第一章过关训练•判断题1. 在内燃机中柴油机的本质特征是压缩发火（J）2. 柴油机活塞行程是指活塞位移或曲柄半径的两倍。

（V ）3. 在柴汕机的基本参数中D=2R°（X）4. 在船舶柴汕机的压缩比越大，输出功率越大。

（X）5. 对柴油机压缩比的最低要求应满足柴油机冷车起动与低负荷正常运转o （V）6. TDC上止点对直列式柴油机活塞在气缸中运动到最上端的位置。

（V ）7. BDC下止点对直列式柴油机活塞在气缸中运动到最上端的位置。

（X ）8. 柴汕机上止点是活塞在气缸中运动到最上端的位置o （X ）9. 柴汕机下止点是活塞在气缸中运动到最下端的位置。

（X ）10. 柴油机连杆弯曲，压缩比减少。

（"）11. 低速柴油机压缩比小于高速柴油机。

（J）12. 活塞顶面、缸盖底面被烧蚀，压缩比增加o （X）13. 增减轴承垫片会影响£。

（X ）14. 增厚气缸盖与气缸体之间垫片会减少压缩比。

（"）15. 减薄连杆杆身和连杆大头轴承间垫片会增加压缩比。

（X ）16. 四冲程非增压柴油机的实际进气始点是在上止.点前。

（X）17. 四冲程增压柴油机的实际进气始点是在上止点之后。

（X ）18. 四冲程柴汕机工作特点是曲轴转一圈，凹轮轴也转一圈。

（X）19. 柴汕机进、排气阀定时的规律是晚开、早关。

（X）20. 四冲程柴油机气阀重叠角的位置是在下止.点前后。

（X）21. 四冲程柴油机气阀重叠角的位置是在上止点前后。

（V ）22. 四冲程柴油机气阀重叠角大于二冲程柴油机的气阀重叠角。

（X）23. 目前低速二冲程柴汕机多用船舶主机，主要原因是寿命长。

（J）24. 冲程和过程是相同的。

（X）25. 已知6135C的行程是140,标定转速是1500rpm,则活塞平均速度Vm应是7m/s°（J）26. 气缸漏气，不影响理论压缩比。

（J）27. 二冲程十字头柴油机气缸不能采用飞溅润滑。

（J）28. 十字头柴汕机活塞与缸套间的间隙一般要大于简形柴汕机的间隙。

（J）•选择题1. 根据柴油机工作原理，在一个工作循环中其工作过程次序必须是（）。

A. 进气,燃烧，膨胀，压缩，排气B. 进气，压缩，燃烧，排气，膨胀C. 进气，燃烧，排气，压缩，膨胀D. 进气，压缩，燃烧，膨胀，排气2. 柴油机是热机的一种，它是（）。

A. 在气缸内进行一次能量转换的热机由功率输出端向I'l 由端看顺时针旋转为正车方向 由功率输出端|hj H 由端看逆时针旋转为正车方向由自由端向输出端看顺时针旋转为正车方向由自由端向输出端看逆时针旋转为倒车方向 B.有较小的比重量 D.有较低的单机功率B. 在气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机C. 在气缸内进行二次能量转换的往复式压缩发火的内燃机D. 在气缸内进行二次能量转换的问转式内燃机 3. 按我国有关规定低速柴汕机的转速的范围为（）。

A. nW100r/minB. nW2OOr/minC. n W300r/minD. nW500r/min 4.6100ZC 柴油机的铭牌上转速是1000r/min,则可断定该机是A. 低速机B.中速机C.高速机D.中高速机5. 根据我国有关规定右旋柴油机的定义是（）。

A. B. C. D.6. 双机双桨船舶，一般带动右侧螺旋桨的主机为（）。

A. 右旋机 B.高速柴油机 C.左旋机 D.低速柴油机7. V 形柴油机的气缸中心央角通常有（九 A. 90° , 60° , 45° B. 90° C. 120° , 60° , 30° D. 1208. 下列哪项不是V 形机的特点（）。

