汽车检测与故障诊断技术试卷及答案
公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-
2010—2011学年第1学期期末试卷
《汽车检测与故障诊断技术》
考试时间：120分钟总分：100分
一、单项选择题（每题2分，共20分）
1、检测站的类型按自动化程度不同可分为半自动动式、全自动式和。

（A）电动式（B）手动式（C）机械式（D）非机械式
2、汽车监测站中A级站一般设置两条检测线，一条是检测线、另一条是综合检测线。

（A）安全环保（B）质量侦测（C）汽车排放（D）动力性
3、检测发动机功率常用和两类测功方法
（A）稳态、静态（B）动态、无消耗（C）静态、动态（D）稳态、动态4、踩加速踏板时，发动机加速不良且声音发闷，排气管有爆炸声，这
是。

（A）点火过早（B）点火过晚（C）点火正时（D）火花塞烧蚀
5、常见的冷却系故障有：发动机过热、、等。

（A）过冷、漏油（B）漏油、冷却液消耗多
（C）过冷、冷却液消耗多（D）转子泵卡死、发动机过冷
6、喷油器的清洗装置有：、两种。

（A）就车式、分离式（B）就车式、离车式
（C）总成互换式、分离式（D）流水式、总成互换式
7、基本检查法中包括人工直观检查法和检查法两种。

（A）机械自动式（B）半自动式（C）环保式（D）仪器仪表式
8、自动变速器发动机应只能在和的情况下启动。

（A）R位、N位（B）N位、P位（C）F位、R位（D）P位、R位
9、汽车离合器常见的故障有打滑、、以及分离不彻底等。

（A）发响、怠速不稳（B）发抖、机件卡滞
（C）发抖、发响（D）怠速不稳、机件卡滞
10、如图所示：1表示油环，2表示，3表示沉积环。

（A）扩散环（B）沉淀环（C）污染分离区（D）油质测量环
二、填空题（每空2分，共20分）
1、最初传统的汽车检查时通过：看、听、、等手段来进行检测的。

2、故障可分类为按：时间、、和危害程度分。

3、气缸密封性由发动机气缸来反映，汽缸组件间隙过大会使气
缸。

4、稳态测功也称为和。

5、发动机的异响与配合间隙、、、负荷及速度有关。

三、判断题（每题2分，共10分）
1、汽车诊断方法分两种，一种是人工经验诊断法，一种是科学诊断法。

（）
2、诊断参数是对汽车诊断的方法、技术要求和限值等的统一规定。

（）
3、明显超出规定预期的误差称为粗大误差。

（）
4、通过曲轴箱窜气量可检测曲轴各工件的密封程度。

（）
5、对燃油系进行检修前，应注意监测漏油问题。

（）
四、名词解释题（每题3分，共15分）
1、诊断参数
2、伴随过程参数
3、汽车故障
4、精度
5、曲轴箱窜气
五、简答题（每题10分，共20分）
1、简述什么是检测与诊断的目的和意义。

2、简述诊断标准一般有哪些形式，并简要说明形式的意义。

六、论述题（本题15分）
简单阐述下汽车的故障规律。

《汽车检测与故障诊断技术》期末试卷参考答案及评分标准一、单项选择题（每题2分，共20分）
二、、填空题（每空2分，共10分）
1、摸、嗅。

2、快慢、原因。

3、压缩压力、压力下降。

4、有负荷测功、有外载测功。

5、润滑条件、温度。

三、判断题（每题2分，共10分）
四、名词解释题（每题3分，共15分）
1、是供诊断使用的，表征汽车、总成及机构技术状况的量。

2、是伴随汽车、总成及机构工作过程输出的一些可测量。

3、是指汽车在使用过程中丧失规定功能的现象。

4、即指精确度，是精密度与正确度的综合反映。

5、指气缸、活塞等磨损后，燃油气体窜入曲轴箱。

五、简答题（每题 10 分，共20分）
1、答：1.保证交通安全、2.减少环境污染、3.改善汽车性能、4.提高维修效率，实现“视情修理”。

2、答：1.平均参数标准，参数以一个值为中心，在一定范围内为达到标准。

2.限制上线的诊断标准，测量参数必须小于这个标准值才算正常。

3. 限制下线的诊断标准，测量参数必须大于这个标准值才算正常。

六、论述题（本题15分）
答：1.早期故障期，该时期故障出现率高，且随使用时间或行驶里程的延续而迅速下降。

（4分）
2.随机故障器，特点是故障率低且稳定，与汽车使用时间或行驶里程的增长关系不大，该阶段的故障率不随时间变化而变化。

（5分）
3.耗损故障期，该故障期出现在随机故障期之后，其特点是故障随使用时间或行驶里程的延长而增加，它是由于汽车本身的老化、疲劳磨损引起的。

（6分）。