S123 迎宾大道拓宽改造工程雨污水管道沟槽专项施工方案
编制:
审核:
审批:
南京久大路桥建设有限公司
S123迎宾大道工程项目经理部
10月10日
一、编制说明
1、编制原则:
——遵守合同签订的施工期限, 保质保量按期完成施工任务, 可根据施工情况, 分期分批进行安排。
科学而合理地安排施工程序, 在保证质量的基础上, 尽可能缩短工期, 加快施工进度, 降低工程成本。
采用先进的施工方法和施工技术, 不断提高施工机械化, 减轻劳动强度, 提高劳动生产率。
应用科学的计划方法确定最合理的施工组织方法。
根据工程特点和工期要求, 因地置宜地采用快速施工、平行作业。
落实季节性施工的措施, 确保连续施工, 全面平衡人工、材料用量, 力求实现均衡施工。
精打细算、开源节流, 充分利用已有设施, 尽量减少临时工程, 降低工程成本, 提高经济效益。
妥善安排施工现场, 确保施工安全, 实现文明施工。
2、编制依据:
( 1) 、《迎宾大道城市化改造工程施工设计图》;
( 2) 、施工规范及标准:
《建筑工程施工质量验收统一标准》JB50300-
《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-
《给水排水管道工程施工及验收规范》GB 50268-
《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99
( 3) 、市政工程有关排水、管渠等施工规范, 施工工艺及操作规程
和质量检验评定标准;
( 4) 、本工程规划资料及测量资料, 工程现场实际踏勘所了解的周边环境、地质、气象水文等具体实际情况及标前答疑纪要;
( 5) 、根据测量现场实际地形地貌状况和《给排水总平面图》上管道标高计算, 本工程部分雨污水管网沟槽开挖深度超过三米, 甚至有深达三米。
( 6) 、我公司管理水平、机械设备、人力、施工技术力量和工程组织水平。
二、工程概况
1、工程概况
本工程位于S123省道, 设计范围为长乐大道至常合高速, 起止桩号为K0+000-K2+593.22,本方案主要包括雨污水管网沟槽基坑土石方开挖等内容。
2、工程特点
本工程地质结构复杂, 土层从上至下大致可分为: 素填土、粉质黏土、全风化泥质砂岩、强风化泥质砂岩、中
风化泥质砂岩。
而且土( 岩) 层的分布极不规则, 部分地段地表就是页岩层而且极为坚硬, 土( 岩) 层的地质状况变化大等特点。
本工程施工单位较多, 施工现场施工改造道路复杂, 且大部分现不能拆除。
现本工程主体已经具备, 除有一定的工作面, 但部分工作面场地狭窄。
部分深基坑开挖周边无弃土堆场, 土方需要外运至土方堆场。
本工程
工期短, 期间还存在冬季大雾影响。
在有限的时间内完成该工程, 必须用突击的姿态, 全力以赴地投入施工, 抓紧一切时间, 紧凑安排各阶段工期, 确保工期目标的成功实现。
三、基坑开挖前准备工作
1、准备工作流程
沟槽开挖前首先熟悉设计图纸和设计意图, 熟悉现场实际情况, 配合建设单位和各施工单位对地下已有临时用水用电管线进行梳理和迁移保护等工作。
沟槽开挖施工前, 必须复核起点、终点已建管道的位置、断面、高程, 若与设计有出入或出入较大, 及时会同各方处理, 以保证施工顺利进行。
本工程施工采用雨污水管道同时进行施工, 以保证工程质量和进度。
具体段落的划分根据施工现场的实际情况进行确定, 按照雨污水管网进度计划表的要求分段进度计划。
2、施工的有关事项
2.1、测绘人员认真熟悉施工图纸, 了解设计意图, 掌握有关各种数据, 根据交接桩情况, 绘制测量栓桩、放线控制图。
施工测量严格作好平面、高程控制, 埋设稳定牢固的平面控制点标桩和水准点标桩, 由标桩导出基线和主轴线, 再设置控制图或控制点, 对于标桩和主轴线的标志, 进行完善保护。
保证在施工期间不发生移动, 并一直延伸至工程建成以后再终止观测。
2.2、在接桩后, 及时测设临时水准点, 经校测闭合后方可使用。
2.3、对所用测量仪器必须满足质量体系程序文件中的规定要求。
2.4．做好施工测量记录以备查。
2.5、沟槽开挖以机械开挖为主, 人工修坡捡底为辅, 主要依靠机械化作业。
2.6、施工放线
沟槽开挖前应放出管道中线和开挖边线, 开挖边线桩根据管道基础宽度、槽底施工工作面宽度( 一般为500mm) 及边坡坡度(无支护结构i取0.4至1.0)等共同确定。
2.7、降、排水措施
由于本工程地形为山区地形, 可不采用地下降水措施, 经过设置明沟排放地表水, 明沟设在污、雨水沟槽上。
若是局部地形凹状, 地表水不能顺利排放, 便采用挖设集水坑, 用潜水泵将其抽出凹状地带。
所有排放的水均经过沉泥池后再排入城市污水管道中, 不得乱排放, 影响环境。
冬季施工时, 排水系统的管路应采取防冻措施。
3、施工的场地准备
即将施工的沟槽基坑、深基坑工程, 深基坑周边有施工围墙和施工道路, 且施工单位较多, 场地道路状况复杂, 而且必须保证道路能通行重型载重汽车。
考虑施工造价成本等综合因素, 基槽、深基坑均不做护壁, 开挖采用大坡度放坡施工。
故对基坑施工有很大的难度和要求, 为保证安全可行, 开挖时必须放设很大的开挖坡度。
四、基坑开挖
1、沟槽基坑开挖流程图
场地平整测量放线开挖雨、污水沟槽
2、沟槽基坑开挖
主要采用挖掘机作业, 人工修边捡底, 遇地下管网时, 采用人工开挖。
由于本工程污、雨水管道相距较近, 沟槽开挖方式采用同槽开挖。
若遇雨污水管道设计标高不在同一平面上, 需将较深管道开挖到设计标高, 再采用连砂石回填有较高管道一侧, 回填并夯实至较高管道设计标高。
沟槽开挖时应严格控制基底标高, 当机械开挖至沟槽底以上30cm时停止, 人工捡底以避免超挖扰动基础, 同时注意开挖过程中控制中线测量, 以免挖偏造成不必要的损失。
如果局部超挖、发生扰动或者土质较差, 换填20～30mm级配的砂石料或中、粗砂并夯实。
基底如有块石、碎石、砖等坚硬的物体时, 将其铲除至设计标高以下0.3m, 然后铺上级配砂料, 面层铺上中粗砂整平夯实。
当沟槽遇岩层时, 采用大型破碎机进行破碎作业, 采用破碎机破除部分后, 再用挖掘机对破碎的石方进行开挖清掏作业, 重复轮流作业的开挖流程。
破碎机破碎作业时, 需要一定的受力着力点, 因此破碎作业时放坡坡度较大, i一般为0.5至0.7。
雨污水管道采用同槽破碎作业开挖, 若遇两管道标高不在同一平面上时, 将沟槽破碎至较低管道的设计标高,采用中粗砂铺设100mm厚, 安装较低管道, 对较低管道进行回填, 在较高管道一侧采用连砂石回填并夯实至较高管道设计标高,再在上面铺设50mm厚中。