 .２柴油发电机组的润滑油油压一般在350～600kPa，不宜低于300 kPa。

6 .3柴油发电机组的润滑油油温一般在60℃～150℃之间,经1小时满负荷稳定运行后，温度应稳定。

6 .4柴油发电机组的冷却水温，一般在70～95℃。

6 .5检查机体和附属设备的杂音和泄露。

6 .6如有不正常响声，应立即停车检查并排除；7柴油发电机组停机后的检查7.1检查曲轴箱油位。

7 .2检查燃油箱油位，必要时加至规定高度。

7 .3检查蓄电池充电器，记录浮充电流。

7 .4记录工作小时表的读数。

7 .5记录和汇报故障。

7 .6全面检查柴油发电机组情况。

7 .7监视柴油发电机自动停运。

7 .8将柴油发电机起动方式开关切至“自动(AUTO)”位置。

8机组的定检定修8.1预防性保养允许提前工作计划以增加实用性。

保养由w1—w4保养等级组成，保养间隔要确保发动机安全运行到下一个排定的保养等级。

具体运行条件可能需要改变保养计划而做调整。

各保养等级的主要内容备注：机组检查启动10天一次电瓶检查每月一次8.2 保养周期不同保养等级下的保养周期8.2 柴油发动机润滑标准备注：其它外部轴承部位使用普通美孚黄油8.3维修技术标准维修技术标准设备名称：帕金斯柴油发动机4008TAG29、柴油发电机的异常运行及事故处理柴油发电机机组投入运行后,可能会产生各种异常情况,下表中分别列出了原因及处理方法。

9.1柴油机起动困难或不能起动9.2柴油机功率不足9 .3柴油机飞车9 .4柴油机自行停车9 .5排气冒烟不正常9 .6突然停车9 .7不发电、电压不正常9 .8发电机过热、水温高9 .9柴油机有敲击声9 .10机油无压力或压力不足9 .11机油消耗过大9 .12发气缸压缩压力不足10、活塞、连杆、曲轴、机油泵的检修10 .1检查活塞裙部与气缸套内孔的磨损情况，测量活塞裙部与活塞销垂直平面上的最大值，活塞裙部与气缸套内孔的间隙标准值为0.14－0.2mm，使用极限为0.25mm。

此间隙也可以用塞尺进行测量，超过极限先换活塞，若不行可换气缸套。

更换气缸套时，应使压力均匀并垂直作用于气缸套端面上。

并保持气缸套外圆与气缸体内孔有0－0.044mm的过盈量。

10 .2检查活塞销与活塞销孔的磨损，检查活塞销外径标准值，检查活塞销孔内径，活塞销与销孔的配合为过渡配合，由过盈0.013mm到间隙0.036mm，使用极限0.06mm(间隙)。

当活塞销放在销孔中感到有明显晃动时即可更换活塞销。

10 .3检查活塞销与连杆小头孔的配合与磨损，用内径千分表检查连杆衬套孔内径、活塞销与连杆小头衬套孔配合间隙，标准值为0.02－0.04mm，使用极限为0.12mm，超过极限可更换活塞销或更换连杆小头衬套，新衬套应与连杆小头孔保持0.018－0.068mm的过盈。

10 .4检查活塞环与环槽的侧隙(端面间隙)，用塞尺检查，第一气环侧隙标准值为0.08－0.115mm，使用极限为0.2mm，第二气环侧隙标准值为0.05－0.085mm，使用极限为0.17mm，油环侧面间隙标准值为0.04－0.075mm，使用极限为0.17mm，超过极限优先更换活塞环，检查活塞环的开口间隙，把环放在气缸套中用塞尺检查，第一气环开口间隙标准值0.25－0.45mm，使用极限2.5mm，第二气环间隙标准值0.2－0.4mm，使用极限2.5mm，第三油环标准值0.2－0.4mm，使用极限2.5mm。

10.5检查连杆大头轴瓦与连杆轴颈的配合间隙，用塑料间隙塞尺进行测量，装上连杆盖在曲轴上，旋紧连杆螺栓，分2－3次旋紧，旋紧力矩为98－112N·m，然后拆开检查塑料间隙塞尺的宽度，查出实际间隙值，标准间隙为0.046－0.108mm，使用极限为0.2mm，超过极限可磨削连杆轴颈换加厚的连杆轴瓦。

