《汽车传感器技术》总复习一、判断1. 传感器是指能够感受规定的被测量，并按一定的规律转换成输出信号的器件或装置，通常由敏感元件和转换元件组成。
（√）2. 在双氧传感器系统中，位于三元催化转换器之后的副氧传感器用于监测三元催化转化器的催化净化效率。
（√）3. 在双氧传感器系统中，位于三元催化转换器之后的主氧传感器用于喷油量的闭环控制。
（×）4. 进气温度高时，ECU应增加喷油量。
(×)5. 冷却液温度高时，ECU应增加喷油量。
(×)6. 冷却水、进气温度传感器的信号，既影响发动机的怠速，也影响发动机的动力性和经济性。
（√）7. 氮氧化物存储式催化转化器包含两个过程：存储过程和再生过程。
（√）8. NOx传感器拧紧在氮氧化物存储式催化转化器的后面。
（√）9. 电磁感应式曲轴位置传感器输出信号的特点是：发动机转速越高，信号的幅值和频率就越大。
(√)10. 轮速越高，电磁感应式轮速传感器输出的正弦波电压信号的周期就越大。
（×）11. 光电式曲轴位置传感器输出信号的特点是：发动机转速越高，信号的幅值和频率就越大。
（×）12. 热敏电阻式湿度传感器的电阻不随温度的变化而变化。
（×）13. 日照传感器广泛的应用在高档轿车自动空调控制系统中，该传感器不受温度的影响。
(√)14. 日照传感器的电流只与日照量有关而与周围的温度无关。
(√)15. 在安装爆震传感器时，若紧固扭矩过大，则会使其输出信号电压偏低，从而出现点火过晚现象。
(×)16. 在检修安全气囊系统之前，只需关闭点火开关，无需拔下SRS系统熔断器。
（×）17. 宽域氧传感器只用于催化转化器之前。
（√）18. 热线式空气流量传感器具有自洁功能。
(√)19. 半导体压敏电阻式进气歧管压力传感器利用压阻效应原理工作。
（√）20. 车速传感器信号在电控自动变速器中，用于确定变速器换挡时刻和变矩器锁止时刻。
（√）21. 在点火和喷油集中控制的电子控制系统中，如果没有曲轴位置传感器信号，喷油器不能喷油但能点火。
(×)22. 在无分电器的三菱车，如果没有凸轮轴位置传感器的输入，发动机将不能正常启动。
(√)21. 查看发动机盖下的标识，如标识为HOS则为普通氧传感器。
（√）22. 所有的故障都会出现故障码。
(×)23. 现在的大多车型都使用热膜式空气流量传感器。
(√)24. 碰撞传感器可以修复使用。
（×）25. 汽车电控系统一般由传感器、ECU和执行器三部分组成。
（√）26. 目前，汽车上常用的检测发动机爆震的方法是气缸压力法。
(×)27. 在L型E FI汽油喷射系统中，多用进气岐管压力传感器测量发动机的进气量。
(×)28. 当液位低于规定值时，浮子舌簧开关式液位传感器的舌簧开关闭合，报警灯点亮。
(√)29. 汽车中采用的热敏电阻式温度传感器大多为正温度系数热敏电阻。
（×）30. 不同形式的空气流量计，其性能检测方法和检测内容相同。
(×)31. 氧化锆式氧传感器在混合气空燃比14.7时，其电压发生突变。
(√)二、单选1.曲轴位置传感器可以检测的信号是（D ）。
A.活塞上止点B.曲轴转速C.曲轴转角D. A、B 和C2.下列哪个系统用不到节气门位置传感器信号（B ）。
A.电控燃油喷射系统B.电控悬架系统C.智能电子节气门系统D.电控自动变速器3.下列属于质量流量型传感器的是(D )。
A.翼片式空气流量计B.量芯式空气流量计C.卡门涡流式空气流量计D.热线式空气流量计4.下列不属于体积流量型传感器的是( D )。