A. 可采用叉型连杆 C.缩短气缸间距和整机长度9. 利用活塞下方当作一个辅助压气泉的柴油机通常是（）。

A.十字头柴油机 B.高速V 形柴油机C.简形活塞式柴油机D.箱形柴油机10. 目前低速二冲程柴油机多用做船舶主机,主要原因是（）。

A. 结构简单 B.重量轻 C.尺寸小 D.寿命长 11. 关于船用柴油机不适当的论述是（）。

A. 船用主机的可靠性与寿命是第一位的 B. 四冲程中速机较适于滚装船主机 C. 中速机仅用于发电柴汕机D. 四冲程中速机较适于驱动调距桨12. 关于十字头式柴油机的正确说法是（）。

I .活塞杆只做往复直线运动II .气缸采用飞溅润滑III .十字头起导向作用IV.气缸与活 塞的间隙很小V.*缸与曲轴箱用横隔板隔开VI.活塞不对缸套产生侧推力A. I+m+IV+VTB. I +TI4-IV + VC. II+IV+V+VID. I+III+V+VI13. 通常，超长行程柴油机的行程缶工径比S/D-般是（）。

A. 大于4.5 B.小于4.0 C.大于3.5D.大于3.014. 下列哪一选项不是柴油机的优点（）。

A.经济性好 B.尺寸小，重量轻 C.机动性好D.机身振动小15. 通常，在热机中柴汕机热效率最高的原因是（）。

A.柴油热值高B.内部燃烧C.压缩发火D. B + C16. 活塞在气缸内从上止点到下止点所扫过的容积称为（）。

A. 燃烧室容积B.气缸总容积C.气缸工作容积D.存气容积17. 柴油机下止点是指（）。

活塞在上止点时活塞顶上方的容积活塞在下止点时，活塞顶上方的容积活塞从上止点至下止点所扫过的容积上述三种说法均错误19. 柴油机活塞行程的定义是指（）。

A. 气缸空间的总长度C.活塞下止点至气缸底面的长度20. 柴油机压缩后的温度至少应达到（110〜150"C B. 300〜450CB. 活塞上止点至气缸下端长度D.活塞位移或曲柄半径R的两倍）。

C. 600-700°CD. 750〜850°CA. 气缸的最低位置B.工作空间的最低位置C. 曲柄处于最低位置D.活塞离曲轴中心线的最近位置18. 柴油机燃烧室容积是指（）。

A.B.C.D.21. 影响柴油机压缩终点温度Tc和压力pc的因素主要是（）。

A. 进气密度B.压缩比C.进气景D.缸径大小22. 柴油机采用压缩比这个参数是为了表示（）。

A. 气缸容积大小B.工作行程的长短C.空气被活塞压缩的程度D.柴油机的结构形式23. 下述关于压缩比的说法中不正确的是（）。

A. 缸内工质经活塞压缩后，温度与压力均增高B. 压缩比对柴汕机的燃烧、效率、机动性与机械负荷等均有影响C. 压缩比e =Va/VcD. 田缩比£ =Vs/Vc24. 气缸总容积与压缩容积之比在二冲程柴油机中称为（）。

A. 有效压缩比B.几何压缩比C.实际压缩比D.行程失效系数25. 二冲程柴汕机有效压缩比£e的正确表达式为（）。

A. e e=l+V s/VcB. E e=[Vc+ （1- Vs） Vs]/VcC. e e=l+ （1+ Vs） Vs/VcD. £e = l—（I—Ws） Vs/Vc26. 柴汕机的有效压缩比总是小于几何压缩比，其原因是（）。

A. 进气阀在下止点后关闭，使压缩始点滞后B. 缸套下部设气口，使有•效压缩行程减少C. 气缸盖、活塞顶的烧蚀及轴承磨损影响D. A+B + C27. 柴汕机压缩比的最低要求应满足（）。

