盾构隧道优点:
在松软含水地层中修建隧道、水底隧道及地下铁 道时采用各种不同形式的盾构施工最有意义，特 别是该施工方法属地表以下暗挖施工，不受地面 交通、河道、航运、潮汐、季节等条件的影响， 完善的施工方法，解决了在软岩、泥土、砂层中 施工的技术难题。盾构技术应用于城市地下隧道 或海底、河底、穿越断层和地下水位较高的地下 隧道施工，具有安全、可靠和进度快、一次推进 距离长、对施工场地要求较低、对城市道路交通 等环境的影响小等其它方法不可取代的优点。
但由于泥水加压盾构，需要一套较复杂的泥水处理设备， 投资较大（大概就占了整个泥水盾构系统的三分之一的费 用） ；施工占地面积较大，在城市市区施工，有一定困难， 然而在某些特定条件下的工程，如在大量含水砂砾层，无 粘聚力、极不稳定土层和覆土浅的工程，以及超大直径盾 构和对地面变形要求特别高的地区施工，泥水加压盾构就 能显示其优越性。另外对某些施工场地较宽敞，有丰富的 水源和较好泥浆排放条件或泥浆仅需进行
盾构法隧道概述
1 概述 盾构技术发展概况 :
用盾构法修建隧道开始于1818年 ，法国工程师布鲁诺 尔； 1825年在英国泰晤士河下首次用矩形盾构建造隧道 ； 近代，日本盾构法得到了迅速发展，用途越来越广， 并研制了大量新型盾构； 我国于1957年北京下水道工程中首次出现2.6m小盾构 ； 上海市延安东路过江道路隧道使用11.0 m直径的大盾 构；
盾构法隧道的基本原理及特点
目前常用的盾构机主要有土压平衡和泥水 平衡盾构机，除了其出土（渣）的方式不 同外，其基本的工作原理是一致的。
土压平衡盾构机出土（渣）的工作原理是： 刀盘旋转开挖工作面的土体，挖掘下来的 土料作为稳定开挖面的介质，土料由螺旋 输送机旋转运出，泥土室内土压可由刀盘 旋转开挖速度和螺旋输料器出土量(旋转速 度)进行调节。
⑼后续台车系统：主要为盾构机各种后配套设备 的台车编组。
2.2、泥水平衡盾构机的主要部件和系统结构
与土压平衡盾构机相比，无加泥装置、螺旋输送 机及其泥土输送编组列车等系统；但
多了泥水分离系统和泥水输送管理系统,其他结构 系统基本相同这里不再赘述。
3、盾构法隧道的优缺点 3.1、优点
⑴在盾构支护下进行地下工程的暗挖施工，不受 地面交通、河道、航运、潮汐、季节气候等条件 的影响，能较经济合理地保证隧道安全施工；
⑵盾构的推进、出土、衬砌拼装等可实现自动化、 智能化和施工远程信息化，掘进进
度快，施工劳动强度低；
⑶地面人文自然景观受到良好的保护，周围的环 境不受盾构施工干扰；在松软的地层
中，开挖埋置深度较大的长距离、大直径隧道， 具有经济、技术、安全等方面的优越性；
3.2、缺点
⑴盾构机械的造价昂贵，隧道的衬砌、运输、拼 装、机械安装等工艺复杂；在饱和和含水的松软 地层中施工，地表的沉陷风险较大；
泥水平衡盾构机出土（渣）的工作原理是：
利用泥水室的泥水压力来平衡切削面的土、
水压力，切削下来的土体与泥水室内的泥 水充分混合后,由泥水输送系统输送到泥水 分离系统进行分离,废弃渣土,泥水经改良后, 再次由管路输送回泥水室循环使用。
盾构构机刀盘上的刀架与刀头，可根据岩 土构成情况及其硬度，选择适当的材料和 形状。对材料要求坚硬耐磨，便于装卸、 更换。如有扩挖要求，还可在刀盘外绕， 装配可调节的扩挖刀头。刀盘旋转动力一 般为交流市电，有的用电动机带动液压泵 驱动旋转。随着刀盘不断切削岩土，在沿 圆周布置的若干强力液压千斤顶推力下， 盾头不断向前推进。这些液压千斤顶皆以 电力带动油泵供油来工作。
2、盾构机的构造 因各种类型的盾构机型其部件和系统结构各有不同，
但主要部件及其原理大同小异。因此本文主要介绍目 前国际上应用最为广泛的土压平衡、泥水平衡盾构机 的主要部件及其相关的结构情况。 2.1、土压平衡盾构机的主要部件和系统结构介绍 其主要组成部分为：
⑴刀盘切削系统：位于切口环内，由盘体、切削刀、 仿形刀、传动箱、集中润滑系统组成。
沉淀处理排放的工程，可大幅度降低施工费用。
⑸管片拼装系统：用于隧道管片拼装. 由回 转盘体、悬臂梁、提升横梁、举重钳，以
及千斤顶等组成。
⑹盾尾密封系统：是盾构形成密封的关键, 结构型式为三排二体。
⑻数据采集与监控系统：是盾构工作的控制系统. 可对挖掘数据进行采集、数值运算、逻辑控制、 故障报警、实时画面显示与数据输出等管理工作。
当盾构机向前推进一个管片的长度(沿洞轴 向)时，便可以用机械手将若干管片依从下 而上的顺序拼装为管环，即洞身。一般每 环分为 6～11 片(视洞径而定)，其中顶部有 一块楔形片，它的安装使管环呈一挤紧的 整体。盾构机上的机械手，有的是机械挂 钩，用于插销固定管片；有的是用负压吸 盘，将管片吸起。这些均由施工人员现场 操作、拼装。随着管环的形成，盾构机立 即在盾尾部位进行填充灌浆，沿盾层外周 的灌浆管压出水泥砂浆，盾尾末端沿圆周 内侧设有 2～3 道止浆圈，与已成型管片压 紧防止漏浆，保持泥浆压力与质量。
⑵需要设备制造、气压设备供应、衬砌管片预制、 衬砌结构防水及堵漏、施工测量场地布置、盾构 转移等技术配合，系统工程协调复杂；
⑶建造短隧道时经济性差；对隧道施工半径过小 或隧道埋深过浅时，施工难度教大。
泥水加压式盾构机技术
泥水加压盾构是应用封闭型平衡原理进行开挖的新型盾构： 用泥浆代替气压支护开挖面土层，施工质量好、效率高、 技术先进、安全可靠，是一种全新的盾构技术。
⑵推进系统：由若干组推进千斤顶组成。
⑶加泥与注浆系统：外加泥或水与切削下来的密封舱 内土体充分搅拌，使之成为可塑、渗透性极小的泥土， 并保持一定的动态平衡压力，控制开挖面土体不塌陷 和地面不发生较大沉降。注浆系统分盾尾同步注浆和 管片二次注浆,主要是保证地面沉降在允许范围内。
⑷螺旋输送机系统：将切削下来的土体输 送到皮带机或编组列车内,是控制密封舱内 保持一定土压与开挖面土压和水压平衡的 关键管片吊运系统。