A.翼片式空气流量计B.量芯式空气流量计C.卡门涡流式空气流量计D.热线式空气流量计5.转角传感器的作用是检测转向盘的（D ）。
A.转角和转速B.转速和转向C.转角和转向D.转角、转速和转向6.以下系统中，没有用到扭矩传感器信号的是（A ）。
A.安全气囊系统B.主动转向系统C.随速转向系统D.电动助力转向系统7.下列哪个系统用不到轮速传感器信号（C ）。
A.制动防抱死系统ABSB.电子稳定程序ESPC.电控燃油喷射系统E FID.电子制动力分配系统EBD8.光电式传感器利用（B ）原理工作。
A.电磁感应B.光电效应C.霍尔效应D.压电效应9.下列哪项不是NOx传感器的功用（A ）。
A.检测废气中O2的浓度B.检查催化转化器的功能是否正常C.检测NOx的浓度D.检查宽域氧传感器的调节点是否正常10.下列属于主动型传感器的是（A ）。
A.压电式传感器B.应变电阻式传感器C.光电式传感器D.热敏电阻式传感器11.凸轮轴位置传感器的作用是（A ）。
A.确定第一缸活塞的压缩行程上止点位置B.曲轴转角C.发动机转速D.控制喷油量12.下列（C ）不是氧传感器的常见故障。
A.积油B.积炭C.烧蚀D.中毒13.氧传感器积炭时，氧传感器顶部呈现（B ）A.白色B.黑色C.红棕色D.淡灰色14.氧传感器硅中毒时，氧传感器顶部呈现（C）。
A.红棕色B.黑色C.白色D.淡灰色15.半导体压敏电阻式进气压力传感器的压力转换元件是利用半导体的（A ）制成的硅膜片。
A.压阻效应B.光电效应C.压电效应D.磁阻效应16.碰撞传感器一般用于（D）中。
A.电动助力转向系统B.电控燃油喷射系统C.ABS系统D.安全气囊系统17.下列不是曲轴位置传感器安装位置的是（C ）。
??A.曲轴前端B.分电器内C.曲轴后端D.靠近飞轮处18.点火时刻闭环控制的反馈信号取自（D ）。
A.曲轴位置传感器B.氧传感器C.空气流量传感器D.爆震传感器19.下列传感器信号与点火时刻无关的是（A ）。
A.空气流量传感器B.凸轮轴位置传感器C.曲轴位置传感器D.爆震传感器20.在电控自动变速器中，用于确定变速器换挡时刻和变矩器锁止的传感器信号有（）。
A.节气门位置传感器B.车速传感器C.A和BD.以上都不对21.当磁阻元件中的电流方向与磁力线方向平行时，磁阻元件的电阻值（ C ）。
A.最大B.中间值C.最小D.以上都不对22.光电式转角传感器的作用是判断转向盘的（D ）。
A.转角和转速B.转速和转向C.转角和转向D.转角、转速和转向23.现在绝大多数汽车采用的爆震传感器为（A ）。
A.共振型压电式爆震传感器B.非共振型压电式爆震传感器C.磁致伸缩式爆震传感器D.以上都不对24.下列空气流量传感器具有自洁功能的是( C )。
A.叶片式空气流量传感器B.卡尔曼涡流式空气流量传感器C.热线式空气流量传感器D.热膜式空气流量传感器三、填空1.传感器按输出电信号的种类分，可分为哪两种？答：模拟式和数字式。
2.负温度系数热敏电阻的阻值随温度的升高而如何变？答：变小正温度系数热敏电阻的又如何变化？答：变大汽车上的热敏电阻式温度传感器大多采用什么温度系数的热敏电阻？答：负温度系数热敏电阻3.EGR系统是将部分废气引到气缸内，是为了减少汽车尾气中哪一种有害气体的含量？答：NOx在EGR系统中，用于监测EGR阀下游的再循环气体的温度变化情况的EGR 监测温度传感器安装在什么部位？答：EGR阀的下游为EGR系统提供反馈信号，使EGR率保持在最佳值的EGR位置传感器安装在什么部位？其作用是检测什么的大小？答：EGR阀的上部、EGR阀的开度。