用塞尺检查连杆大头与连杆轴颈开挡宽度的侧隙，标准值为0.15－0.35mm，使用极限0.6mm，超过极限时可更换垫片的厚度。

10 .6检查主轴瓦与主轴颈的配合间隙，用塑料间隙塞尺进行测量，主轴承盖螺栓力矩为177－196N·m，分2－3次旋紧，拆下主轴承盖，检查塑料间隙塞尺的宽度，确定实际间隙，标准间隙为0.07－0.13mm，使用极限为0.23mm，根据磨削后主轴颈的尺寸，选择加厚的主轴瓦。

主轴颈的圆柱度不大于0.02mm。

将曲轴装在气缸体上，用磁铁块支架上的千分表检查曲轴的轴向间隙，标准值为0.07－0.25mm，使用极限为0.4mm，超过极限可更换最后一道主轴承盖上的止推片厚度。

10 .7检查连杆的大小头孔的平行度，在大小头孔穿上芯棒，大头芯棒放在V 形铁上，连杆垂直放置，用两支百分表测量小头芯棒两端的高度差，在100mm 长度上不应大于0.05mm。

检查连杆的偏扭度，将连杆水平放置，测量小头孔芯棒两端的高度差，在100mm长度上不应大于0.05mm。

10 .8检查凸轮轴轴颈与凸轮轴衬套的配合与磨损，凸轮轴与衬套间隙标准值为0.05－0.09mm，使用极限为0.2mm，超过极限时优先更换衬套，但需保持衬套外圆与气缸体上安装内孔的过盈0.04－0.09mm。

10 .9检查凸轮轴的直线度，将凸轮轴放在V形铁架上，在凸轮轴中间放上千分表测量，凸轮轴的直线度不应大于0.05mm，超过时应进行校正。

10 .10检查凸轮轴的轴向间隙，同样用测量曲轴轴向间隙的方法，标准值为0.07－0.22mm，可用调整止推垫片的厚度进行调整。

10 .11检查气门挺柱外径与安装孔的配合间隙，配合间隙标准值0.03－0.06mm，使用极限0.15mm。

10 .12检查机油泵齿轮与泵体的端面间隙，用塑料间隙塞规进行测量，标准值为0.06－0.12mm，使用极限为0.2mm，超过极限应调整衬垫厚度或研磨泵体平面。

用塞尺检查机油泵齿轮与泵体的径向间隙，标准值0.09－0.17mm，使用极限0.25mm。

10 .13检查并更换曲轴前、后油封，更换所有衬垫。

11活塞、连杆、曲轴、凸轮轴的装配按与拆卸相反的顺序进行，但需注意以下各项：11 .1所有零件清洗干净，并用压缩空气吹通所有油道油孔，冲洗水道，必要时拆下堵头，在所有相对运动的零件上涂上润滑油，以免初期磨损。

11 .2活塞与连杆的组装，将活塞加热到80－100℃，活塞顶上有进排气门凹坑的一面与连杆上有配对号码的一面要在不同的两侧。

11 .3向活塞安装活塞环时，要使用活塞环拆装钳，一道环与二道环形状不一样，不要装错，二道环开口附近有“STD”标记的一面应朝上、各环的开口要相错开120°，以防漏气和漏油，油环的开口应在活塞孔的垂直方向上。

尤其是油环开口方向应与活塞销孔中心线方向垂直。

第二道气环开口附近有“STD”标记的一面应朝上。

测量活塞环的开口间隙时，应先将环放入缸套内，然后用厚薄规检查。

如间隙太小，可用细锉刀修整；如间隙超过极限尺寸，应予以更换。

11 .4往连杆上装轴瓦时，对于用20号高锡铝合金的连杆瓦，上下瓦厚度不同，有两个槽的为下瓦，背面有“下瓦”字样，一个槽的为上瓦，背面有“上瓦”字样，若连杆轴瓦采用铜铅合金，则不分上下瓦。

11 .5将组装好活塞环的活塞连杆组合用专用的卡箍，包住活塞及活塞环，装入气缸套中(此时气缸套内壁上必须涂上润滑油)，活塞顶有对号的一侧朝左(喷油嘴一侧)。

装上曲轴及连杆盖，并分2－3次均匀旋紧连杆螺栓，力矩98－112N·m。

11 .6主轴承盖与机体是配对镗孔的，主轴承盖上铸有箭头记号，并打有相同的配对号码字。

装配时，箭头应朝前，不得装反，亦不得互换。

主轴承盖上的菱形销的圆弧面应与主轴承孔的轴线方向一致。