4）利用仪表板上的数字式仪表进行故障显示是 以后发展方向。例凌志LS430智能仪表 “问 题显示区”。
2020/4/2
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微机故障的人工诊断
即使微机的自诊断得出了故障码，仍然需要 人工来进一步确认和排除，常用的有以下几种人 工诊断的手段：
①逐个部件抽插排除法；
②相同部件替换法；
③信号波形比较法：保证有一台正常的同型号的 汽车，分别测量这两车相对应的电控系统对应点 的电压大小或波形等，通过比较其差异处，则可 较易的判断出故障的部位。当然使用这种方法还 要具备所必需的仪器设备，例如：数字万用表、 示波器等。
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微机自诊断的基本原理
• 汽车正常运行时，发动机ECU输入、输出信号的电 压值都有一定的正常变化范围，当某一信号的电压 值超出了这一范围幅度，且持续一定的时间内不会 消失，ECU便判断这一部分出现故障。
• 如氧传感器的输出电压应在0.1—1.0V的范围，若 输出电压升至高1V以上甚至达2.5—4.5V或只有0V， 则显然是氧传感器或其线路出现故障，属于不正常 现象。ECU把这一故障以代码的形式存入内部随机 存储器，同时点亮故障指示灯，警告该系统某部位 或部件已经出现有故障，这就是故障自诊断的原理。
过眼看、手摸、鼻嗅、耳听和轻轻拨弄线束、接插件及组件， 有时也会发现故障的部位，收到意想不到的效果。
②直观诊断能弥补检测仪器的不足，由于电控诊断有一定的局
限性，如机械零部件的断裂变形、密封件的泄漏、线路连接件 的松动等故障，直观诊断就显示出比仪器更好的诊断效果。
③观察诊断应对汽车结构、工作原理和常见故障现象有一定的 掌握，才能发挥较好的效果。经验丰富的诊断专家，可以利用 直观诊断方法，很快诊断出汽车可能出现的绝大多数故障及部 位。
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微机的安全保险功能
亦称为失效保护功能，或“故 障模式效能管理”。
如果输入ECU的传感信号不正 常时，微机就转换为根据ECU内 部存储器的标准值来控制执行元 件的运作，使车辆维持运行。
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执行器的故障判断
对执行器的诊断，一般需要增设反馈型的故障诊断 电路。即ECU向执行器发出一个控制信号，执行器有 一条专用电路来向ECU反馈其执行情况。
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检测仪的使用
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Hale Waihona Puke 汪学慧1电控系统故障诊断的基本方法
• 经验诊断； • 系统的自诊断； • 通用仪表诊断； • 专用诊断仪器诊断。
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经验诊断是基础
对汽车故障现象进行看、问、听、试、嗅等办法，了解和
掌握故障现象的特点，从维修经验进行分析、判断得出结论的 诊断方法。
①对故障的感性认识与实际操作越多，故障暴露则越明显：通
如在发动机微机控制系统中，对执行器进行故障诊 断的典型部件是点火器，正常情况下，当ECU对点火 器进行控制时，点火器每进行一次点火，便由点火器 内的点火确认电路将点火执行情况以电信号的形式反 馈给ECU。当点火线路或点火器出现故障时，ECU发 出点火控制命令后，得不到反馈确认信号，此时ECU 便认为点火器已经不能正常工作，则立即切断燃油喷 射系统电源，停止燃油的喷射。
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通用仪器的诊断
是利用万用电表、示波器等为主的通用
仪表，对汽车故障进行诊断。这种诊断 方法的特点是：诊断方法简单、设备费 用较低，主要对微机控制系统和电气装 置的诊断，当然也可用于对故障进行深 入诊断。缺点是：对操作者的素质要求 较高，在利用通用仪表进行故障诊断时， 操作者必须对系统的结构、线路连接及 仪器性能和操作等情况有相当详细的了 解，才可能取得满意的诊断效果。
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故障代码的读取方法
1）当汽车微机控制系统出现故障时，自 诊断系统会通过故障警告灯来提示。
2）微机系统故障诊断分静态与动态两种 不同的诊断模式：前者打开点火开关不 起动发动机，读出故障代码，后者是指 汽车运行状态下，测取动态运行数据流 或进行混合气成份的监测
3）个别车型如日产“ECCS”系统中，自 诊断系统还采用了执行器诊断的模式。
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故障代码读取的多种方式
①利用短接线来读取故障码;
②利用诊断开关读取故障码：如 “VOLVO”上，设置有“按钮式 诊断开关”，故障码即可在指示灯上读取;
③利用点火开关操作读取：如美国 “道奇”车将点火开关进行 “ON-OFF-ON-OFF-ON”操作，即可进入读码状态。
④利用空调控制面板上的开关读取故障码：如“NISSAN” ，按 住“OFF” 键打开点火开关5秒后，即可进入自诊断读码状态。
⑤通过规定的诊断座和专用的诊断仪器调取故障码：如采用 OBD—2的16针双排诊断座，一般应用专用诊断仪来读出故障代 码。
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微机系统故障代码的显示方式
1）通用仪表盘上“CHECK ENGINE”指示灯， 闪烁读取故障代码；
2）用指针式电压表显示故障码；
3）发光二极管LED显示法：故障代码由一个或 多个发光二极管进行显示，发光管通常安装 在微机控制装置本体上；
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专用诊断仪器的诊断
• 汽车专用诊断仪器已应运而生。例如发动机电脑 综合分析仪、仪表、底盘及传动故障诊断仪等。 其中尤以发动机电脑分析仪所占比例最大，诊断 效果也最好。
• 诊断仪器可分为：台架式电脑分析仪、便携式电 脑分析仪和袖珍型电脑分析仪。
• 使用最广的是分车种的便携式专用检测诊断仪， 专业水平很高，还能克服成本较高的缺点，非常 适用专业化的故障诊断和特约维修单位。
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汽车电脑系统的自诊断
• 汽车微机控制系统具有自诊断功能，当系统出 现故障时，可自动作出初步诊断。具体故障原 因，还需要通过经验观察和简单仪器进行深入 查找，诊断出具体部位和部件。
• 尤其是在①Engine and ECT(发动机和电控自 动变速器);②Chassis(底盘系统);③Body(车身 电器系统)三大系统和以这些控制内容为主的 综合控制系统中，都设计有故障自诊断功能， 这就为汽车故障诊断提供了极大的方便。