4.在电控燃油喷射系统中，用什么传感器的信号作为反馈信号，修正点火提前角，实现点火时刻的闭环控制的？它安装在哪儿？答：爆震传感器、发动机缸体侧表面5.查看发动机盖下的标识，如标识为A/F se nsor则为什么类型的氧传感器？答：宽域氧传感器6.质量流量型传感器有哪两种？答：热线式和热膜式7.节气门位置传感器安装在什么部位？探测或者监测什么参数的大小？答：节气门体的节气门轴的一端、节气门开度8..当磁阻元件中的电流方向与磁力线方向平行时，磁阻元件的电阻值如何变化？答：最小当磁阻元件中的电流方向与磁力线方向垂直时，磁阻元件的电阻值又如何变化？答：最大9.氧传感器的安装是为了实现空燃比的闭环控制，它安装在发动机的什么部位？答：排气管10.传感器按能量转换关系分类，可分为哪两种？答：能量控制型和能量转换型11.按陶瓷半导体的电阻与温度的特性关系，热敏电阻可分为哪三种类型？答：正温度系数、负温度系数和临界温度系数热敏电阻12.光电式光量传感器（实为硫化镉光敏电阻）的特性是：周围变暗时，其电阻值如何变化？答：变大13.当进气温度低时或高时，ECU根据温度传感器输入的信号控制发动机如何修正喷油量？答：增加或减少14.半导体压敏电阻式进气压力传感器一面导入进气岐管压力，另一面是什么状态？答：真空室15. 碰撞烈度传感器的作用是检测碰撞的强度，其动作后控制SRS点火器的搭铁电路的通断。
安全传感器的作用是检测是否有碰撞发生，其动作后控制SRS点火器的电源电路的通断。
四、简答1.简述传感器检测的一般方法？答：（1）故障征兆现象判断法，依据故障征兆，运用经验判断（2）解码检测法，用解码器读取故障码判断故障的大致方向和部位（3）试灯检测法（4）万用表检测法，包括电阻检测法、电压检测法、电流检测法（5）示波器检测法，用示波器读取传感器输出信号的波形，根据波形分析判断电控系统的故障（6）信号模拟法，断开传感器连接，用传感器信号发生仪替代传感器，模拟产生信号，输入ECU，根据故障现象的消失或存在，判断传感器的好坏。
（7）替代法，对可疑传感器，用好的传感器替换试验，排查故障。
2.简述碰撞传感器检修注意事项。
答：（1）碰撞传感器都为一次性使用，不允许修复。
（2）碰撞后若气囊爆出，左前和右前碰撞传感器应同时更换。
（3）更换碰撞传感器时，应使用新品，不能使用其它不同型号车辆上的零部件。
（4）安装碰撞传感器时，应注意传感器壳体上的箭头指向，必须按规定方向安装。
（5）水银开关式防护传感器换下后，不能随意扔掉。
（6）检查SRS安全气囊系统部件之前，应先关闭点火开关，拔下SRS系统熔断器。
3.简述爆震传感器安装的注意事项。
答：为了避免爆震传感器误传输爆振信号，必须严格按规定力矩拧紧传感器的固定螺栓。
若拧紧扭矩过大，爆震传感器会过于灵敏，输出的气缸爆震信号电压偏高，使ECU对发动机爆燃作出误判，从而使点火过晚；若拧紧扭矩过小，爆震传感器灵敏度下降，输出的气缸爆震信号电压偏低，使发动机出现点火早现象。
4..简述氧化锆式氧传感器与宽域氧传感器的区别。
4.简述氧传感器的常见故障及使用注意事项。
答：常见故障：（1）氧传感器铅中毒或硅中毒（2）积碳（3）氧传感器陶瓷破裂（4）加热电阻丝烧断（5）氧传感器线路故障使用注意事项：（1）选用无铅汽油和质量好的润滑油，正确选用和安装橡胶圈，防止氧传感器中毒失效（2）安装氧传感器前，在螺纹上涂上G5密封胶，注意不要涂到传感器体的缝隙中。