A. 柴油机冷车启动与低负荷正常运转B. 柴油机较高的经济性C. 燃烧室一定的高度以利于燃油的雾化与油气混合D. 达到规定的最高爆发压力28. 大型低速柴汕机曾采取限制或降低压缩比的目的是（）。

A. 限制机械负荷B. 限制曲轴最大扭矩C. 限制往复惯性力D. 限制离心惯性力增压比越高，压缩比越大四冲程机的压缩比大于二冲程柴汕机的压缩比 汽油机的压缩比大于柴油机的压缩比现代新型柴油机的压缩比较大B.气缸.总容积变化 D.压缩比变化 B.压缩比越大，热效率越高 D.压缩比越大，功率越大29. 通常，高速柴油机的压缩比一般比低速机的大些，其主要原因是（）。

A.经济性要求B.启动性能要求C.结构特点D.机械负荷低30. 柴油机的机型不同其压缩比不同，一般地说（）。

A. B. C. D.31. 通常提高已有船用柴油机压缩比的措施是（）。

A.提高增压压力 B.加大转速 C.增大缸径 D.增大连杆长度32. 在连杆杆身与大端上半轴承接合处增减垫片，下述哪一项变化是错误的（）。

A. 压缩容积变化 C.气缸工作容积变化 33. 关于压缩比的正确论述是（）。

A.增压度越大，压缩比越小 C.压缩比越大，机械负荷越小 【解析】增压度：柴油机增压后的标定功率与增压前的标定功率的比值；增压比：柴油机增 压后的压力与增压前的压力的比值34. 柴油机几何压缩比的数学表达式是（）。

A. VS/VcB. 1+VS/VcC. VS/Vc-1D. 1-VS/Vc 35. 影响有效压缩比的因素有（）oI. 四冲程机进气阀定时II.四冲程机排气阀定时III .弯流扫气二冲程机的扫气口高度 IV.弯流扫气二冲机的排气口高度V.二冲程机的排气阀定时A. I+IV+VB. I +ITIC. H+IV+VD. I+H+HT + IV+V 36. 柴汕机对外做功的行程是（）。

A.进气行程B.压缩行程C.膨胀行程D.排气行程37. 进、排气内不在上、下止点位置关闭，其目的是为了（）。

A. 提高压缩压力B. 扫气干净C. 充分利用热能D. 提高进、排气量38. 进、排气阀启闭时刻与下列（）因素无关。

A. 进、排气阀凸轮形状B. 气缸内压力C. 柴汕机转速D. 柴汕机类型39. 关于气阀重叠角的错误认识是（）。

I.二冲程发生在下止点II .四冲程发生在上止点III .二冲程大于四冲程IV.四冲程大于 二冲程V.非增压机大于增压机VI.增压机大于非增压机A. II+III+IV+VB. I+III+IV+VC. III + IV+V+VID. II+III + IV + W40.MAK8M453C型船用柴油机的进气提前角是58°,进气滞后角是45°,则其进气过程的角度是（）。

A. 225°B. 238°C. 283°D. 193°下止点后关 下止点后关 下止点前关 下止点前关41. 四冲程柴油机的进气阀定时为（）。

A. 上止点前开， B. 上止点后开， C. 上止点前开， D. 上止点后开，42. 一般来说，增压四冲程柴油机的气阀重叠角比非增压四冲程柴油机的要大，原因之一是()。

A. 增压四冲程柴油机的进气温度高B. 增压四冲程柴油机的进气压力高C. 增压四冲程柴汕机的燃烧室容积大D. 增压四冲程柴油机的转速高43. 四冲程柴油机在进行燃烧室扫气时，它的（）。

A. 气缸与进气管是相通的 B. 气缸与排气管是相通的 C. 气缸与进、排气管是相通的 D. 气卸与启动空气管相通44. 关于直流扫气二冲程柴油机换气定时说法正确的是（）。